02 云南五礦貿易有限公司(中國五百強企業有哪些？)

>77 上海建工（集團）總公司 3662162

78 北京鐵路局 3649362

79 黑龍江北大荒農墾集團總公司 3624032

80 天津汽車工業（集團）有限公司 3558414

81 山東魏橋創業集團有限公司 3551274

82 山西省煤炭運銷總公司 3490495

83 中國航空油料集團公司 3473794

84 中國機械工業集團公司 3445154

85 中國航天科工集團公司 3400548

86 馬鋼（集團）控股有限公司 3338404

87 海信集團有限公司 3337730

88 中國中鋼集團公司 3267670

89 廣州鐵路（集團）公司 3236866

90 邯鄲鋼鐵集團有限責任公司 3232504

91 廣東物資集團公司 3223109

92 上海復星高科技（集團）有限公司 3213900

93 中國水利水電建設集團公司 3208030

94 上海鐵路局 3157961

95 湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司 3133563

96 江蘇華西集團公司 3096647

97 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 3095931

98 太原鐵路局 3062621

99 廣東省粵電集團有限公司 3034672

100 陜西延長石油（集團）有限責任公司 3032015

工業企業的黃昏投資企業的正午：云南省屬企業改革荊棘與鮮花 三

作者：虛語 買粉絲：言至

引言

悲愁回白首，倚杖背孤城。江斂洲渚出，天虛風物清。

滄溟服衰謝，朱紱負平生。仰羨黃昏鳥，投林羽翮輕。

——唐·杜甫《獨坐》

倚杖背孤城：工業企業的黃昏

《孫子兵法》有云“求之于勢，不責于人。”2月1日，云南煤業能源股份有限公司公告披露，云南省人民政府與中國寶武鋼鐵集團有限公司簽署合作協議，雙方將以云南方持有昆明鋼鐵控股有限公司10%的股權，中國寶武持有昆鋼控股90%的股權為目標開展深化合作，并簽署委托管理協議。如果從趨勢講，寶武集團只是向鋼鐵巨人又邁向了一小步，如果從 情感 講，始于1939年抗日烽火的昆鋼公司，若論 歷史 僅次于發端于1883年的云錫公司，算是云南國企的“老大哥”，也是云南工業發展的“老大哥”。昆鋼公司擁抱寶武集團，應是應時而行，一如2018年云南冶金集團51%的股權無償劃轉給中國銅業，中鋁集團完成對主要有色金屬資產企業的戰略性重組。如果再加上未能成行2019年中國五礦參與云錫公司、貴金屬集團的重組嘗試，除了進入司法重整階段的煤化工集團，工業企業中僅有云天化集團沒有流出“賣身”消息，或許也只是因為沒有合適的契機，云南工業企業的“諸神”在多年后迎來屬于自己的“黃昏”，那些曾經同“她”一起經歷晨光的人也許會無奈發出一聲感嘆“夕陽無限好，只是近黃昏”。

縱情猶未已：投資企業的舊愛新歡

如果說工業企業在走過幾十年甚至上百年之后已然邁向黃昏，那么生于改革春風中的城投平臺在經歷了近30年的發展之后，也即將迎來了“中年危機”，身體和心理的再調適成為新常態。生于1997年的云投集團，也要24歲，對一個人來說或許還年輕，但是對一個企業來說說“中年”并不為過，2018年央行行長易綱在第十屆陸家嘴金融論壇上例舉數據稱，“美國的中小企業的平均壽命為8年左右，日本中小企業的平均壽命為12年，我國中小企業的平均壽命為3年左右。”云投集團作為云南第一家投資平臺，應該算是一個合格的“老母親”，在其羽翼之下，云南城投、云南能投如學飛小鷹振翅而起。2009年，在地產的風口被吹上天的云南城投迎來“成年禮”，在成立的第5年走出“老母親”的羽翼分家自立，15年后在當風來了又走了之后，從高處的閣樓上向下望，有云霧繚繞間的風和雨，還有堅硬地板和高墻，2020年10月，對于云南城投集團是終結，對云南康旅集團是新生，敗在地產的戰場上云南城投換上新裝和新的心臟，如果這個心臟來得再早一些，或許應該不會有華僑城集團與云南世博、云南文投的重組，從趨勢來講，如果沒有一個足夠大的平臺不足以支撐云南萬億 旅游 文化產業的野望。當然，許多假設與現實相比，并無許多說服力，不過云南世博、云南文投的股權注入云南城投也是事實。

乍暖還寒時候：投資企業的另辟蹊徑

如果說云南城投或者說云南康旅獲得了新生，盡管連著過去的舊血脈，那么云南能投集團則是在另辟蹊徑中求得生存，在2012年自立門戶，但其時局面是云南境內最主要的水電資產如同云南的另一大主要產業煙草一樣，都是牢牢控制在央企手中，省內的煤炭資產則控制在煤化工集團，水利投資則主要依托2007年成立的云南水投公司，加之2020年掛牌成立的云南省電力配售公司，又在云南水投的重組中失利，云南能投的生存環境并不十分樂觀，云南能投除參股大型水電企業之外只能持有一些中小水電、火電企業，但是云南能投依然諸多企業中脫穎而出，其壯大并非因為“能源”二字，而是“貿易”，以2019年營收為例1079億的營收中“物流貿易”為963億元，占89.22%，這種營收結構在云南能投成立之初便奠定了，物流貿易在2012年占營收比例的76%，在2013年便占到86.76%，此后幾乎沒有低于85%，甚至層級一度超過90%，能源主業的營收持續保持低位水平，如果單從營收結構來講，云南能投更像一個貿易企業，但是與之不相匹配的是如此高的營收并沒有貢獻與高營收相比的高利潤，因而可以說獲取資源能力一定程度上影響了國有企業走多遠。

滿地槐花滿樹蟬：省屬企業的生存之戰

鳥歸沙有跡，帆過浪無痕：國有企業產業與資本邏輯

如果說這些改革中有一個關鍵詞的話應該是“解渴”，多年發展，工業企業迎來黃昏，投資企業迎來正午，都充滿了對資金的渴望，工業企業希望資金喚醒垂老的身心，投資企業誕生便伴隨著對資金的饑渴，更是須臾離不開。從煤化工的司法重整，到云南資本的兌付危機，再到云南城投的防風化債，從中鋁集團重整冶金，到寶武集團托管昆鋼，無非是降低債務，降低風險的沖擊。但話說回來，宏觀調控不僅需要政策，也需要投資平臺作為手腳，工業企業退出省級平臺的同時，投資平臺企業在走出加速度，這種轉換不僅受工業企業發展周期的影響，也受政府轉型的影響，從擼起袖子自己上陣慢慢走向政策和投資引導產業投資布局。但是，企業要發展離不開底層支撐，工業企業發展靠資源，投資企業發展則要靠產業，離開產業支撐的投資平臺則難以做大，也就難以發揮有效的作用，因而政府提出“三張牌”“八大產業”，但要贏得信心還是需要自己帶頭干，省屬企業要贏得發展也要迎著政府指出的產業方向走出信心和示范。當然，這種轉換應當也是從管資產向管資本過渡的產物，其底層心態依然是“不為所有，但為所用”，讓資本在產業的血脈中自由流動，國有資本成為為政策導向加持的重要工具，引導產業資本的進與退。如果這個趨勢可以溯源，那應該是2015年，這一年9月《關于深化國有企業改革的指導意見》，11月中央 財經 領導小組研究經濟結構性改革，次年，即2016年1月供給側結構性改革成為經濟領域改革的熱詞，2015年，成為上一輪國企改革的元年，此后無論是中央企業還是省屬企業的整合、重組成為常態，昆鋼公司的托管，為云南十三五國企改革劃上一個在心情上稍有遺憾的句號，不過從多年時間來看，國有企業領域的改革最為“動蕩”，因為更貼近市場，更貼近利益，也更容易改變，但一直未變的是其政策工具屬性。

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