02 二手車貿易的作用有(二手車屬于商業貿易嗎)

N2為機動車現場查勘成新率；

N1=η1×50%+η2×50%

η1為機動車使用年限成新率

η1=（機動車規定使用年限-已使用年限）÷機動車規定使用年限×100%

η2為機動車行駛里程成新率

η2=（機動車規定行駛里程-已行駛里程）÷機動車規定行駛里程×100%

N2由評估人員根據現場查勘情況確定。

可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑒定結論編制成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘后填寫。

有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛綜合成新率N的確定:

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=36.4%+49.8%

=86.2%

4、折扣率的估算

上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素，如使用年限法計算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對車輛的實體性損耗的影響。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導致的損耗，部件鑒定法雖然考慮了各個部件的損耗情況，但卻沒有充分考慮到年限以及行駛里程對車輛價值的影響。

因此如果采用公式：評估值=重置成本×成新率,計算得到的數值作為被評估車輛的價值，顯然是不準確的。為了避免單一因素成新率計算的不足，我們以一個折扣率來衡量其他因素對車輛價值影響的大小。

折扣率的估算根據市場同種車型的供求關系、宏觀經濟政策和對車價變化的未來預期以及市場實現的難易等因素，由舊機動車估價師依據評估經驗進行判定。

二、收益現值法

（一）收益現值法原理

1、定義

收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現為評估基準日的現值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現值既為車輛的評估值，現值的確定依賴于未來預期收益。

2、原理

從原理上講，收益現值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某車輛的預期收益小，車輛的價格就不可能高；反之車輛的價格肯定就高。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內部回報率只有在超過評估時的折現率時才肯支付貨幣額來購買車輛。應該注意的是，運用收益現值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。

3、應用范圍

該方法較適用于投資營運的車輛。

（二）收益現值法評估值的計算

運用收益現值來評估車輛的價值反映了這樣一層含義：即收益現值法把車輛所有者期望的收益轉換成現值，這一現值就是購買者未來能得到好處的價值體現。

當未來預期收益不等值時，應用下式計算：

當未來預期收益等值時

例如：某企業擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉讓，某個體工商戶準備將該車用作載客營運。按國家《汽車報廢標準》規定，該車輛剩余使用年限為3年，經預測得出3年內各年預期收益的數據如下：

（三）收益現值法中各評估參數的確定

1、剩余使用壽命期的確定

剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。因此，必須根據車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數按《汽車報廢標準》確定是很方便的。

2、預期收益額的確定

收益法運用中，收益額的確定是關鍵。

收益額是指由被評估對象在使用過程中產生的超出其自身價值的溢余額。

對于預期收益額的確定應把握兩點：

（1）預期收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預測分析獲得的。無論對于所有者還是購買者，判斷某車輛是否有價值，首先應判斷該車輛是否會帶來收益。

（2）計量收益額的指標，以企業為例，目前有幾種觀點：

第一，企業所得稅后利潤；

第二，企業所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；

第三，利潤總額。

為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目的是準確反映預期收益額。

3、折現率的確定

折現率是將未來預期收益折算成現值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。

收益率越高，意味著單位資產的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產價值越低。

在計量折現率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。一般來說，折現率應包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素。

即折現率 = 無風險收益率 + 風險報酬率

利率區別

折現率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現率是管理的報酬。

利率只表示資產（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯系；折現率則與車輛以及所有者使用效果有關。

折現率一般不好確定。其確定的原則應該起碼不低于國家銀行存款的利率。

因此實際應用中，如果其他因素不好確定時，可取折現率=利率。

4、收益現值法評估的程序

（1）調查、了解營運車輛的經營行情，營運車輛的消費結構。

（2）充分調查了解被評估車輛的情況和技術狀況。

（3）根據調查、了解的結果，預測車輛的預期收益 ，確定折現率。

（4）將預期收益折現處理，確定舊機動車評估值。

5、收益現值法的優缺點

（1）采用收益現值法的優點是：

①與投資決策相結合，容易被交易雙方接受；

②能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。

（2）采用收益現值法的缺點是：預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。

例:某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車經營使用，經調查得到以下各數據和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數1.3萬km，車況良好，能正常運行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評估基準日是1999年2月。試用收益現值法估算該車的價值。

分析從車輛登記之日起至評估基準日止，車輛投入運行已2年。根據行駛公里數和車輛外觀和發動機等技術狀況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常使用、維護之列。根據國家有關規定和車輛狀況，車輛剩余使用壽命為6年。

預期收益額的確定思路是：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費用，包括駕駛人員的勞務費等，以計算其稅后純利潤。

銀行儲蓄年利率、國家債券、行業收益等情況，確定資金收益率5%，風險報酬率5%，具體計算步驟如下：

（1）確定車輛的剩余使用年限6年

（2）估測車輛的預期收益：

1)預計年收入：450×300=13.5萬元

2)預計年支出:

①每天耗油量75元，年耗油量為 75×300=2.25萬元

②日常維修費1.2萬元

③平均大修費用0.8萬元

④牌照、保險、養路費及各種規費、雜費3.0萬元

⑤人員勞務費1.5萬元

⑥出租車標付費0.6萬元

⑦故年毛收入為: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元

⑧按個人所得稅條例規定年收入在3～5萬元之間，應繳納所得稅率為30%。

故車輛的年純收益額為：4.15×(1-30%)=2.9萬元

（3）確定車輛的折現率

該車剩余使用壽命為6年，預計資金收益率為15%，再加上風險率5%，故折現率為20%。

（4）計算車輛的評估值

假設每年的純收入相同，則由收益現值法公式求得收益現值，即評估值。

三、公平價現行市價法

現行市價法又稱市場法、市場價格比較法，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。

現行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。

這種方法的基本思路是：

通過市場調查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構造、功能、性能、新舊程度、地區差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經過調整，計算出舊機動車輛的價格。

（一）現行市價法應用的前提條件

1、需要有一個充分發育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。

2、參照物及其與被評估車輛有可比較的指標、技術參數等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。

（二）采用現行市價法評估的步驟

1、考察鑒定被評估車輛

收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、當前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作技術鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數，為市場數據資料的搜集及參照物的選擇提供依據。

2、選擇參照物

按照可比性原則選取參照物。

車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結構、性能、新舊程度、成交數量、成交時間、付款方式等。

參照物的選擇一般應在兩個以上。

3、對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調整

被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調整。具體包括：

（1）銷售時間差異的量化。

（2）車輛性能差異的量化。

（3）新舊程度差異的量化。

（4）銷售數量、付款方式差異的量化。

（1）銷售時間差異的量化

在選擇參照物時，應盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。

若參照物的交易時間在評估基準日之前，可采用指數調整法將銷售時間差異量化并予以調整。

（2）車輛性能差異的量化

車輛性能差異的具體表現是車輛營運成本的差異。

通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。

（3）新舊程度差異的量化

被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。

差異量=參照物價格×（被評估車輛成新率－參照物成新率）

（4）銷售數量、付款方式差異的量化

銷售數量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產生影響。

對銷售數量差異的調整采用未來收益的折現方法解決；

對付款方式差異的調整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現累加，即可得到一次性付款總額。

4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值

對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數學表達式表示為：

被評估車輛的價值=參照物現行市價×∑差異量

或:被評估車輛的價值=參照物現行市價×差異調整系數

用市價法進行評估，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，

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