02 中石化五公司海外分公司(中石油、中石化的子公司都有哪些？)

>凱美特公司原隸屬巴陵石化，主要回收利用中國石化、中國石油、殼牌等大型石化企業排放的尾氣，生產液體二氧化碳、干冰、氬氣、氮氣、氫氣、甲烷氣、一氧化碳等氣體，現年生產食品級二氧化碳能力41萬噸，食品用優質干冰兩萬噸，是目前國內最大的二氧化碳系列產品生產廠。公司1991年6月成立，2001年成為中國石化系統首批改制分流企業之一，2007年10月經商務部批準變更為股份公司。2011年2月18日，凱美特公司在深交所掛牌上市，成為國內第一家回收利用工業尾氣（廢氣）的氣體上市公司，也是中國石化系統實施改制分流后首家生產型改制企業上市公司。多年來，作為凱美特公司的母體企業和最大原料供應商，巴陵石化一直規范支持凱美特的發展壯大。

凱美特公司主要產品由于純度高、質量穩定，得到廣大客戶的認可。該公司已與多家下游企業建立了長期、穩定的合作關系，產品市場占有率逐年上升。目前公司食品級液體二氧化碳產品已通過可口可樂和百事可樂的認證，被可口可樂和百事可樂等公司確認為在中國的策略供應商，并為杭州娃哈哈集團、屈臣氏集團、百威啤酒、青島啤酒、英博啤酒、華潤雪花啤酒和健力寶等眾多知名食品飲料客戶和中國南車集團、中船重工集團武昌船舶重工有限公司、中國船舶工業集團廣州中船黃埔造船有限公司、武漢鋼鐵（集團）公司、銅陵有色金屬集團控股有限公司、三一重工、中聯重科、山河智能、岳陽紙業等特大型工業客戶廣泛采用。

凱美特公司2013年獲全國五一勞動獎狀。在2013年“中國最具價值上市公司評選”中，凱美特氣獲“最具成長力大獎”；在“2013年中國上市公司口碑榜”評選中，凱美特氣獲“最佳環境貢獻上市公司”稱號；在2013年“誠信的力量”上市公司高峰論壇上，凱美特氣獲“2013中小板誠信50強”稱號。

參與中石化混合所有制改革的企業有哪幾家？

近日，中石油、中石化“兩桶油”高調改革，進軍新能源領域。 據中國資源交通集團對外公告消息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。

   

“自我革命”，加油站充電樁合二為一

事實上，無論是中石油還是中石化，充電樁合作項目密集推出，跟最近的燃油車禁售消息不無關系。石油公司發展新能源，本身有一定的優勢，因為已有的加油站就搞定了用地和用電。在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服務優勢更大。目前，我們已經能在不少高速上的加油站見到充電樁。 未來依托中石油、中石化的優勢資源，將形成加油站與充電樁合二為一的新格局 。

   

北京新規，燃油車占用電動 汽車 專用位屬違法

2018年8月17日，北京市城市管理委和市交通委還聯合印發《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，要求對轄區內尚未建設充電設施且向 社會 開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)，按照不低于10%車位比例配建公用充電設施；同時規定燃油車不得占用電動 汽車 專用泊位。

   

電動 汽車 車位被占怎么辦？交警將開展執法。《實施意見》要求燃油車不得占用劃定的電動 汽車 專用泊位， 發現燃油車輛占用電動 汽車 專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法 。

國家電網助力，2020年充電網覆蓋郊縣區

到 2020年，國家電網的城際快充網絡將覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個 、高速公路36萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。

   

目前從石油巨頭到國家電網再到地方政府，都在積極推動充電基礎設施建設。毫無疑問，在電動 汽車 全面發展的時代，任何一股力量都想抓住發展紅利，特別是石油巨頭們的“自我革命”，更將助推電動 汽車 產業發展。

中國石化3月6日晚間發布公告稱，根據2014年9月12日簽署的增資協議，包括海爾、騰訊、大潤發、中國太平保險集團等在內的25家投資者已經向銷售公司繳納了相應的增資價款共計人民幣105044億元（含等值美元）、完成率981%，其中1家投資者由于資金籌措等原因未足額繳納增資價款。交割完成是中國石化在去年2月宣布率先啟動油品銷售業務引入社會和民營資本實現混合所有制改革后取得的又一重大實質性進展，標志著油品銷售業務重組引資工作完成，為銷售公司下一步重組改革奠定了基礎。交割完成后，公司將按照《增資協議》約定進行工商變更等后續安排。

怎么上國企海外工程項目賺錢？哪些公司給的待遇好？

這些單位待遇肯定沒得說了，EPC項目經理有正式工，也有市場化用工，但大項目一般是正式工擔任，小項目經理也是市場化。但是正式工和市場化用工在海外這塊待遇上一樣，回到國內可能有點區別。再就是項目副經理、部門經理、施工分部項目經理、施工機組長、現場技術負責人、單項工程負責人、技術員等，基本上都是市場化用工比例很高，待遇跟正式工沒區別。所以基本上在海外一年如果不算休假的話，一個現場技術負責人基本上年薪能拿到35-40萬，因為現場看的看進度算效益，有點浮動，大干時月薪拿過4萬5，天冷的時候進度下來了收入相對少些，但一年的總收入不會低。如果是EPC項目組的管理人員，拿到50-60萬也不在少數。

待遇最低的肯定是工地現場的工人，木工、瓦工、機手等，這些一般都是勞動派遣工，一年最多也就10萬-15萬，還經常加班加點，但近幾年由于勞務派遣行業比較亂，勞務派遣公司克扣工人 工資時有發生，造成工人鬧事、罷工的也不鮮見，所以對于總包商那些國企單位來說屬于不可控因素，近幾年也開始進行大規模用工改革，大幅增加市場化用工比例，盡量縮減勞務派遣工比例。這樣工人福利待遇上去了，對企業也可控了。

但是國企直招的市場化用工一般要求的條件會比勞務派遣工高一點，比如招一個現場技術負責人，或者焊接機組長，或者防腐小組長，或者給排水負責人，雖然對學歷要求不嚴，但是一般會看資質，比如是否有二級建造師證書、現場工程經驗是否滿3-5年等，每個企業要求大同小異。我當時就是學歷受限，但是在濟南的考拓教育考了個二級建造師證書（機電專業），他們是跟這些國企常年合作培訓，屬于企業委托直招市場化用工，拿到證書三個月直接就被推薦到現在的單位外派出國了，面試雖然當時出了點小意外，但是也都順利解決了，待遇上確實比我以前在國內干基層高太多了。現在有時間還是要想辦法提升一下自己才是王道。二建也不難考，中專學歷以上就能考，考拓的課程也很有針對性，考前給的資料也很準，一次三科全過。當然能考出一建更好，但是我還是沒信心，都說難，所以沒考一建，況且這些國企更看重經驗，對市場化用工要求沒有那么高，一般能考出二建來的就業都沒問題。

市場化用工還有個好處，基本上不是國企二級單位聘就是項目聘，但都是長聘，基本上表現好，一個項目接一個項目地干都沒問題，我在中亞已經干了6年了，經歷了兩個大項目，錢也賺了不少，關鍵是在技術能力上又有了很大提高，這對將來自己的個人發展也是有好處的。不管在國內還是國外干工程，還是能跟著國企干就別跟著民營的工程公司干，國企要的是進度，進度就是效益，民企只看利潤，對雇員壓榨太厲害。

能幫你的就這些，如果還有問題可以私信我，我對這些單位在國外的情況還是很熟悉的。

很赞哦!（312）