02 中國對外貿易結課論文(國際貿易理論與實務的結課論文？？)

1895年到1903年頒布《鐵路簡明章程》，1903年到1911年5月10日頒布鐵路干線國有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起義；外債的類別有筑路、贖路、路政借款三種；借款抵押有一個從以路為抵向以地方厘金稅捐抵押的轉變。

基于解讀近代國人外債觀的努力，馬陵合著文《經濟民族主義的悖論——關于近代中國對鐵路外債認識歷程的思考》(《天津社會科學》2003年第3期)，以經濟民族主義為概念支撐，道出了外債觀中的超經濟性質，及其所具有的政治上的功利。否定經濟民族主義，有利于理性闡釋鐵路外債問題。馬陵合另著文《略論清季東北鐵路外債的超經濟特質——以均勢外交為中心》(《歷史教學》2003年第10期)、《晚清鐵路外債觀初探——以蘆漢鐵路為中心》(《史學月刊》2001年第6期)，類此。

在借款模式方面的研究中，馬陵合著文《“浦口條件”：近代中國鐵路借款模式的變與不變》(《中國經濟史研究》2003年第1期)，以1908年中國與英、德簽定的、以地方稅捐為擔保而非以路作抵的《津浦鐵路借款合同》為研究對象，集中論述了學界忽視的有關條約的運用情況及其如何被棄用等問題。

從政策角度研究外債，王致中之文《論晚清鐵路外債國家政策的確立》(《上海鐵道大學學報》2000年第7期)認為：晚清鐵路外債國家政策的確立，時在甲午戰敗之后。決策背景為籌筑盧漢鐵路，鐵路發展定為國家“實政圖強”要務，但國庫“點金乏術”，商資籌招落空，鐵路資金來源僅有外債外資一途。政策要點乃“洋債”由國家鐵路總公司統籌，路借路還，以路作抵，拒招洋股，“路權仍屬于我”。

二、鐵路與地方的區域史式探析

鐵路與地方的關系研究，屬于個案式、區域式的史學研究。

京漢鐵路作為晚清時期修筑的第一大動脈，此前學界已予以較多注目，對此，田伯伏從直隸采煤業人手，著文《京漢鐵路與直隸沿線近代采煤業的起步》(《河北大學學報》2000年第3期)分析了京漢鐵路修建對直隸煤礦業如井陘、臨城、磁州等的影響，指出鐵路作用體現在運輸速度的提高和運費的降低擴大了煤的銷售市場，此外，鐵路本身就是煤的固定消費者。

我國近代的鐵路網是以北京為中心的，蘇生文著文《晚清以北京為中心的鐵路網的形成》(《中國歷史博物館館刊》2001年第1期)，針對這一問題做了專題研究，該文認為，19世紀末20世紀初，修路風氣已經大開，清政府在北方地區修筑了京奉鐵路、京漢鐵路、京張鐵路和津浦鐵路四條主干線和一些支線，構成了以北京為中心的鐵路網。

西北鐵路發展在近代屬于落后地區，有關研究注意到了這一問題。趙志龍著文《近代西北鐵路規劃述論》(《蘭州教育學院學報》2001年第4期)認為，從晚清到民國，西北鐵路規劃經歷了一個內容由簡到繁，地位由次要到主要的發展過程，西北鐵路的重要性已成為共識。任軍利著文《鐵路與近代陜西的商品經濟》(《寶雞文理學院學報》1998年第2期)，主要分析了鐵路所導致的陜西經濟變化。

正太鐵路是山西近代第一條鐵路，自如雪之文《正太鐵路建筑始末》(《廣西師大學報》1997年增刊)，闡述了該路建設過程中的艱難歷程，并指出其對山西經濟的影響如下：運輸量很大且逐年遞增，收益可觀屢有盈余，促進了工廠的建立。

滇越鐵路對封閉的云南來說，高勢能的影響之大可以相象。顧繼國、楊金江合著《滇越鐵路與云南近代進出口貿易》(《云南民族學院學報》2001年第5期)，指出：滇越鐵路開通后，云南形成了與世界資本主義相聯系的、相對獨立于國內市場的云南地方市場。王文成也著文《滇越鐵路與近代云南對外貿易——兼談云南與東南亞間的通道建設和經濟技術合作》(《經濟問題探索》1994年第1期)做了相似的分析。而張軼群之文《滇越鐵路的歷史記憶——滇越鐵路沿線的近代鐵路社區建筑初探》(《小城鎮建設》2003年第4期)，則以建筑為視點。

廣西鐵路的發展，紳商扮演著重要的角色，對此，陳志波著文《紳商與近代廣西經濟》(《廣西教育學院學報》2003年第3期)指出其具體表現有二：首先，從領導力量上看，政府雖然是名義上的領導者，但直接操作各項具體事務的卻是紳商；其次，從路款的認集的比例來看，紳商認集的路款占絕大部分。專論龍州鐵路的有朱從兵之文《廣西龍州鐵路籌建始末》(《廣西師大學報》1998年第4期)。

南潯路是近代江西第一條商辦鐵路，楊會清之文《略論南潯鐵路興衰的歷史命運》(《撫州師專學報》2001年第1期)，分析了筑路過程中在籌款、技術、時局等諸多方面的困難，運營中有關會計制度、股東大會制度等內部管理改革，及對汀西經濟產業結構變化的促進作用。 滬寧鐵路乃清末最為重要的鐵路之一，對此，高志斌、王國平合著《晚清政府借外債修筑滬寧鐵路述論》(《江海學刊》2000年第3期)闡釋了借外債的原因、經過及民眾抵制情形。

除了上引文之外，還有其它一些文章，其中有粗涉上海鐵路發展的(劉華明：《近代上海地區交通運輸、郵電通訊工具的變遷(1840—1949)》，《史學月刊》1999年第3期)，有談論鐵路與晉商興衰關系的(謝元魯：《明清北方邊境對外貿易與晉商的興衰》，《四川大學學報》1994年第2期)，有探討鐵路對移民的助力的(周春英：《淺析近代華北移民大規模遷居東北的社會背景》，《荷澤師專學報》2000年第3期)，有研究鐵路促進城市發展的(王杉：《簡析近代東北城市的興起》，《遼寧大學學報》2001年第4期；段光達：《哈爾濱早期城市特點芻議》，《北方文物》1994年第2期；紀鳳輝、張翠華：《哈爾濱近代城市的特點與作用》，《黑龍江社會科學》1994年第4期)，有介紹鐵路股票的(夏詳烈：《清代川漢鐵路股票》，《中國錢幣》1998年第3期)。

三、關鍵人物與鐵路發展

與鐵路發展有關的近代人物主要有李鴻章、張之洞、孫中山、詹天佑、劉銘傳、盛宣懷、容閎等。

在研究李鴻章與近代鐵路的文章中，余明俠所著《李鴻章在中國近代鐵路史上的地位》(《徐州師院學報》1994年第3期)論述的較為全面。該文認為，李鴻章在修建鐵路問題上的認識，從1863—1867年的短短四年間，經歷了嚴詞拒絕、朦朧認識、正確了解和堅決實踐等四個階段。李鴻章不顧謗議叢集，獨開風氣之先，主張利用西方技術但必須權自我操，初步規劃了鐵路干路藍圖，執著不渝興修鐵路，于此可知，李鴻章在中國近代鐵路史上的貢獻是不容抹殺的。此外，余明俠另著有《李鴻章和甲午戰爭前后的鐵路建設——兼論洋務運動在甲午戰后的新發展》(《江蘇社會科學》1994年第6期)一文，類之。從鐵路外債角度研究李鴻章的文章有馬陵合之文《論甲午前借債筑路的開啟及其困境——兼評李鴻章的鐵路外債觀》(《安徽史學》2002年第1期)。相形亦肯亦否李鴻章的文章也有一些，如周輝湘之文《李鴻章與中國鐵路業的開創》(《湖南社會科學》2003年第5期)，在肯定了李于凇滬鐵路談判中維護國家利益、首倡自建鐵路的同時，指出：李鴻章在19世紀80年代中法談判中及之后的思想開始向出讓路權轉變，其借債修路思想損害了國家利益。此外，筑路也有發展個人實力的意圖。類似的文章有趙東喜之文《論李鴻章與近代中國鐵路的興辦》(《河南職業技術師院學報》2000年第1期)、朱從兵之文《李鴻章與中東鐵路》(《徐州師大學報》1998年第1期)、《試論李鴻章在中國鐵路史上的地位》(《玉林師專學報》1997年第4期)。

從總體上研究張之洞的文章有吳劍杰之文《張之洞與近代中國鐵路》(《武漢大學學報》1999年第3期)，該文認為，真正能從開發利源以振興經濟的高度認識鐵路的近代化價值的，張之洞是第一人，鐵路成為他一生最后20年的生命主題。此外，陳曉東也著文《張之洞與晚清鐵路》(《鐵道師院學報》1994年第3期)對張之洞發展鐵路的貢獻作了介紹。具體研究張之洞的文章有朱從兵之文《粵漢路權贖回后張之洞的自建主張與實踐》(《廣西師大學報》1999年第3期)、吳劍杰之文《論張之洞湖廣任內的外才引進》(《武漢大學學報》2003年第2期)。將李鴻章與張之洞聯系起來予以研究是有益的探索，這方面的文章有周輝湘所著《李鴻章和張之洞與近代中國鐵路建設論略》(《長沙電力學院學報》2003年第3期)。

研究孫中山與鐵路的文章有數篇，之一是朱從兵所著《孫中山對近代世界鐵路的認知述論》(《學術論壇》2003年第5期)，該文認為：由于第二次現代化大浪潮時期美國的鐵路建設速度最快，孫中山對近代世界鐵路的認知以美國為主。他對近代世界鐵路的發展大勢、基本成就、正反兩方面的影響、建設與管理體制或經驗等方面均有一定的認識，其認知水平超出了他以前的中國近代的其他先進人物。之二是馮君之文《論孫中山鐵路建設的戰略構想》(《江西社會科學》2002年第1期)。此外，朱從兵另有文《鐵路建設與民生主義——民元孫中山鐵路建設思想新探》(《學術論壇》2002年第5期)以鐵路與民生的關系為視點，來探悉民元孫中山的鐵路思想。

詹天佑在近代中國鐵路史上，如同秋瑾在近代婦女史上一樣，是不可或缺的人物，也很值得研究。以往人們多注目于京張鐵路的獨立筑造，而經盛鴻等則著意于其他方面的內容，其著文《詹天佑與清末民辦川漢鐵路》(《南京社會科學》2003年第4期)、《詹天佑與辛亥革命》(《江蘇社會科學》2002年第6期)指出：愛國工程師詹天佑在中國近代鐵路建設中，不僅開創了中國獨立造路的奇跡，建成了震驚世界的京張鐵路，而且率先支持在20世紀初興起的民辦鐵路事業，并親自主持艱險異常的民辦川漢鐵路。當清廷在1911年5月頒布鐵路干線國有政策后，他勇敢地支持保路運動，進而支持辛亥革命。這是他對中國走向近代化的又—偉大貢獻。

關于劉銘傳在臺灣修筑鐵路問題，陳九如著文《劉銘傳與臺灣鐵路近代化》(《安徽師大學報》2002年第1期)指出：劉銘傳從御侮圖強的目的出發，力主修筑臺灣鐵路，妥善解決資金短缺和技術力量不足的難題。臺灣鐵路的興筑，便利了臺灣的交通，促進了臺灣的開發，傳播了近代化觀念。劉銘傳在臺灣近代化過程中發揮了重要作用。

盛宣懷是近代中國鐵路發展史上的關鍵人物，呂錫生著文《盛宣懷傳略》(《無錫教育學院學報》1994年第1期)涉及到了這一問題。

關于容閎的影響，陳漢才之文《容閎的留學教育推動了中國近代化進程》(《華南師大學報》1998年第6期)主要強調了他對鐵路人才培養方面的貢獻。

商務禮儀結課論文范文精選

在涉外商務中， 商務禮儀 起著重要的潤滑和促進作用。要卓有成效地開展涉外商務活動，必須掌握涉外 禮儀知識 ，遵循禮儀規范，注重規避不合禮儀的言行。下面是我為大家推薦的商務禮儀論文，供大家參考。

商務禮儀論文 范文 篇一：商務談判與溝通

摘要

一 引言

禮出于俗，俗化為禮。在商務交往中做到“約束自己，尊重他人”才能使人們更輕松愉快地交往。“為他人著想”不僅是商務交往、也是人與人之間正常交往的基本原則。所以說學習并正確的運用商務禮儀既是一個人內在修養和素質的外在表現，又是 人際交往 中適用的一種藝術，一種交際方式或交際 方法 ，是人際交往中約定俗成的示人以尊重、友好的習慣做法。在人際交往中進行相互溝通就一定要掌握商務禮儀的技巧。從個人的角度來看，掌握一定的商務禮儀有助于提高人們的自身修養、美化自身、美化生活。并能很有效的促進的社會交往，改善人際關系，還有助于凈化社會風氣。從企業的角

很赞哦!（28）