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02 中國廣西自由貿易試驗區實施產業高質量(廣西自貿區在哪里啊)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-24 14:55:34【】2人已围观
简介設密切西北與西南地區的聯系,促進產業合理布局和轉型升級,使西部陸海新通道成為推動西部地區高質量發展的重要動力。連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道。縱貫我國西南地區,有機銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海
連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道。 縱貫我國西南地區,有機銜接絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路,加強中國—中南半島、孟中印緬、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞等國際經濟走廊的聯系互動,使西部陸海新通道成為促進陸海內外聯動、東西雙向互濟的橋梁和紐帶。
支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道。 支持和促進中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目合作,帶動東盟及相關國家和地區協商共建發展通道,共享通道資源,提升互利互惠水平, 探索 開拓第三方市場合作模式,深化國際經貿關系,使西部陸海新通道成為構建開放型經濟體系的重要支撐。
促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。 發揮交通支撐引領作用,以“全鏈條、大平臺、新業態”為指引,打造通道化、樞紐化物流網絡,大力發展多式聯運,匯聚物流、商流、信息流、資金流等,創新“物流+貿易+產業”運行模式,使西部陸海新通道成為交通、物流與經濟深度融合的重要平臺。
三大主通道
按照規劃,2019—2025 年,展望到2035年期間,我國將建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口(北部灣港、洋浦港),自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口,以及自成都經瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐:重慶、成都、北部灣港、洋浦港
著力打造國際性綜合交通樞紐,充分發揮重慶位于“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢,建設通道物流和運營組織中心;發揮成都國家重要商貿物流中心作用,增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港,發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用,提升通道出海口功能。
核心覆蓋區:大西南
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡,密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯系,依托內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等,創新通道運行組織模式,提高通道整體效率和效益,有力支撐西南地區經濟 社會 高質量發展。
輻射延展帶:大西北
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接,聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點,充分發揮鐵路長距離運輸優勢,協調優化運輸組織,加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接,提升通道對西北地區的輻射聯動作用,有力促進西部地區開發開放。
重點建設物流樞紐:重慶內陸國際物流分撥中心
加強通道兩端物流樞紐建設。在通道兩端城市和港口,依托自由貿易試驗區和保稅港區等,按照陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型等不同物流樞紐功能定位,有序推進物流設施建設,著力提升國際物流功能。
支持重慶建設內陸國際物流分撥中心,提升國際物流集散、存儲、分撥、轉運等功能。提升港口服務 能力和鐵海聯運水平,完善廣西北部灣港和海南洋浦港倉儲、中轉、 分撥等物流功能。
兩端樞紐:重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港。
沿線樞紐:南寧、昆明、西安、貴陽、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、湛江、遵義、柳州等。
邊境口岸:防城港(東興)、崇左(憑祥)、德宏(瑞麗)、紅河(河口) 、西雙版納(磨憨)等。
國家級示范物流園區:重慶西部現代物流產業園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港(遂寧) 、云南騰俊國際陸港(昆明) 、甘肅(蘭州)國際陸港、陜西國際航空物流港(西咸新區)、廣西防城港市東灣物流園區 、廣西憑祥綜合保稅區物流園等。
大型貨運場站:重慶南彭貿易物流基地、成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部(成都) 汽車 物流多式聯運中心、貴陽都拉營國際陸海通物流港、黔北(遵義)物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等。
鐵路物流基地:南寧沙井、貴陽改貌、昆明王家營西、西安新筑等。
建設一批運輸干線重點項目
在鐵路建設方面,將打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道,實施一批干線鐵路擴能改造項目,新建局部支線和聯絡線,暢通能力緊張“卡脖子”路段,形成東、中、西線合理分工、相互補充的鐵路運輸網絡。中線著力提升通道能力,加快貴陽至南寧等新線建設;東線著力加快既有鐵路改造提升,推進渝懷鐵路增 建二線等項目建設;西線加強補齊通道短板,建設黃桶至百色等鐵路項目。研究建設雙層集裝箱運輸通道。
加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設,推進黃桶至百色鐵路建設,改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段,研究建設黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。
同時,對接中南半島鐵路網,加快推進大理至瑞麗、玉溪至磨憨等鐵路建設,實施湘桂線南寧—憑祥鐵路擴能改造,擴大連接口岸鐵路運輸能力。
公路建設方面,加快推進 G69 待貫通路段、G75 渝黔和南寧至欽州段擴 能、G5615 墨江至臨滄段、G85 待貫通路段等項目建設;升級 G93重慶至遂寧段等。
樞紐經濟建設重點
規劃還提出了培育樞紐經濟。
打造高品質陸港經濟區。 圍繞陸港型國家物流樞紐,提升鐵路物流設施功能,積極推進公路港建設,打造一批現代物流中心。完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關設施,拓展國際商貿流通服務功能。強化口岸樞紐建設,推動保稅監管場所等建設,促進沿邊地區開發開放。
加快發展航運經濟。 強化廣西北部灣港、海南洋浦港、重慶港等航運和資源集聚功能,提升現代航運經濟發展水平。依托廣西北部灣港,積極推進臨港工業、國際貿易發展。依托海南自由貿易港,設立洋浦航運交易所,研究建立洋浦港保稅油供應中心,發展以保稅船供油為特色的大宗商品貿易,培育修造船、油品加工與供應、特色產品加工和高端航運服務等產業。按照高質量發展要求,積極推進長江及珠江—西江沿線臨港產業轉型升級。
推進臨空經濟區建設。 強化重慶、成都、貴陽等臨空經濟示范區牽引帶動作用,鼓勵南寧、昆明等城市發展臨空經濟。依托航空貨運網絡,積極引進發展航空設備制造及維修、電子信息等高端制造業,發展壯大航空物流、專業會展、電子商務等現代服務業,促進專業化分工和 社會 化協作,打造各具特色的產業集群,形成以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的高端產業體系。
重點建設經濟區
陸港經濟區: 重慶高新區、成都青白江經濟開發區、成都經濟技術開發區、昆明經濟技術開發區。
臨空經濟區: 重慶臨空經濟示范區、成都天府國際機場臨空經濟區、昆明長水臨空經濟區、南寧臨空經濟區、貴陽雙龍航空港經濟區。
邊境經濟合作區: 廣西東興邊境經濟合作區、憑祥邊境經濟合作區,云南河口邊境經濟合作區、臨滄邊境經濟合作區、瑞麗邊境經濟合作區、畹町邊境經濟合作區。
發展目標
到 2020 年,一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設,重慶內陸國際物流分撥中心初步建成,廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效,鐵海聯運和多式聯運“最后一公里”基本打通,通關效率大幅提高,通道物流組織水平顯著提升,陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。鐵海聯運集裝箱運量達到 10 萬標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到 500 萬、100 萬標箱。
到 2025 年,經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。一批重大鐵路項目建成投產,主要公路瓶頸路段全面打通,形成以鐵路為骨干、高等級公路為補充的陸路交通通道;具有國際影響力的北部灣深水港基本建成,廣西北部灣國際門戶港、海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港地位初步確立,實現與廣東湛江港協同發展;西部地區物流樞紐分工更加明確、設施更加完善,重慶內陸口岸高地基本建成,通關便利化水平和物流效率大幅提升,更好引領區域協調發展和對外開放新格局。鐵海聯運集裝箱運量達到 50 萬標箱,廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000 萬、500 萬標箱。
到 2035 年,西部陸海新通道全面建成,通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷,物流服務和通關效率達到國際一流水平,物流成本大幅下降,整體發展質量顯著提升,為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
自貿區擴容增至21個 專家:未來還會增加
自由貿易試驗區(以下簡稱“自貿區”)大家庭再次擴容,迎來3名新成員。
9月21日,國務院正式印發《中國(北京)、(湖南)、(安徽)自由貿易試驗區總體方案》,明確在北京、湖南、安徽三省市設立自貿區。與此同時,國務院還發布了《中國(浙江)自由貿易試驗區擴展區域方案》。
值得一提的是,這次擴容,距離去年8月26日公布新增6個自貿區,時隔不過逾一年。至此,我國已先后產生六批共21個自貿區,分布在全國21個省份,實現沿海省份自貿區全覆蓋,形成了東西南北中皆有,沿海成片、內陸連線的新格局。
當前國際國內形勢下,中國在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在繼續堅定不移地擴大對外開放的背景下,自貿區需與全球開放趨勢相適應,與全球國際經貿規則相對接,在國際經貿的發展中發揮重要作用。
“這次我們進行自貿區的進一步擴容,其目的就是要通過更大范圍、更廣領域、更深層次的改革 探索 ,激發高質量發展的內生動力。通過更高水平的開放,推動加快形成發展的新格局。”9月21日下午,在國務院新聞辦公室舉辦的新聞發布會上,商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示。
進一步向中西部拓展
與此前的自貿區定位一致,新自貿區要以制度創新為核心,以可復制可推廣為基本要求,并被賦予更大的改革自主權,深入開展差別化 探索 ,服務于“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等重大國家戰略。
同時,自貿區要對標國際先進規則,加大開放力度,開展規則、規制、管理、標準等制度型開放,服務于我國對外開放總體布局。
早在9月4日,中央就已經宣布,支持北京設立以 科技 創新、服務業開放、數字經濟為主要特征的自貿區。
值得注意的是,新增的北京、湖南、安徽自貿區的實施范圍,以及浙江自貿區擴區范圍均為119余平方公里,并均涵蓋三個片區。與其他自貿區不同的是,北京自貿區的三大片區并未指定具體位置。
此次自貿區再擴容,為何挑中北京、湖南、安徽和浙江4省市?
據王受文透露,這4個省市外向型經濟基礎相對比較好,增長也比較快。去年,這4個省市加在一起利用外資占全國的21.4%,進出口額占全國的21.7%。“在這4個地方新設或者擴區,可利用這4個省市外向型經濟發展勢頭比較良好的特點,進一步釋放巨大的潛力和發展動能,有助于 探索 在新形勢下建設更高水平開
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