02 中韓2023年1-6月貿易額(2023年去韓國留學的申請條件詳細介紹)

了17年前現代和北京達成的“現代速度”。

2002年12月23日下午3時，北京現代第一工廠，一輛白色索納塔緩緩駛下生產線。

此刻，距北京市政府與現代的會面過去14個月、距項目確定過去8個月、距公司成立僅過去2個月。

那一年，是中國加入WTO的第二年，也是韓系車在華極速之旅的開端。入世之后，中國的經濟發展走上了快車道，與之伴隨的還有迅速壯大的汽車市場。

在此背景下，憑借高顏值、高性價比等要素，韓系車在中國市場的銷量也是節節走高，呈一片欣欣向榮之景。

北京現代方面，2002年索納塔一戰成名，投產第一年就取得了5.2萬輛的傲人成績，占當時B級車市場10%的份額。

2004年4月，北京現代一工廠二期改造工程竣工，發動機工廠正式投產，北京現代完成從5萬輛到15萬輛年產能的飛躍。

同年12月23日，北京現代第20萬輛轎車駛下生產線。在當年中國汽車市場環境低迷的情況下，北京現代逆勢上漲，完成了全年15萬輛的生產任務。

2006年，北京現代覆蓋A0級、A級、B級、SUV多個細分市場的產品線初步形成，并完成第50萬輛新車下線。2007年，北京現代先后完成發動機第二工廠正式竣工投產、大區調整、成立三大事業部、12個辦事處，實現銷售中心前移，提升了對市場的反應能力。

2008年4月8日，隨著第二工廠竣工并投入運營，技術中心完成一期建設，北京現代開始從單一型的汽車制造企業向全能型汽車企業轉型。同樣是這一年，北京現代締造了國內汽車廠商累計產銷100萬輛的“用時最短紀錄”。

2012年，北京現代銷量接近86萬輛，同比增幅超過15%，位居年度國內車企銷量排行榜第4位。其中，悅動、瑞納銷量超過20萬輛，第八代索納塔以月均8300輛的銷量表現躍居細分市場前五，成為帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣之外最暢銷的B級轎車。

2013年，北京現代開始進入百萬銷量時代。數據顯示，當年北京現代產銷突破100萬輛，位居年度國內車企銷量排行榜第5位，市場份額升至6.8%。

北京現代也成為繼大眾、通用之后，國內第三家單一品牌產銷破百萬輛的車企和國內用時最短實現“500萬輛”的品牌。

在此之后的2014年、2015年和2016年，得益于此前的增長慣性、“D+S”戰略以及多款SUV產品的強勢表現，北京現代銷量雖有浮動，但也都保持在年銷100萬輛以上。

從第1輛到第1000萬輛，北京現代用了16年。而同樣的目標，上汽通用用了17年，一汽-大眾用了23年，上汽大眾則用了30年。

可以說，在當時的“現代速度”光環之下，北京現代已隱隱有了與南北大眾battle的實力。

高光與暗淡的切換

“大概是從17年開始賣不動了，之前最好的時候一個月賣百來臺沒問題，現在每個月門店目標就40臺左右，壓力還是挺大的。”一位北京現代4S店工作員表示。

2017年正是現代的轉折點。這一年，雖然北京現代推出了全新悅動、伊蘭特EV等新產品，進一步完善了產品陣容，但銷量還是驟降至近82萬輛，一下子跌去30多萬輛，降幅達到27.8%，

在此之后，北京現代更是難以遏制下滑趨勢。統計數據顯示，2018年到2022年，北京現代銷量分別為79萬輛、71.6萬輛、50.2萬輛、38.5萬輛和28.4萬輛，遭遇“六連降”。

邁入2023年，北京現代的頹勢也沒有任何好轉。數據顯示，今年1-6月份累計銷量僅為12.32萬輛。

銷量持續滑坡下，北京現代的虧損在不斷擴大。數據顯示，2020年-2022年北京現代分別虧損62.8億元、50億元、62.84億元。

由于銷量和業績的不佳，從2017年開始，北京現代管理層也開始頻繁變動。

2017年，陳桂祥接替劉智豐擔任北京現代常務副總經理。

2018年7月，北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長、采購中心主任劉宇接替陳桂祥，擔任北京現代常務副總經理。

2020年6月，劉宇調任北汽新能源，北京現代中方一把手位置由杜君保接替。

2021年，北京現代兩位副總經理向東平和樊京濤也相繼離開。

2022年6月，吳周濤重返北京現代，出任常務副總經理一職，擔任北京現代中方“一把手”。

2023年，杜君保離開，換成總經理吳益均。

此外，巔峰時期，北京現代擁有北京、重慶、河北三大生產基地，5座整車工廠總產能超165萬輛。

但2021年5月，北京順義第一工廠被造車新勢力理想汽車收入囊中，將其改為了理想汽車北京綠色智能制造基地；2022年，北京現代北京第二工廠和重慶工廠相繼停產；時間來到2023年，滄州工廠也被曝在6月停產，其他配套企業裁員撤離。

對于北京現代遭遇的困境，2022年3月北汽集團和韓國現代共同向北京現代增資約9.42億美元（約60億元人民幣）。只是從目前的市場表現和業績看，北京現代似乎已經成為一個填不滿的“無底洞”。

從0到100萬輛，北京現代創造了“現代速度”，但從100萬輛跌落到20萬輛，這種“高光與暗淡”之間的急速切換，又何嘗不是另一種“現代速度”？

探尋“失意”的根源

“從2017年開始，北京現代的銷量逐漸走低，真正的原因是：過去北京現代一直在過度追求銷量，沒有把產品的競爭力提升上去，也沒有在真正的做品牌，所以當市場出現變化的時候，北京現代的銷量下滑是必然的。”此前，吳周濤在接受媒體采訪時表示。

事實也確是如此。如果說2017年韓系車銷量的下滑是受“薩德事件”影響，那么在薩德風波遠去之后，北京現代與起亞銷量的持續下滑，就印證了“薩德”不是罪魁禍首，它僅僅是導火線，深層次的原因出現在企業內部。

首先是產品層面，由于多年來銷量的扶搖直上，北京現代在此之前并未及時引入較為有特點的新技術與新產品，以至于出現了老伊蘭特四代同堂銷售的奇觀。

而近幾年主推的第七代伊蘭特和第十代索納塔，也因在碰撞測試中表現不佳而備受詬病。

2022年11月，中保研（C-IASI）發布的測試成績中，伊蘭特僅有一項評分獲得G（優秀）評級，其余測試項目評級分別為A（良好）和P（較差）。第十代索納塔方面，在2021年中汽研C-NCAP進行的正面40%偏置碰撞測試中，主駕駛一側的A柱明顯彎折，甚至是近乎斷裂。A柱之折，也成為索納塔的致命一擊。

除了產品力不足，品牌力的逐步衰弱，也是北京現代困境的根源之一。

相較于一眾歐美和日系品牌，現代汽車的歷史并不算久遠，而這也就致使北京現代一直都在走“以價換量”的道路。

但“性價比”是一把雙刃劍，此舉雖令北京現代一時取得了較為不錯的市場業績，但也對其品牌力和溢價能力造成了損害，給消費者留下了低端合資品牌的印象。

這也導致目前北京現代旗下售價在16萬元以上的第十代索納塔、第五代途勝L/途勝L N Line、第四代 勝達 旅行家等車型，月銷量可以忽略不計。

【本文來自易車號作者汽車大觀，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2023年去韓國留學的申請條件詳細介紹

韓國有著高質量的教學水平，是當前受到留學申請的熱門國家，很多申請到韓國留學的學生申請條件也是很多學生想要了解的，下面是我整理的2023年去韓國留學的申請條件詳細介紹，歡迎大家閱讀參考！

一、韓國留學申請條件

1.學歷條件

學歷條件方面，學生要有高中學歷或同等學歷，包括職高、中專畢業，在國內接受完12年教育。目前，韓國首爾地區的絕大部分名校都要求學生提供高中畢業證，地方大學相對寬松，高中或者中專學歷都可以。但國立大學很少接受中專畢業生申請。學生要提前向學校了解清楚。

2.經濟條件

經濟條件方面，資金越雄厚，選擇學校的范圍越廣。對每年實際收入高于12萬元人民幣家庭的學生來說，基本可以選擇韓國的所有大學學習。對年收入8萬元以上家庭的學生來講，首爾周邊的大學或名校的地方校區、地方國立大學是不錯的選擇。年收入5萬元家庭的學生，可以選擇地方的國立大學，因其管理嚴格，且得到韓國政府支援較多，學費也較便宜。

總體上韓國留學費用對于歐美等國家來說是低上很多的，每年所需的所有費用大約為40000-60000人民幣左右，首爾地區的話則稍微多上一些。

3.語言條件

我們將語言條件分為：1.韓語成績；2.英語成績。就韓語成績來說，大部分學校的要求是TOPIK三級水平。有的學校允許先錄取，后提交TOPIK成績，比如梨花女子大學，西江大學，中央大學等等。但是我建議大家及早把TOPIK成績考出來。

英語成績部分，大家可以考雅思和托福，一般來說英語成績不是必須的，但是有一個好一點的英語成績對申請也是幫助很大的。如果雅思在6.0，托福在90分以上，我建議大家申請時可以提交。

4.年齡要求

去韓國讀本科對學生有年齡限制，要求年齡在17到25歲之間，另外，留學生高中畢業不能超過3年。

二、韓國留學熱門專業

1.商貿專業（經營、貿易、經濟、會計、電子商務、金融）

中國是韓國大貿易伙伴，韓資企業數量在中國已居首位。隨著中韓兩國經濟合作的逐步加深，市場將需要大量懂韓語有留韓背景的人才。

2.理工專業（計算機、建筑學、機械工程、情報通信、汽車制造）

在經歷全球金融危機的過程中，韓國的IT、電子商品的全球市場份額迅速提高。去年二季度，韓國在全球手機市場中的占有率以30.1%，首次突破30%大關，近上升到31.6%。LG電子北美地區市場營銷部長Lee表示：“只有韓國企業在海外市場不斷推出新產品。”所以赴韓國學習計算機工學、信息通訊工學、電子信息體系工學等專業成為了很多國際學生的優選。

3.人文專業（語言文學、地理、哲學、史學、哲學、心理學）

韓國文化深受中華文化的影響，所以中國留學生在韓國學習文科專業，沒有文化上的差異，容易適應。加上韓國高校的強大實力，從世界各國聘請到的名師一定可以讓學生學有所成。

4.藝術、設計類專業（動漫設計、影視表演、游戲設計、平面設計、音樂舞蹈）

推薦理由及就業方向：韓國文化不僅在中國哈韓族群中風靡一時，更走在全球流行的前端。加之藝術、設計、影像產業的管理人員收入的不斷提高，赴韓國學習文化、藝術類專業成為許多國際學生的夢想。而且韓國動漫、設計、游戲產業非常成熟，也得到了韓國政府的大力支持，許多韓國著名院校都開設了相關專業，為這些行業培養優秀人才。

三、韓國留學優勢

1.高含金量的學歷

在去年6月份公布的最新一期QS世界大學排名中，韓國共有29所院校成功進軍世界TOP1000，其中15所院校排名世界前500，6所院校成功殺入TOP100之列，排名第一的首爾國立大學排名世界第37位，依舊穩坐韓國院校的頭把交椅。<

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