02 俄羅斯發展對外貿易有利條件是什么(論述俄羅斯與歐洲的關系)

也讓越來越多的俄羅斯人將歐洲視為敵人。曾經，大約是從2007年起，俄羅斯國內一些政治人物支持俄羅斯加入歐盟，意大利前總理貝盧斯科尼和施羅德據稱對此也表示支持。

2013年，1/3的俄羅斯人表示希望加入歐盟，超半數人認為，歐盟對俄友好。時間來到2017年12月，列瓦達中心民調顯示，66%的俄羅斯人將歐盟視為主要敵人之一。

一道地理題：俄羅斯的工業為什么向東擴散？

同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大）

水源：臨近水源（河流或冰川融水區），水源充足，灌溉便利

土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃

2.人文因素

市場：該地區人口稠密或工礦業發達或城市較多，市場廣闊（對商品農業影響大）

交通：臨近河或湖，水陸（海陸）交通便利或河流交匯處，內河航運發達（對商品農業影響大）

政策：國家政策的支持（扶持、鼓勵）

科技：科技水平高或科技發達

勞動力：人口稠密，勞動力豐富，勞動力工資低

工業基礎：工業發達，工業基礎雄厚

3.自然對農業的不利的區位因素

洪澇、干旱、臺風、春季低溫、寒潮等氣象災害；熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高

二、工業區位因素分析

1.自然因素

原料：臨近某原料產地，原料充足──原料指向型工業

能源：臨近某能源產地（如煤、石油、天然氣、水能、風能…）,能源充足──動力指向型

土地：土地平坦開闊，利于建廠

水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足

2.經濟因素

市場：人口稠密或人口密集，市場廣闊（對市場指向工業更明顯）

交通：臨海或海港、臨河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利

勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業

技術：科教發達或臨近高等院校或科研院所，勞動力素質高──技術密集型

農業基礎：臨近商品糧基地或農業產區，農業基礎雄厚或農業發達

3.社會因素

國家政策：國家政策的扶持、鼓勵，國家政策變化（解決就業的工廠設在不盈利的區位；為縮小經濟差距進行的西部大開發）

國防安全：某時期國防需要

個人行為（或偏好）：如海外華人、華僑的投資

工業慣性：考慮搬遷費用或政府的影響或出于對當地經濟的考慮等

4.環境因素

風向：嚴重污染大氣的工廠，應該在城市主導風向的下風口地帶，或者在主導風向的垂直兩側選擇廠址，季風區布置在當地最小風頻的風向的上風地帶

水源：有廢水排放的工廠應布局在遠離水源地或遠離河流上游區；自來水廠布局在居民區的水源地上游或河流上游地區

距離居民區、農田的遠近：占地面積小無污染的工業，布局在城區；用地規模較大、污染較輕的工業可布局在城市的邊緣或近郊地區；嚴重污染難以治理的大型企業，宜布局在遠離市區的遠郊或郊外

生態環境：工業布局應遠離生態環境脆弱地區

三、城市區位因素分析

1.自然因素

地形：等高線地形圖判讀出：地形平坦開闊

氣候：由題設得出是什么氣候，總結出：降水適度，氣溫適中

河流：由地圖判讀出臨河：①運輸功能：河流交匯點、過河點、河口、河運的起點或終點，交通便利②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富

2.社會經濟因素

自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源

交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處交通便利

農業基礎：本地農業基礎雄厚

其他因素：①是否是政治、宗教、軍事中心②是否是旅游、科技中心（新因素）

四、交通線區位因素分析

1.自然因素

地形地質：

①平原：限制少，少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系

②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）

水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量

氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計

2.經濟因素

⑴合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展

⑵鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）

⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等

3.社會因素

①鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區或革命老區經濟發展

②促進資源的開發、帶動沿線經濟的發展

③國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿易的發展（發展邊境貿易）

五、交通運輸網中點的區位因素分析

（一）港口的區位

1.自然條件

水域條件（航行條件）：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊

港灣：避風浪

陸域條件（筑港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩定，拋錨空間大

2.社會經濟條件

經濟腹地：（港口服務的區域）經濟發達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）

城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優勢國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港

（二）汽車站的區位

汽車站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內外交通聯系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。

（三）航空港的區位

1.自然條件

地形：平坦開闊、坡度適當，保證排水

地質：有良好的地質條件，地基要穩，堅實

氣候：少云霧、大風、暴雨天氣日數

2.社會經濟因素

交通：要與市內有便利的交通聯系

經濟：要建在經濟發達的地區

六、水電站的區位分析

水量：與氣候、干濕地區、河流的補給、流域面積或集水區域有關（由河流的位置判讀）

落差：與穿越等高線有關或位于階梯過渡處

具體開發：與地質、地貌（地形圖上一般要為峽谷，為了減少投資和工程量；地基要穩、堅實，少地質災害；與水庫選址相同）有關。

七、水庫壩址的區位選擇

1.選在河流較窄處或盆地、洼地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價低；盆地、洼地地形建水庫庫容量大

2.選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，──原因：防止誘發地震、滑坡

3.考慮占地搬遷狀況，盡量少淹沒良田和村莊

八、衛星發射基地的區位分析

1.自然因素

氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便于對衛星跟蹤觀察

初速度：地球自轉的速度──緯度低，初速度大（如建設中海南衛星發射場）；緯度高，初速度小。

同一緯度，地勢高，初速度大，初速度大有利于降低發射初速度（也與能源有關）

地形：地形開闊，便于對衛星的跟蹤觀察。

能源：向東發射，節約能源

2.人文因素

人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活

交通便利：我國的四個航天基地都便利

國防安全：如西昌最突出

航天工業基礎較好：如太原

九、衛星著陸基地的區位分析

氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便于對航天器的跟蹤觀察。

地形條件：地形平坦、開闊，少河流峽谷，有利于航天器或航天員的安全和便于目標搜尋

人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活

十、發展海洋水產業的區位分析

1.大陸架寬、淺，水溫適宜，陽光充足，有利于生物光合作用

2.入海河流或徑流帶來豐富的有機質和營養鹽類

3.寒、暖流交匯，海水發生攪動或冬季海水上泛，營養鹽類豐富

十一、旅游業區位分析：

旅游活動包含三要素（從三要素去分析，有利于增強記憶）：

1.旅游者：主體

相當于市場（臨近經濟發達地區，市場廣闊）

2.旅游資源：客體

A.旅游資源的質量、旅游資源的集群狀況、地域組合狀況。（旅游資源的質量高、集群狀況好、地域組合好）

B.市場距離：旅游地的最優吸引半徑（大或小）（即旅游資源與旅游者之間的距離）

C.環境承載量：旅游活動容納的能力（容人量）大或小。

3.旅游業：媒介

A.地區接待能力：強或弱

B.交通位置及通達性：直接影響游客和數量

十二、商業街的區位分析

市場最優：城市幾何中心，商業活動范圍大── 一般以零售為主

交通最優：市區環路或高速公路邊緣或街角處，交通便利── 一般以批發為主

商業小區：便民最優──建在居民住宅區內，由多種營業點組成

影響國際貿易的地理要素有哪些？

國際貨易是跨越國界的商品和服務的變換活動

任何國家的雙邊或多邊貿易都是在具體特定的地理環境下進行的

地理環境包括了自然地理環境和人文地理環境兩大類，以下分而論之

一、自然地理環境對國際貿易的影響 自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等

這些因素的綜合，對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響

中緯度地區的島國如日本，氣候適中、海運便利，這些成為其發展貿易的有利條件，但國土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產資源，又是制約其工農業生產的不利因素，權衡利弊，日本人早在明治維新時期就制定了“教育、科技、貿易”這一立國的基本國策

特別是在二戰后相當長的一段時期內，揚長避短，執行了一條犧牲農業，發展工業，特別是重化工業的政策

利用其便利的海運（全國有1085個港口集中分布于三灣—海地區，其中有100多個是對外貿易港，它們往往也是重要的工業中心和大城市），形成“臨海型”的工業布局

大量進口原料和燃料等初級產品，出口科技含量高的工業制成品，使其“出口主導型”的經貿戰略獲得了極大的成功

到60年代末，日本國民經濟總值僅次于美、原蘇聯；到80年代初，超過原蘇聯僅次于美國，且保持至今

日本成為經濟大國的事實，充分說明日本人在正確認識自身地理條件的基礎上，成功的運用了貿易立國的基本國策，并把兩者有機的結合起來，創造了輝煌的經濟奇跡

相反，在高緯度和低緯度的內陸山區，因氣候惡劣，交通閉塞，往往造成經貿的長期落后

如橫跨赤道的非洲大國扎伊爾和緯度偏高的亞洲內陸國家蒙古，雖面積廣闊，資源豐富，但經濟卻長期落后

原蘇聯解體后，經濟原本較為發達的各加盟共和國之間傳統的交通聯系被打亂

外高加索三國（格魯吉亞、愛沙尼亞、亞美尼亞）經北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷，一部分勉強可使用的公路

很赞哦!（122）