02 中日貿易公司名字(實業公司取名大全實業公司該怎么取名)

局，對小泉的目標進行了修正，即不再提及對日直接投資絕對額增長的目標，而將其修正為“對內直接投資余額／GDP的比率，增長一倍。實現目標的時間也從2007年延后到2010年。

而此時，在對內直接投資余額／GDP這個比率，日本已經被131個國家遠遠拋在后面。2006年安倍內閣上臺后，最近的比較顯示：到2005年底，日本的這個比率只有1.9％，而同期的美國是13％，英國是37.1％。

為推動對日投資順利進行，日本從中央政府、地方自治體到重要經濟行政獨立法人團體，都行動起來。

2003年3月，在制定促進對日投資程序中，對于國內外的信息發送、企業經營環境的完善、行政手續的修正、雇用與生活環境的完善、地方和國家的體制的完善等五項內容，提出了取消限制等有關具體措施的建議。

作為政府的努力，日本貿易振興會和日本政策投資銀行對對日直接投資的支持是至關重要的。日本貿易振興會通過在海外舉辦對日投資的研討會等，不僅提供了對日投資的相關信息，還把對投資感興趣的企業和自治體進行了匹配。

位于東京市中心附近的日本貿易振興機構的六樓，則甚至為打算進入日本的外國企業，提供50天免費的辦公室和會議室，并為這些企業提供充分的投資信息。

對于寸土寸金的東京來說，這一做法，每年吸引了1000多家歐美企業申請入駐。中國通訊設備巨頭中興通訊也在日本設立了代表處，而它的跳板也正是日本貿易振興機構。

“日本貿易振興機構的官方背景，直接縮短了我們對日本投資環境的程序。”中興駐日本代表處負責人王銳新向記者表示。

此外，日本政策投資銀行還在海外進行引進對日直接投資的活動，并接受有意對日投資的外資企業的投資和融資買粉絲。

與中國地方政府一樣，日本地方自治體因為牽涉本身利益，就更為積極一些。為了能夠迅速傳遞有關投資的信息、簡化手續，還設置了能一次辦好所有手續的專門機構，積極地進行引進產業的工作。

日本FDI挑戰

FDI戰略，日本有自己的信心。

聯合國就對決定對內直接投資具有重要影響的GDP增長率、高等教育就學率、基礎設施完善狀況等12項因素，對140個國家的對內直接投資與這些因素的關系進行了分析，這一數值稱為潛在對內直接投資指標，它表示的是把一個國家經濟結構考慮在內的期望對內直接投資額。

分析的結果，讓日本信心大振。根據該調查的最新年份數據，2000－2002年日本排名在第16位，這與前述的，在140個國家中，日本在FDI數值排名132位的現實情況，形成強烈對比。結果只能說日本是一個潛在的頗富魅力的對內直接投資對象國。

令人驚訝的是，對上述的差異，也從未有過像樣的調查分析，為什么日本的對內直接投資水平保持這樣一個低水平。這也從側面印證了日本對吸引直接投資的態度。

不過這樣的結果似是而非。因為與日本同質性很高的美國，僅2006年一年吸引直接投資達到1750億美元，這個數字相當于日本歷年累計直接投資余額的兩倍。

日本政府的智囊機構經濟產業研究所浦田秀次郎研究員認為，很難說在美國投資的企業，不遇到諸如高成本這樣一個障礙。而對于外國企業指出的高成本結構和顧客的要求過高等障礙，有很多是無法用政府的對外國企業的政策來解決的。

復雜的問題于是有了簡單但卻有力的解釋：政府在干什么？

浦田秀次郎研究員說，在外國企業指出的障礙中，有一些是可以通過政府來解決的。例如高稅率、使得新入企業困難重重的限制競爭的商業慣例、由于行業團體的封閉性而難以獲得信息、基礎設施不完善、限制和政府指導、難以獲得優惠措施等。

“其中，對于限制和政府指導等障礙，不僅是政府可以直接解決的，而且據幾種分析結果認為，它是國外投資進入的最大障礙。”浦田秀次郎研究員總結道。

但對于長期秉持開放限度的日本來說，并非首相的一份施政報告一個目標就可以讓糾纏多年的問題得以輕易解決。

如2003年3月在制定的促進對日投資程序中，對于國內外的信息發送、企業經營環境的完善、行政手續的修正、雇用與生活環境的完善、地方和國家的體制的完善等五項內容，提出了取消限制等有關具體措施的建議。

“本來希望與這些建議有關的行政組織能夠迅速地采取行動，但是好像也有很多部分的處理并不十分盡如人意。”浦田秀次郎研究員分析道，“盡管有人認為應該取消禁止和限制外國企業進入的限制政策，但是遲遲不能取消限制的原因在于，遭到了會因取消限制而蒙受損失的人們的強烈反對。”

中國企業在日本

盡管挑戰重重，但從統計數據來看，局面已經朝著越來越令人鼓舞的態勢進行。

2002年底日本累計FDI余額是9.4萬日元，但到了四年后的2006年底，這個數據已經達到12.8萬億日元，四年增長了36％，年均增長9％。遠高于日本的經濟增長率。

擁有日本消費者強大購買力支撐的市場，掌握尖端技術的企業和人才，以及與世界的發展中心中國等東亞各國鄰近等等，這些都將成為日本作為投資對象國的魅力所在，

日本政府智囊機構經濟產業研究所的相關研究報告對日直接投資上升做了如下分析歸納：放寬限制擴大了外資可以涉足的領域；破產企業的增加和收購動向；有關吸收合并(M&A)的法制的建立健全；互相持有股份的減少；世界范圍的行業重組熱潮；日元的不斷升值等因素提高了市場的魅力。

在上述的因素下，許多中國企業開始大膽進入日本。

來自日本貿易振興機構的統計，目前中國企業走出去，到日本投資，已經從單純的貿易機構擴及到銀行、軟件、機械(如2004年上海電氣集團收購日本“池貝”)、網絡游戲、醫藥、通信、餐飲(小肥羊火鍋連鎖已經在東京小有名氣)等。

2003年10月，三九集團收購了日本的“東亞制藥廠”。2006年無錫尚德收購了日本太陽能電池廠家“MSK”，這一收購如今已經成為日本產學研甚至官方眼中的經典案例。

日本是最早進行太陽能研究并產業化的國家，已經有30年的經驗和投入，但成立僅僅6年的尚德后來居上，這對日本觸動很大。在日本最主要的官辦新能源開發機構NEDO的內部報告中，尚德的名字，已經是一個頻繁出現的字眼。

在日本貿易振興機構的統計表上，中國企業投資日本，數量上已經占到了10％左右。但從投資額來說，并不算多。

“中國是我們商務支援中心的重點關注區域，中國企業，無論大小，我們都歡迎。”2007年10月26日，來自日本貿易振興機構對日投資部的負責人向記者表示。而陪同的兩位同事，都已經能夠說一口流利的中文。

中興通訊(37.65,-0.62,-1.62%)日本代表處，如今已經雇用了5個日本員工。看起來不過一個很小的代表處，但是日本貿易振興機構指定的，每個月至少會與代表處的負責人王銳祥溝通，看是否需要提供幫助。

王銳祥則告訴記者，中興在日本的通訊設備零部件采購，每年就高達50億元人民幣。

日本貿易振興機構海外調查部部長平井澄仁也告訴本報記者這樣一個事件：為吸引中國企業到日本投資，日方駐新加坡懂中文的員工，悉數被調往中國。

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COSCO——China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，買粉絲s買粉絲就是中國遠洋運輸（集團）總公司的企業縮寫，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。買粉絲://ke..買粉絲/view/8309.htm

sinotrans——中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱“中國外運長航”）控股的H股公司。它注入了集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內發展迅速的沿海、沿江地區和其它戰略性地區的核心業務、優良資產和專業化的員工隊伍，承繼了集團公司50余年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運長航發展綜合物流的旗艦。

CSCL ——China Shipping Container Lines Co.,Ltd 中海集裝箱運輸股份有限公司(中海集運)的簡稱 中海集裝箱運輸股份有限公司是中國海運集團所屬主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業。是以中國為基地的全球增長最快的主要集裝箱運輸公司。主要從事國際及國內集裝箱航海運輸的營運及管理。經營范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領域。中海集運在1997年于上海成立，班輪航線發展到目前已擁有內外貿干支線50余條，航線服務范圍覆蓋整個中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲、波斯灣等全球各主要貿易區域。 以運載能力計，已位列全球第六，中國第一，是中國最主要的航運商之一，亦于中國港口的集裝箱航運業占據主導地位。總體實力已位列全球班輪公司前六位。

SITC——簡稱:海豐國際船公司 SITC INTERNATIONAL HOLDINGS CO., LTD.

SSE——中國船舶工業股份有限公司

CCL——中通（CCL）前身為天津中通國際貨運代理有限公司租船部，始建于1996年，主要業務范圍包括： 中、日、韓及東南亞航線的散雜貨運輸，國際貨運代理，航次租船、定艙等。中通（CCL）目前自有船舶共計19條，以天津、大連兩大港口為業務主營港口。其中天津港以日韓、香港和東南亞航線為主，大連港以南北內貿航線為主。

ONTO——安通船務（ONTO）總部設在日本橫濱。安通船務（ONTO）目前運營以下7條中日間集裝箱班輪航線：其中上海公司開設上海—門司/博多， 上海到大坂/神戶兩條航線。安通船務（ONTO）在日韓，東南亞，歐洲，美國，中南美及加勒比海，中東，非洲航線都有著很強的優勢，尤其在危險品及大件運輸方面擁有相當專業服務。安通船務（ONTO）在中大連，青島，天津，連云港及上海等主要港口設有分公司。<

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