02 中國對日本進出口貿易數據2023年4月(日本放假時間表2023年)

了相應的分析。他指出，歐洲2019年發布歐洲綠色協議，是一個綱領性的文件，在這個文件之后陸續又發布了歐洲的氣候法案等多項法案，比如2050年的碳中和、減排計劃、歐洲電池法等。

歐洲電池法是和新能源汽車以及電池關聯性最重要的一個法案，其中比較重要的一點是關于電池的碳足跡。電池碳足跡涵蓋的生命周期從礦的開采一直到電池的報廢、回收各個環節。2023年這個法規會發布碳足跡核算的規則，2028年會進一步出臺電池碳足跡的準入門檻，未來，電池碳足跡一旦高于準入門檻，產品將無法在歐洲銷售。

James O΄Neill：中國在電動車行業有豐富的經驗優勢

為什么中國汽車出海能夠成功呢？James O΄Neil認為主要有以下幾方面原因。

第一是技術，中國已經不是僅僅售賣廉價產品的時代，經過以往20多年的經驗積累，現在中國已經在很多行業中做到全球領先，能夠開發世界上最好、最先進的科技。

第二是中國國內市場很大，企業在實際運營中可以積累豐富的運營經驗，有成本的優勢。因此在探索海外市場的時候，可以讓目標市場以比較優勢的價格買到高質量的汽車產品。

此外，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，可以提升自身的海外市場競爭力。

【本文來自易車號作者汽車觀察Autobserver，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2023年日本人最多的中國城市

2023年日本人最多的中國城市是上海。

近年來，日本的經濟力量以及文化影響力不斷擴大，吸引了許多外國人前往該國工作、學習和旅游。在這些外國人中，中國人是最大的群體之一，其中不少人選擇在日本定居，而根據最新的統計數據顯示，到2023年，日本人最多的中國城市將是上海。

上海作為中國的經濟、金融和商業中心，吸引了許多外國人的到來。隨著日本與中國的貿易和人員往來越來越頻繁，在上海定居的日本人數量不斷增加，上海在日本人眼中有著良好的生活和發展機會，擁有繁榮的商業環境、發展迅速的科技領域以及豐富多樣的文化活動。此外，上海還擁有許多知名的高校，為日本人提供了良好的學習環境。

上海介紹

上海市，簡稱滬或申，是中華人民共和國直轄市、中國共產黨誕生地、國家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市、中國歷史文化名城、世界一線城市，上海基本建成國際經濟、金融、貿易、航運中心，形成具有全球影響力的科技創新中心基本框架，上海市總面積6340.5平方千米，轄16個區，2022年，上海市常住人口為2475.89萬人。

約6000年前，上海西部即已成陸，春秋戰國時，上海是春申君的封邑，故別稱申，晉朝時，因漁民創造捕魚工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶稱為“扈瀆”，后又改“滬”，故上海簡稱“滬”。

以上內容參考：百度百科—上海

日本放假時間表2023年

日本放假時間表

日本是一個傳統的放假文化非常濃厚的國家，每年都有許多公眾假期。以下是我為您準備的2023年的日本放假時間表：

一月份：

1. 元旦：1月1日至3日為法定假日，部分公司可能會在這段時間安排員工放假到4日。

二月份：

2. 春節：春節是日本僅次于盂蘭盆節的重大節日，通常在農歷新年一月或二月。具體日期會根據農歷有所變化。春節期間，日本政府會安排至少三天為法定假日。部分公司可能會根據當地社區的慶祝活動來調整放假時間。

三月份：

3. 春分：春分通常在3月21日前后，為期一天。這一天是日本的傳統節日之一，許多地方會舉行各種慶祝活動。

四月份：

4. 櫻花節：日本有許多著名的櫻花觀賞地，例如東京的上野公園和京都的清水寺。賞櫻季節通常在4月上中旬開始，為期約一周左右。櫻花節期間，許多地方會舉行各種慶祝活動，政府也會在這一天安排為法定假日。

五月份：

5. 兒童節：日本有許多兒童節慶祝活動，通常在5月5日。在這一天，孩子們通常會收到禮物，并且學校和商店也會舉辦各種慶祝活動。這一天也是日本的公共假日。

六月份：

6. 盂蘭盆節：盂蘭盆節是日本的傳統節日之一，通常在8月15日至17日之間。這是一個全國性的節日，除了祭祖儀式和歌舞表演外，盂蘭盆節期間還會舉辦各種文化活動和音樂會。

除了上述主要的公共假日外，日本政府還會根據其他特殊情況或公共事件來調整放假時間。例如，在奧運會或重要賽事期間，政府可能會安排額外的放假時間以鼓勵公眾參與。此外，一些地方政府或公司可能會根據當地的文化和傳統來安排額外的假期。

請注意，以上放假時間表可能會因政府公告、季節性事件或特殊情況而有所變化。因此，最好在出發前查看當地的旅游信息和政府公告，以確保您能夠充分利用日本的假期時間。

除了反傾銷，中國車企出海還有這么多坑……

中國汽車出海火到了什么程度？

最近，歐盟委員會主席馮德萊恩受到了法國方面的壓力，不顧德國等汽車制造大國的反對，在9月13日宣布了針對中國電動汽車啟動反傾銷調查。

歐洲當地媒體稱，法國之所以態度激烈，原因是法國2023年第一季度的電動汽車購車補貼中約有40%流向中國企業的產品，并且法國汽車在中國市場幾乎可以忽略，不太擔心招致反擊。

即便歐盟不行動，法國也早就想好了對策。今年5月，法國總統馬克龍就表示，法國政府2024年將只為歐洲生產的純電車提供補貼，為的就是將中國產的電動車排除在補貼之外。

可見中國電動車的“威脅性”之大。

今年確實是中國汽車出海大爆發的一年。據乘聯會數據，1-7月中國汽車實現出口278萬臺，出口以69%的增速持續強增長。

乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發達國家出口的高質量增長很好，因此出口總體還是很好的，全年正常情況下突破500萬是有希望的。

2007年-2023年（1-7月）汽車整車出口走勢 

在社交平臺某書上，已經有不少海外華人盯上了汽車配件供應這一塊市場。他們普遍認為，國內出口體系尚不完善，配件方面還跟不上整個出口的火爆趨勢，因此未來配件需求會有巨大增長。

一邊是外國人忌憚、數據瘋狂增長、商人發現挖金機會，中國車出海看似前景無限，然而，另一邊，卻有不少“老出口人”表示：“這條路還有很多坑”。

“趨勢是向好的，但很多問題比如利潤低、出口地的環境差異、政治因素復雜...隨便哪一個，都不是短期內可解決的。”一位長期從事汽車出口業務的人士這樣總結。

NO.1

[ 出口俄羅斯：從暴利變微利 ]

在中國汽車的多個海外市場中，俄羅斯市場是增長最迅速的那一個。

中國車企海外市場表現

從2022年2月開始，西方國家對俄羅斯實施制裁，通用、福特、寶馬、奔馳、大眾、雷諾、豐田、本田等主流跨國車企 均宣布暫停向俄羅斯出口新車，奔馳、大眾在俄羅斯的工廠也陸續停產。當前， 僅有部分中國和韓國汽車制造商繼續生產和進口。外國對手的缺席，給了諸多中國汽車品牌“入侵”的機會。 

現在，俄羅斯汽車市場已形成中系三杰的格局——奇瑞第一、哈弗第二、吉利第三。這三個加在一起，今年上半年占俄羅斯總銷量的33%。

2023年1-6月俄羅斯汽車市場品牌銷量前五（中國品牌中，僅哈弗建有當地整車工廠） 

有意思的是，除了主機廠，還有大批的小貿易商也瞄準了這個市場。只是，由于缺少廠家的授權，以二手車的名義出口成了他們的唯一選擇。

2022年，由于玩家少，這是個公認的暴利生意。據一位業內人士介紹，2022年平行出口一臺車平均能盈利約1萬美金。

然而，時間來到2023年，這個數字就已降到了2000美金。

“隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。”這位業內人士補充，

有些人可能會好奇，為什么很多中國車型在俄羅斯價格幾乎翻倍，利潤卻只有2000美金？

在這里，我們可以先了解一下一輛新能源車從廠家下線到交到戰斗民族手里，攏共需要幾步？其中哪些程序需要花去大量成本？

拿理想L9為例。

首先，小貿易商需要從廠家采購、提車以及在中國交險上牌。理想L9在2023年內仍可以免征車輛購置稅，因此到這一步，成本大概是車價42.98萬元+保險費8000元左右。

接下來，小貿易商需要將車輛委托給有二手車資質的大貿易商，讓他們來辦理運輸、報關等出口手續。如果車輛在天津出發，那么到達新疆的霍爾果斯口岸需要4600元運輸費。大貿易商再收取約5900/臺的代理費（囊括辦證費、車務費等），出關前的成本又添上4600+5900=10500元。

從哈薩克斯坦過海關，需要一筆清關費用，大概為35%貨值的30%稅，再加一個本地服務費，成本需花去4.5萬左右。（由于政策原因，直接從俄羅斯清關價格至少在兩倍以上，因此一般先走中亞再運至俄羅斯。）

如果車輛上公司戶，那么大貿易商可以從中國海關申請4.9萬元左右退稅，基本抵去清關費用。最后，從中亞運輸到莫斯科，運費又約為1.5萬元。

俄羅斯經銷商通常會以大約6.5萬美元（約合47.3萬元人民幣，可議價）來接手這款理想L9，因此小貿易商的全部利潤大概為1.37萬元（只是大致）。

說白了，中國貿易商賺的是辛苦錢，大部分的利潤還是落到了俄羅斯的多道經銷商手里。

對中國貿易商來說，利潤低是這門生意最大的bug。對俄羅斯消費者來說，bug卻不止一個。

一名當地的貿易人士告訴我們，“俄羅斯市場的售后全靠產品質量硬撐，當地消費者購車后無法進行質保。如果是一般小問題尚能解決，但如果是涉及到動力電池的維修，當地無法解決維修，汽車直接成為廢鐵。”

此外，據他介紹，本地化服務也約等于沒有，平行出口汽車是中國車型，不完全貼合當地市場需求。比如車機系統沒有英文界面，當地充電網絡建設不完善，充電不便等情況頻繁發生。

雖然還有諸多問題，但至少俄羅斯不管是民眾還是政府，均對中國汽車持擁抱態度。此前汽車產經在俄羅斯街訪時，路人也曾描述，現在俄羅斯的電視上鋪天蓋地都是中國汽車的廣告。

NO.2

[ 歐洲的大難題：政治 ]

換到歐洲市場，環境可不那么友好了。

一直以來，歐洲市場對于我國自主品牌而言都是一塊難啃的骨頭。不僅在于其擁有最完善和悠久的汽車工業歷史，更在于

很赞哦!（2959）