02 亞馬遜海外購的運營模式是什么(跨境電商有哪些模式)

策不盡相同，同樣的產品和數量到不同的國家會產生不一樣的關稅。對于關稅的有無或多少更不是貨運公司所能控制的。

所以貨物到了國外產生了關稅多也好少也罷都不應該責備貨運公司哦。有的時候貨物到了當地海關，在清關的時候會需要收件人協助清關---這也是正常的哦。

最后是貨物派送問題，貨量大的時候有時會分幾次派送（我們就經常遇到DHL,UPS這樣操作），這都沒有關系的。如果貨物所要派送的區域屬于偏遠的話時間上會稍延長1-2個工作日不等，另外還需要加收偏遠附加費最低RMB150/票或RMB3.1/KG，此費用一般由發件人支付。

當然是否屬于偏遠可在發貨前確認清楚的，但TNT跟EMS是沒有偏遠的情況，要記住這點哦。FedEx---美國聯邦快遞，給人的感覺是整體偏貴，但其服務也是叫的響的。

但是FEDEX到東南亞21KG以上的大貨卻很有優勢哦（比如21KG以上到泰國27.7/KG其它公司是做不到的），且時效相當快1-2天不等。1、對貨物的要求：（寬+高）*2+長大于或等于330CM，此件貨不足68KG的話，需按68KG計算收費，還需加收2元/KG的處理費，且單邊最長不得超270cm. 。

2、如果一票多件的貨物中有一件重量為68KG，那么此票貨其它不足68KG的也需按68KG計算收費。即：68*件數=計費重量。

UPS---美國聯合包裹，給人的感覺各方面都適中---不好也不壞，不慢也不快，不貴也不惠，但UPS到西歐的大貨價比其它的會優惠些，對貨物的要求：貨物單件不得超68KG最長不超270cm，（寬+高）*2+長<330cm DHL---德國郵政，與UPS相比不相上下，但DHL經常會有一些特價，比如美國（+101KG39/KG）和中東部分國家。對貨物的要求：DHL對貨物沒什么要求（符合安全就好）。

TNT---荷蘭天地快運，給人的感覺整體不如意，我們走的也比較少。據我們的客人的客人反映--送貨人員的服務不好，當然也有反映好的。

TNT對貨物的要求：單件不得超30KG，最大尺寸為100cm*60cm*70cm EMS---國家郵政，選擇走EMS的比較少，EMS的時效慢，服務更是滯后.但一般特殊的貨物（如仿貨，帶電池等）走EMS是個不錯的選擇，清關能力強---畢竟是EMS的老板姓“官”嘛。EMS對貨物的要求：一票貨只能走一件貨，且不得超過30KG，以每0.5KG為計算單位（多少都是這樣計算）。

記住哦EMS是不需要量體積重量的（俗話說的“泡貨”）。國際快遞的重量：重量以“公斤”為單位，一般21KG以下以每0.5KG為計費單位，且有首重和續重之分---不足0.5KG需按0.5KG計算（如1.3KG需按1.5KG計算）.21KG以上以整公斤為計費單位---不足1KG需按1KG計算（如：21.2KG需按22KG計算）。

但貨物的體積重量大于實際毛重時，需按體積重量計算收費。體積重量計算方法：（長*寬*高）cm/6000=?KG，注意哦在量尺寸時是要量每個邊的最長的地方，且是進位算的哦。

比如箱子的標準尺寸是22.5*50.8*33.1此件貨應該按23*51*34計算。國際快遞的費用計算：費用分為含燃油與不含燃油之分---相差很大的哦。

比如UPS71KG以上到西歐國家的公布價是77/KG燃油附加費是17.5%(3月)，這個價格加上燃油后就是77*1.175=90.48/KG你看是不是相差好大？！所以各位大蝦在詢價時要問清是不是含燃油的哦。其它一些國際專線快遞情況大同小異。

國際空運：國際空運一般是只到當地國家機場由客人自己清關，自己提貨的。也有是空運加派送的---量少走空運加派送不一定劃算哦。

深圳的貨代一般是走香港和深圳，走香港的很簡單，深圳走的比較麻煩，費用結構：運費+報關費250+提單費50+入閘費40+商檢費視產品而言（有的產品是需要商檢的）。走香港就簡單多了就一個運費就OK。

空運的重量計算跟快遞一樣，空運的重量最低是45KG---還需要加小貨操作費150-200，有的是100KG起才收貨的。

跨境電商有哪些運營模式

跨境電商有哪些運營模式

引導語：近年來，國內電商競爭日趨激烈，市場逐漸飽和，利潤空間越來越小。跨境電商這片市場藍海，正成為越來越多企業和個體戶的創業選擇。下面是我為你帶來的跨境電商有哪些運營模式，希望對大家有所幫助。

“亂花漸欲迷人眼”，這是眼下進口電商模式給人帶來的最強烈感受。除了最為傳統的海淘模式，我們根據不同的業務形態將進口零售類電商現有的主要運營模式分為如下五大類：

1、海外代購模式

2、直發/直運平臺模式

3、自營B2C模式

4、導購/返利平臺模式

5、海外商品閃購模式

海外代購模式

簡稱“海代”的海外代購模式是繼“海淘”之后第二個被消費者熟知的跨國網購概念。簡單的說，就是身在海外的人/商戶為有需求的中國消費者在當地采購所需商品并通過跨國物流將商品送達消費者手中的模式。

從業務形態上，海代模式大致可以分為以下兩類：

1、海外代購平臺

海外代購平臺的運營重點在于盡可能多的吸引符合要求的第三方賣家入駐，不會深度涉入采購、銷售以及跨境物流環節。入駐平臺的賣家一般都是有海外采購能力或者跨境貿易能力的小商家或個人，他們會定期或根據消費者訂單集中采購特定商品，在收到消費者訂單后再通過轉運或直郵模式將商品發往中國。

海外代購平臺走的是典型的跨境C2C平臺路線。代購平臺通過向入駐賣家收取入場費、交易費、增值服務費等獲取利潤。

優勢：為消費者提供了較為豐富的海外產品品類選項，用戶流量較大。

劣勢：消費者對于入駐商戶的真實資質報以懷疑的態度，交易信用環節可能是

C2C海代平臺目前最需要解決的問題之一;對跨境供應鏈的涉入較淺，或難以建立充分的競爭優勢。

代表玩家：淘寶全球購、京東海外購、易趣全球集市、美國購物網

2、朋友圈海外代購

買粉絲朋友圈代購是依靠熟人、半熟人社交關系從移動社交平臺自然生長出來的原始商業形態。雖然社交關系對交易的安全性和商品的真實性起到了一定的背書作用，但受騙的例子并不在少數。隨著海關政策的收緊，監管部門對朋友圈個人代購的定性很可能會從灰色貿易轉為私運性質。在海購市場格局完成未來整合后，這種原始模式恐怕將難以為繼。

直發/直運平臺模式

直發/直運平臺模式又被稱為dropshipping模式。在這一模式下，電商平臺將接收到的消費者訂單信息發給批發商或廠商，后者則按照訂單信息以零售的形式對消費者發送貨物。

由于供貨商是品牌商、批發商或廠商，因此直發/直運是一種典型的B2C模式。我們可以將其理解為第三方B2C模式(參照國內的天貓商城)。

直發/直運平臺的部分利潤來自于商品零售價和批發價之間的差額。

優勢：對跨境供應鏈的涉入較深，后續發展潛力較大。

a)直發/直運模式在尋找供貨商時是與可靠的海外供應商直接談判簽訂跨境零售供貨協議的;

b)為了解決跨境物流環節的問題，這類電商會選擇自建國際物流系統(如洋碼頭)或者和特定國家的郵政、物流系統達成戰略合作關系(如天貓國際)。

劣勢：招商緩慢，前期流量相對不足;前期所需資金體量較大。

代表玩家：天貓國際(綜合)、洋碼頭(北美)、跨境通(上海自貿區)、蘇寧全球購(意向中)、海豚村(歐洲)、一帆海購網(日本)、走秀網(全球時尚百貨)

自營B2C模式

在自營B2C模式下，大多數商品都需要平臺自己備貨，因此這是應該是所有模式里最重的一類。

自營B2C模式分為綜合型自營和垂直型自營兩類：

1、綜合型自營跨境B2C平臺

目前能夠稱得上綜合性自營跨境B2C平臺的'玩家大概只有亞馬遜和有沃爾瑪在背后撐腰的1號店了。

近期，亞馬遜和1號店先后宣布落戶上海自貿區開展進口電商業務。它們所出售的商品將以保稅進口或者海外直郵的方式入境。

優勢：

a)跨境供應鏈管理能力強。

強勢的供應商管理;

較為完善的跨境物流解決方案。

b)后備資金充裕。

劣勢：業務發展會受到行業政策變動的顯著影響。

代表玩家：亞馬遜、1號店的“1號海購”

2、垂直型自營跨境B2C平臺

垂直是指，平臺在選擇自營品類時會集中于某個特定的范疇，如食品、奢侈品、化妝品、服飾等。

優勢：供應商管理能力相對較強;

劣勢：前期需要較大的資金支持。

代表玩家：中糧我買網(食品)、蜜芽寶貝(母嬰)、寺庫網(奢侈品)、莎莎網(化妝品)、草莓網(化妝品)

導購/返利平臺模式

導購/返利模式是一種比較輕的電商模式，可以分成兩部分來理解：引流部分+商

品交易部分。

引流部分是指，通過導購資訊、商品比價、海購社區論壇、海購博客以及用戶返利來吸引用戶流量;

商品交易部分是指，消費者通過站內鏈接向海外B2C電商或者海外代購者提交訂單實現跨境購物。

為了提升商品品類的豐富度和貨源的充裕度，這類平臺通常會搭配以海外C2C代購模式。因此，從交易關系來看，這種模式可以理解為海淘B2C模式+代購C2C模式的綜合體。

在典型的情況下，導購/返利平臺會把自己的頁面與海外B2C電商的商品銷售頁面進行對接，一旦產生銷售，B2C電商就會給予導購平臺5%-15%的返點。導購平臺則把其所獲返點中的一部分作為返利回饋給消費者。

優勢：定位于對信息流的整合，模式較輕，較容易開展業務。引流部分可以在較短時期內為平臺吸引到不少海購用戶，可以比較好的理解消費者前端需求。

劣勢：長期而言，把規模做大的不確定性比較大。

a)對跨境供應鏈把控較弱;

b)進入門檻低，玩家多，相對缺乏競爭優勢，若無法盡快達到一定的可持續流量規模，其后續發展可能比較難以維持下去。

代表玩家：55海淘、一淘網(阿里旗下)、極客海淘網、海淘城、海淘居、海貓季、Extrabux、悠悠海淘、什么值得買、美國便宜貨

海外商品閃購模式

除了以上進口零售電商模式之外，海外商品閃購是一種相對獨特的玩法，我們將其單獨列出。

由于跨境閃購所面臨的供應鏈環境比起境內更為復雜，因此在很長一段時間里，涉足跨境閃購的玩家都處于小規模試水階段。

進入9月份，聚美優品的“聚美海外購”和唯品會的“全球特賣”頻道紛紛高調亮相網站首頁。兩家公司都宣稱對海外供應商把控力強、絕對正品、全球包郵、一價全包。

海外商品閃購模式是一種第三方B2C模式。

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