02 中海油國際貿易(北京)有限責任公司貿易執行崗(央企和國企的區別)

這家成立干1912年，專注干為企業和個人客戶提供投資銀行，證券，保險，基金、金融科技、資產管理導尿管多個領域金融服務的大型商業銀行，也是分別在香港聯交所和上交所掛牌上市的中國持續經營時間最久的銀行。

8、中國工商銀行

中國工商銀行這個成立干1984年，在全球金融系統中具有較高影響力，專注于為公司和個人客戶提供全面金融產品和服務的國有控股商業銀行，也是于2006年分別在上交所和港交所同日掛牌上市的全球市值較大、盈利較高的上市銀行，世界500強企業。

9、中國農業銀行

中國農業銀行這個成立于1951年，并與2010年分別在上交所和港交所掛牌上市的國有獨資商業銀行，是專注于為各種公司和個人用戶提供弄能齊全，服務高效的金融和銀行產品服務的中國綜合性金融服務提供商。

10、中影集團

中影集團這個成立于1999年，擁有影片進口權，集影視制片的制作、發行、放映及影視服務業務于一體的電影行業知名品牌，是于2016年登陸A股市場，并在上交所掛牌上市的中國產量較大的電影公司。

國企與央企的區別是什么？

央企和國企的區別：

1、管理性質的不同：國有企業是由國家對其資本擁有所有權或者控制權，政府的意志和利益決定了國有企業的行為。國有企業是國民經濟發展的中堅力量，是中國特色社會主義的支柱。央企是直接隸屬中央部委的，是真正意義上的全民所有制，涉及行業必須由中央控制，如五礦、中鐵、中石油等等。

2、所屬單位的不同：央企是由國資委直接管理，部分央企負責人是由中組部任命。而國企的一部分是由當地政府管理的，并不屬于中央直接管理。

3、支持力度的不同：需要注意央企在今后一段時間內，發展趨向都會明確主業，基本上會成為行業內的龍頭企業，所以也受國家政策和資金的強力支持，而國企是應市場而生，雖然也有一定的支持，但主要還是靠當地政府來支持。

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從中國石油大學走出過哪些名人？

石油大學作為一個石油類的高等學府，培養出眾多的優秀人才，并且為早期以至現在國家石油工業的發展和進步奠定了人才基礎，被譽為 “石油人才的搖籃”。

但是作為一個綜合類的大學，石油大學不僅僅局限在石油這個相對較窄的領域，她（石油大學）又為社會各行各業提供了眾多杰出人才，校友辰東就是其中一位。

辰東，原名楊振東，畢業于中國石油大學北京，如果這樣說你還不是很了解的話，沒關系，maybe你曾讀過他的小說：不死不滅、神墓、長生界、遮天、完美世界還有正在寫的圣墟。作為一個通讀過《完美世界》的讀者，個人覺得辰東的文筆是讀過幾本小說里面作者文筆最好的一位，體現在哪兒呢，就是在最無聊的地方，他能用文筆吸引我的注意，瞬間就覺得這個人了不起。

《完美世界》的開頭就是這樣，如果讓我去描述故事的開頭，我就會這樣寫：在深山之中有一個小村落，村口有顆老柳樹，村里有個熊孩子力大無比……但是呢，辰東就不是這樣，這就是為啥他是起點白金寫手而我只是個讀者的區別。具體怎么寫的呢，可以自行去搜一下，當然，這本書到了中段就會讓人愛不釋手，不僅是石昊那堪稱完美的各個極境，更有豐富的情感貫穿其中，文中的末端作者筆下的那個獨斷萬古卻無古人，感到悲涼卻哭不出的石天帝，又是那樣一個生動鮮明卻又符合人性至理的角色。

石油大學不僅為國家石油的發展做出貢獻，也在為各行各業做出杰出的貢獻。

辰東校友就是最好的例子。

感謝邀請，也希望對大家有所幫助。

有沒有一年一次性休息2-4個月的工作

1.教師

2.做船員 出海

3.一線工程工人 完工就可以選擇休息（如果不想掙錢）

4.干個體 然后找人來幫忙看場 很自由

看了補充

可以考海軍學校，只要讀一年書就可以上船了 100%分配的，聽說上海就有，讀一年，然后一年工作8個月休息4個月，每次休息要回陸地前才能拿到錢，一次拿幾萬到十幾萬不等。

分高級海員和普通海員

高級海員又分管理級和操作級

管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有}

操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，有的還包括電機員。

普通海員又稱支持級

水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。

一、船上組織系統

遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。

2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。

3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。

二、船上人員職責

人員職責可分為三個級別：

1、管理級

⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。

⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。

⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。

⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。

⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油柜、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作。

⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。

⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。

⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。

3、支持級

⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。

⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。

⑹服務員（大臺）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。

⑺廚師：負責船員的伙食工作。

三、海員綜合知識問答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。

3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得“三小證”（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。

海員證書的含金量高、通用性強，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠洋巨輪，可以成為一個航海家，實現環游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何？就業有無保障？

答：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。 我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業。

現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。

目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，就拿普通的浙江交通職業技術學院來說，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？

答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業：一是采取“定單式”培訓，培訓就業率比任何重點大學都高；二是職業收入高，投入的培訓費上船后一年就可以收回；三是勞動強度小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機長）。

6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎

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