02 為粉絲滿足夢想買車(祥子的夢想是什么，為什么要買車？)

增強版。

GLC

推薦星級：4顆星

提及奔馳GLC的理由主要是因為現款的奔馳GLC是這代GLC的末期車型，應該也是最后一次改款了， 可以說是幾乎補足了它之前被人吐槽的所有短板。 （幾乎所有車型，最后一次改款都是相對最完善的）

首先， 軸距加長 之后，它的后排空間明顯增大，而且對 坐墊也進行了加長 ， 座椅填充物方面也有所改善 ，乘坐舒適度自然有所提升。

在 懸掛調校 方面，也比之前更向 舒適性 方向靠攏。另外它的發動機由M274換成了M264， 動力整體進行了小幅上調 。

在配置方面，高配車型換上了 全液晶儀表 ， 全系都有副駕駛靠背的老板鍵。 如果買一臺奔馳GLC做家用，是非常合適的。

當然，GLC也不是完美的，比如 9AT變速箱在低速行駛時會有輕微的頓挫 ，另外它的 方向盤材質手感相對也不夠細膩。

接下來咱們聊一聊寶馬。

寶馬

5系

推薦星級：5顆星

5系現在是寶馬旗下車型走量的頂梁柱，在 2019年交付了17.3萬輛。近期最高優惠幅度達到7萬元 ， 優惠之后起價36萬。 而新3系由于剛上市，指導價在30到40萬之間，幾乎沒有優惠，相比之下直接推高了5系的性價比。

但是話說回來，這一代5系的 產品力本身確實很強 ，首先在 車身用料上，它做到了全球統一 ，采用大量鋁制材料，并沒有“區別對待”中國市場。

對于寶馬品牌內部來說，他們很多車型可能都沒有以前那么運動了，但底盤質感依舊優秀、操控穩健。配合上調校成熟的8AT變速箱，擁有行業標桿級的換擋質感， 動力總成的匹配度在BBA同級當中是最好的 。

在乘坐方面，全車座椅寬大舒適， 后排座椅幾乎照搬7系， 填充物柔軟，貼合性極好。另外它的 隔音降噪水平在對手面前也是無懈可擊 。

如果你想要一臺舒適取向的豪華品牌中大型車，寶馬5系之外的選擇真的不多。

3系

推薦星級：4星半

對于寶馬的粉絲而言，3系是繞不過的一輛車，新3系上市的時候，很多人都說它 不純粹 了。其實不純粹的操作在更早之前就出現了，比如 加長 。但事實也證明， 長軸版就是比標軸版的市場表現要更火熱 。

當前的新3系作為寶馬3系的第7代車型，在運動性方面相比于前輩確實做了妥協。 長軸版全系沒有后防傾桿 ，在操控方面車身跟隨性沒有以前那么犀利，側傾抑制讓人感覺很軟。對于老3系的車主而言，肯定會說“離經叛道”。

不過這也不是到了這一代3系才發生的轉變。對于那些特別資深的 老寶馬車主， 只要開過后面的幾代3系， 一定會覺得一代不如一代純粹 。

開過E46的嫌棄開E90的，開E90的嫌棄開F35的，F35現在嫌棄G28……好像和80后看不慣90后，90后看不慣00后是一樣的。

3系是寶馬的當家車型，在市場上是非常重磅的， 以3系這個價格和定位，它必然不是追求性能的小眾玩物，也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望，所以它就必須要照顧到大部分人。 而在“普適性”上，新3系更注重舒適性，也確實做到了同級別很高的水準。

所以它真的更加適合“普通人”了，如果是以前的寶馬3系，在推薦的時候還會考慮“這個人是否需要操控？”但 現在的3系適合推薦給什么人呢？

任何人都可以。 （老3系車主除外~括號里的刪除）

7系

推薦星級：5星

現款的寶馬7系是第六代車型 ，在2015年上市，而大家現在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。

作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。

（7系改款前）

寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。

現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。

另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。

寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。

最后我們來看看奧迪。

奧迪

A6L

推薦星級：5顆星

1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。

當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。

全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。

但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

祥子的夢想是什么，為什么要買車？

他不吃煙，不喝酒，不賭錢，沒有任何嗜好，沒有家庭的累贅，只要他自己肯咬牙，事兒就沒有個不成。他對自己起下了誓，一年半的工夫，他——祥子—— 非打成自己的車不可！是現打的，不要舊車見過新的。

賞析：寫出了祥子的堅定和自信

他不甚注意他的模樣，他愛自己的臉正如同他愛自己的身體，都那么結實硬棒；他 把臉仿佛算在四肢之內，只要硬棒就好。是的，到城里以后，他還能頭朝下，倒著立半天。這樣立著，他覺得，他就很象一棵樹，上下沒有一個地方不挺脫的。 他確乎有點象一棵樹，堅壯，沉默，而又有生氣。

賞析：運用比喻的修辭手法形象生動的寫出了祥子的堅定性格與鍥而不舍的精神

他得另去找事。自然，他得一邊兒找事，還得一邊兒拉散座；騎馬找馬，他不能閑起

來。在這種時節，他常常鬧錯兒。他還強打著精神，不專為混一天的嚼谷，而且要繼續著積

儲買車的錢。可是強打精神永遠不是件妥當的事：拉起車來，他不能專心一志的跑，好象老

想著些什么，越想便越害怕，越氣不平。假若老這么下去，幾時才能買上車呢？為什么這樣

呢？難道自己還算個不要強的？在這么亂想的時候，他忘了素日的謹慎。皮輪子上了碎銅爛

磁片，放了炮；只好收車。更嚴重一些的，有時候碰了行人，甚至有一次因急于擠過去而把

車軸蓋碰丟了。設若他是拉著包車，這些錯兒絕不能發生；一擱下了事，他心中不痛快，便

有點楞頭磕腦的。碰壞了車，自然要賠錢；這更使他焦躁，火上加了油；為怕惹出更大的

禍，他有時候懊睡一整天。及至睜開眼，一天的工夫已白白過去，他又后悔，自恨。還有

呢，在這種時期，他越著急便越自苦，吃喝越沒規則；他以為自己是鐵作的，可是敢情他也

會病。病了，他舍不得錢去買藥，自己硬挺著；結果，病越來越重，不但得買藥，而且得一

氣兒休息好幾天。這些個困難，使他更咬牙努力，可是買車的錢數一點不因此而加快的湊

足。整整的三年，他湊足了一百塊錢！

賞析：寫祥子遇到無數的困難，突出祥子和當時人民生活的坎坷，揭示了當時社會的黑暗

拉了半年，他的希望更大了：照這樣下去，干上二年，至多二年，他就又可以買輛車，一

輛，兩輛……他也可以開車廠子了！ 可是，希望多半落空，祥子的也非例外。

賞析：寫出祥子的希望與開心，最后一句是過渡句，這一段為下文祥子的車被搶做鋪墊

為什么中

本文地址：http://www.v-ba.com/news/876039783.html

很赞哦!（36892）

上一篇： 03 汕頭市泰興源貿易有限公司(從湖南株洲到福建三明市寧化縣如何走當天能到達？)

下一篇： 05 廣州福生食品貿易有限公司(福生食品有限公司的工資待遇怎么樣)