02 什么是外貿跟單(貨代跟單是什么意思)

尋找廠家生產。質量合格的，就是專賣店里的“正品”。廠家從計劃廢棄的物料中偷偷拿一部分生產出的衣服，就是“原單”，它與“正品”唯一的區別就是原單不在計劃內，就是“庶出”。

原單分類：

原單貨

由于低成本勞動力等因素，國外品牌會把原料、配件、版型等拿到生產國來制作，然后再拿回去銷售。考慮到原料制成成品過程中各方面的損耗，提供原料時會多給3%，即"計劃報廢物資"，以防萬一。廠家在完成訂單后，利用剩余的原料，偷偷制作版型一模一樣的產品，這就是原單貨。它和"真貨"的惟一區別，不過是"庶出"而已，數量較少。

還有一種"原單貨"，是因為種種問題，被品牌商拒收的"外轉內銷"，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。

跟單貨

"跟單"采用原廠皮料，搭配一批國內輔料（如扣子、拉鏈、襯里等），采用和正品一樣的版型做出原來的款式，這就是"跟單貨"。雖然"跟單貨"有時做工相對馬虎點，細節比專柜貨差點，但關鍵是與正品有一樣的版型和皮料，關鍵是"血統"相同，穿上身，效果一樣，而且因為都是由生產專柜貨的大廠家生產，所以質量工藝并不差，有時比國內一些所謂名牌的正品貨要好的多。

外貿原單

簡單來說就是國外一些大客戶依據官方發布的正品為模板，另找的國外廠家生產，出廠后直接運回本國銷售，一般多見于國外大型企業或批發商，此類商品和正品比較，線頭較多，有明膠，在做工和用料上面也會有差距，但是性價比極高。

外貿原單和跟單是什么意思?

外貿原單，也叫余單、尾單。它是指：國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產。質量合格的，就是專賣店里的“正品”。 “原單貨”就是生產廠家從計劃報廢物資中偷偷加工的成衣。 它和“真貨”的惟一區別就在于它不在原計劃內，數量較少。還有一種“原單貨”，是因為種種問題，被品牌商拒收的“外轉內銷”，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。

跟單貨：“原版”面料，搭配一批國內輔料，湊合出原來的款式，這就是“跟單貨”。雖然“跟單貨”做工馬虎點，細節差點，但與正品有一樣的版型和面料，很多想要原單貨但又止步于價格的朋友，可以考慮跟單貨，這樣既可以少出錢，也可以穿上自己喜歡的品牌和款式。

貨代跟單是什么意思

問題一：貨代和跟單具體是干什么的？ 職能相差不多，但所在行業不同。

外貿跟單主要是在外貿公司負責相關外貿業務（包括訂單、發貨、結匯等）。

國際貨代主要在貨代公司承攬發貨人（外貿公司）的運輸業務。

相對來說外貿跟單的前景要好于國際貨代，建議樓主往外貿發展。

問題二：外貿工作的幾個工作 單證員 跟單員 貨代 報關 外貿業務員 有什么區別和聯系？ 單證 ：主要負責貿易方面的相關資料的制成，如箱單、發票、合同、信用證、產地證、第三方認正等所有關于貿易進出口資料。

跟單：外貿流程中（全過程或部分過程）的跟蹤、操作，補充一點是對整個定單的全程跟蹤，從發訂單開始到貨物出口為止，還包括下工廠驗貨。

貨代：外貿貨物的裝運代理人，主要是幫助收發貨人做國際海運或空運等運輸方面的工作

報關：有進出權的公司向海關進行進出口申報工作。

外貿業務員主要是結合自己公司產品的特點尋找有需求的客戶，促成業務合作關系。一般外貿業務員是不應該參與上述職位的工作，但根據每個公司的實際情況也會有差異。

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O(∩_∩)O 3Q

問題三：貿易跟單是什么意思啊 這個跟單具體是做些什么事的 一般跟單有很多種的.不同的公司經營的范圍不同,具體的跟單就不同.其實跟單很簡單的.比如一個外國客戶通過一家外貿公司在很多攤位上定了商品,外貿公司的跟單就是在貨還沒有送的前幾天給每個攤位打電話問貨有沒有準備好,或是催他們在交貨日期一定要交到外貿公司指定的交貨地點.接著貨到后,交給貨代幫忙出口,跟單就是經常打電話給貨代,催促他們快點以便快點拿到貨款. 不光是外貿有跟單,很多行業都有跟單,只是他們叫的不專業,不知道那就是所謂的跟單.比如工廠驗貨,看工廠做出來的東西是不是跟下的單子一樣,然后不一樣就改,一樣就讓他們快點趕貨,這也是跟單.

問題四：貨代與跟單差不多？ 差得多 但跟單懂 做貨代也容易。這兩個可以互通

問題五：海運跟單員是做什么的， 你在哪里看到這些信息啊,............8000,招主管吧.

問題六：貨代操作和跟單員的區別 跟單員都貿易公司或者工廠的，貨代操作是貨代公司的。貨代操作只要坐在辦公室里用電話電腦傳真等東西進行協調調度工作。跟單員是貿易耿司接到一票單子之后從頭至尾的跟著，還可能要跑工廠跑場站之類的。

當然 如果你所謂的跟單是貨代中的話，那就應該叫做“單證”，單證主要很單據打交道，作為操作的一個助手，需要信心～如果能勝任操作，那還是做操作的好

問題七：貨運跟單員是干什么的,為啥工資那么高 你好，很高興為您解答：

因為貨運跟單有風險，長期的工作環境決定了他們的工作種類會辛苦于常人。而且物流本身是暴利行業(即低投入高回收)所以收入雖然不低，但也和身體的支出成正比。

但網絡上的招聘還是請小心。現在騙子很多。

有這樣的情況：

網上，和報紙上招的押運，送貨都是騙人的，都是以高薪誘惑，然后你按著地址去應聘，有的地方是掛著物流的牌子實際是中介，去的時候有的地方收押金，有的地方收食宿費，說是十五天的培訓期，等上崗后在反還，然后就給寫個紙條去新宮村，或是福苑小區那里找個姓孫的經理，到那里在收五十多的管理費，還要給他買幾盒煙孝敬他大約也得幾十塊吧，在從他那里安排到別的裝卸隊里，或者他留到他那，所謂的培訓就是去物流貨廠裝車，卸車，沒有工資，每天兩頓飯一點油水都沒有，不是白菜就是豆腐，當貨廠有車的時候就要去干活，而裝卸費就裝在他腰包里了，每天都要去干而且晚上活多，經常是一夜一夜的干，如果你堅持不了，那正好給他借口把你辭退，這樣就是培訓不合格，總之這段時間里會找種種理由辭退，或者把你累到你不能堅持為止，讓你自己不干這樣公司就不會退給你押金，就算堅持到培訓期滿后，回公司還會在接受培訓安排到別的貨廠，繼續培訓，或者在家等著拖著，在或者需要幾千塊的押金什么的，因為每天有很多的人應聘所以他們不愁找不到人，因為是自己累的不能堅持了，自己提出的不干，所以也不能去公司要錢，這些所謂的公司就是中介，把應聘的倒手為他們掙錢，這就是為什么那么多招押運，送貨的公司了。

問題八：貨代單證和外貿跟單這兩份工作 分析分析 哪個更好 貨代單證：負責進出口單證這一塊的，比較專業的，因為只對著單證，所以會比較精通。

外貿跟單，不同的公司外貿跟單做的東西也不一樣的，小公司的的話外貿跟單的話是從接單到核銷退稅整個流程都要負責的，當然也包含單證這塊的，所以涉及 的成眠會比較廣的，大一到的公司，外貿跟單可能就只負責客戶下單到貨物出倉的而已，工作會比較繁瑣，要了解的的東西也很多的。

問題九：單證和貨代操作區別是什么 LZ沒說是什么行業，在貨代行業中，職位主要就是銷售，操作和單證

操作主要負責配箱，訂艙，聯系車隊，工廠和報關行，而單證一般幫操作打打下手。。。

單證需要幫操作處理一些瑣碎的事情，例如復印文件，發送單證，審理單據，當然如果操作忙不過來也可以教你一些其他事情

單證并不需要英語專業，操作也不怎么需要，雖說是和國際貿易有關，但牽扯的都是專業術語和船公司，英語不太用，一些單詞熟悉就行

至于每一步改怎么做，你們公嘩應該會有人帶你的，一般新手只會讓你復印文件。。發送提單確認，不會把很復雜的事情給你做

問題十：國際貨運代理公司做跟單主要是做什么呀？都要會什么？ 和文員差不多

整理收集資料，回饋信息基本上業務員攬到客戶后剩下的都由跟單來操作哦

當然也要看公司性質

小公司的話分工就不是那么明確呢，就比較繁瑣一些。但是基本上客戶資料都在你手上呢

有時候被客戶催的要死

特別是遇到少貨的情況

有簡單的和客戶溝通之類的

祝你好運哦

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