02 什么是外貿單證條款(外貿單證是什么概念？)

設計各種各樣的軟條款讓我們提供無法取得的單證，造成不符

例如，我曾經遇到過這樣餓信用證，要求提供“出口商A接到進口商B開來的信用證，信用證規定提交特定人簽字的cargo receipt，且此人已在開證行留下了簽字樣本”，這里的風險在于首先，受益人無法控制特定人是否會出具cargo receipt。進而言之，即便特定人出具cargo receipt，受益人無法確認其簽字是否與開證行預留印鑒相符。這樣拿不拿到這份必須的議付單據就完看買家會不會給你提供，幫不幫助你提供，他提供，OK，你可以議付，他不提供，我暈，你就準備退貨吧！

再例如，有個網上的朋友詢問過我的一個信用證條款：“Beneficiary's certified 買粉絲py of fax advice despatched to applicant(fax no:00852-3373-8376)within 3 days shipment advising details of shipment and this credit no, the date of fax must be indicated on such fax.”，這個里面就有很大的問題，如果對方在你出運后就注銷這個傳真號呢，或者看見你的傳真就是不接受呢，你怎么取得相關單證去議付？你會很郁悶的！

再有如上面所說的，即信用證要求你提供買家的收貨證明，或者檢驗證明，該證明作為議付單據之一，那么他如果不提供，或者提供不符合規定的證明，那你就哭去吧，銀行肯定拒付的。

以上這種故意在單據上做手腳設置軟條款的行為，實際上是進口商想把是否接受貨物和付款的主動權抓到自己的手中，而且有時候還跟開證想騙取你的履行合同的保證金有關。這類軟條款，買家最大的動機在于：

①根據市場行情決定要不要貨，付不付款

如果貨物到港口的時候，市場行情好，其會主動幫助提供相關單據幫助你去議付，但如果行情不好，他就會要求銀行提出不符點，來不接受貨物，不付款

②以可以通知銀行接受不符點，要挾出口商降低價格

我遇到過很多情況，在這些情況下，由于軟條款出現了不符點，銀行提出不符點，拒絕付款，但這時，買家會很“友善”發函說，：“親愛的朋友，我可以要求銀行接受這個不符點，但是你要同意并通過銀行操作折扣20%給我哈”，一旦你忍痛同意，則他立即向開證銀行提出同意接受不符點，并將扣除20%后的余款支付給你。

很可憐，在某些如果是定制的產品和由于當地海關規定無法退運的商品時，可能要求的折扣會更大，傷心啊，我曾經遇見過要求折扣40%，又（國媽一下！）的在土耳其，沒有辦法退運，很痛苦，最終答應了，損失很多

（3）制作軟條款，讓你掌握不了貨權，偷偷將貨提走，讓你錢貨兩空

這種情況例如上面我列舉中的，要求你做1/3提單直寄、記名提單的，要求你做空運的，要求你把發貨人寫成進口商的，以及要求你把貨發給進口商指定的貨代，而拿不到正本提單只用收據議付的情況。

在這種情況，一般除了上面的這些要求，同時還會用（2）當中的辦法設置一些軟條款，這樣由于記名提單、空運等要求，你是掌握不了貨權的，因此買家可以直接提到貨，而銀行由于出現了（2）中的不符點又會要求又會拒絕議付，這樣，你就錢貨兩空了。

這就屬于，把（2）（3）中的軟條款合起來用，故意騙貨，這種方法很歹毒，但是本人也見到別人遇見過的，斑竹（見習）可以很嚴肅的告訴你：“銀行很沒用，買家很歹毒，損失很嚴重”啊。。。。。。

以上就是各種軟條款的分類和買家設置軟條款的分析，很膚淺，大家隨便看看，如果覺得不對，就當我在瞎扯，呵呵呵呵。。。。。。。汗

二、信用證軟條款的預防措施

那么既然軟條款，這么麻煩，我們怎么來預防和避免呢？

我給大家一套我自己的辦法和學來的方法哈，管用不管用我不保證，反正是我一家之言，你用了管用，就好，不管用，損失了，別罵我啊！！！！！！！

1、用標準的范本

國際商會有一套標準的信用證范本，如果對方要開證，你建議他按那個范本開，這樣你比較容易審核，能對照分析出可能存在的問題

2、受到復雜的信用證，發現復雜的條款一定要仔細咀嚼

3、找經驗豐富的老業務員或銀行人員幫助你審核

這個發家都明白，不說了，說了好累。。。。笨笨比較懶

4、最后一招：釜底抽薪，欺負死開證人，我自己來改，我自己來填開證申請！！！

這是最無恥的，也是最有簡單的辦法！！！！！！如果對方有意開立信用證給你，請你要求他把填好的開證申請先發你一下，你看哪些需要修改，讓他按照你修改后的開證申請去申請開證；信用證中的"軟條款"(Soft Clause)，在我國有時也稱為“陷阱條款”（Pitfall Clause），是指在不可撤消的信用證加列一種條款，使出口商不能如期發貨，據此條款開證申請人（買方）或開證行具有單方面隨時解除付款責任的主動權，即買方完全控制整筆交易，受益人處于受制人的地位，是否付款完全取決于買方的意愿。這種信用證實際變成了隨時可以撤銷或永遠無法生效的信用證，銀行中立擔保付款的職能完全喪失。帶有此種條款的信用證實質上是變相的可撤消信用證，極易造成單證不符而遭開證行拒付。買方憑借信用證"軟條款"還可以騙取賣方的保證金、質押金、履約金、開證費等。

"軟條款"具有極大的隱蔽性，主要有以下特征：

1.來證金額較大，在50萬美元以上；

2.來證含有制約受益人權利的“軟條款”，常見的"軟條款"歸納如下：

a.開證申請人（買方）通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益人才能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。

b.信用證開出后暫不生效，待進口許可證簽發后通知生效，或待貨樣經申請人確認后生效。此類條款使出口貨物能否裝運，完全取決于進口商，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產，生產難安排，裝期緊，出運有困難。

c.1/3正本提單逕（直）寄開證申請人。買方可能持此單先行將貨提走。

d.記名提單，承運人可憑收貨人合法身份證明交貨，不必提交本提單。

e.信用證到期地點在開證行所在國，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單，單據寄到開證行時已過議付有效期。

f.信用證限制運輸船只、船齡或航線等條款。

g.含空運提單的條款，提貨人簽字就可提貨，不需交單，貨權難以控制。有的信用證規定提單發貨人為開證申請人或客戶，可能被不法商人利用此特殊條款進行無單提貨。

h.品質檢驗證書須由開證申請人或其授權者簽發，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標準，此條款使得賣方由于采用本國標準，而無法達到買方國標準，使信用證失效。

i.收貨收據須由開證申請人簽發或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效。

j.自相矛盾，即規定允許提交聯運提單，又規定禁止轉船。

k.規定受益人不易提交的單據，如要求使用CMR運輸單據(我國沒有參加《國際公路貨物運輸合同公約》，所以我國的承運人無法開出“CMR”運輸單據。

l.一票貨物，信用證要求就每個包裝單位分別繕制提單。

m.設置質量檢驗證書障礙，偽造質檢證書。

n.本證經當局（進口國當局）審批才生效，未生效前，不許裝運。

o.易腐貨物要求受益人先寄一份提單，持此單可先行提貨。

p.貨款須于貨物運抵目的地經外匯管理局核準后付款。

q.賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明。

r.產地證書簽發日晚于提單日期，這會被懷疑未經檢驗，先裝船，裝船后再檢驗。

s.延期付款信用證下受益人交單在先，銀行付款在后，風險大，應加具保兌。

t.不接受聯合發票，進口國家拒絕接受聯合單據。

u.信用證規定指定貨代出具聯運提單，當一程海運后，二程境外改空運，容易被收貨人不憑正本聯運提單提貨。

v.信用證規定受益人在貨物裝運后如不及時寄1/3提單，開證申請人將不寄客檢證，使受益人難以議付單據。

3.證中貨物一般為大宗建筑材料和包裝材料，如“花崗石、鵝卵石、鑄鐵井蓋、木箱和纖維袋”等；

4.買方要求出口企業按合同金額或開證金額的5%￣15%預付履約金、傭金或質保金給買方指代表或中介人。

5.買方獲得履約金、傭金或質保金后，即借故刁難，拒絕簽發檢驗證書，或不通知裝船，使出口企業無法取得全套單據議付，白白遭受損失。

有道是，兵來將擋，水來土掩。而對這么多的風險，有關方面提醒我們外貿企業應注意以下幾個問題：

1. 首先要認真審證。做到及早發現“軟條款”。在貿易過程中，收到L/C后應立即與合同核對，看看條款是否與合同一致，能否辦得到。發現問題后要馬上與開證申請人聯系對信用證做修改，不要等到做到一半才發現情況不妙，那個時候貨物已上船，為時已晚，一旦對方不肯修改信用證，我方就陷入了被動局面。

2. 其次是盡量要求對方客戶從一些大的，信譽較好的銀行開證。由于這些銀行一般很注意自身的聲譽，會很嚴肅認真對待“軟條款”問題，相對來說，風險會小得多。要及時識破不法外商與一些開證行相互勾結設下的圈套。

3. 調查了解外商企業，公司的資信及在商界的聲譽狀況。這是涉及生意避免找錯伙伴的重要前提。

4. 要明白涉外商務中的銀行信用和商務合同是兩回事，要特別注意審查信用證條款中的要求、規定是否和簽約的買賣合同相符合。如貨物裝運期、付款期限、付款行都必須寫明，最重要的是看是否為無法執行的信用證。

5. 簽定的買賣合同應有買賣雙方承擔風險的責任保證，同時應該有第三方、第三國做擔保人以及進行公證，不能聽信單方面的任何承諾。

6. 再就是在訂合同時，要力爭客戶同意由我國的商檢機構來實行商品檢驗。近兩年來由于改革開放，我國的商檢機構在國際上的知名度越來越高，信用度也越來越大，各國貿易商對其檢驗結果都愿意承認。如果能爭取到由我國商檢機構實施商檢，不但可以方便我國企業，而且還將主動權掌握在我們手中。

下面提供一些常見的軟條款（The Soft Clause）:

1.The certificates of inspection would be issued and signed by authorized the applicant of L/C before shipment of cargo, which the signature will be inspected by issuing bank.

2.The goods will be shipped upon the appointing vessel by the applicant of L/C and adding a cable/telex amendment of L/C by issuing bank to advising bank, which an amendment should be negotiated ac買粉絲panied with the original documents.

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