02 克魯格曼模型國際貿易(國際經濟學克魯格曼 國際分工是哪一章)

也永遠不會使其成為出口商品。但是，在不完全競爭和規模收益遞增的條件下，一個在受到保護的國內市場上從事生產的企業卻能夠通過擴大生產獲得靜態的規模經濟效益，不斷降低自己的邊際生產成本；能夠通過大量銷售積累經驗使成本沿著學習曲線不斷下降，利潤足以覆蓋和補償研究與開發的成本；能夠通過歧視性價格的做法，在國內市場上索取高價，在國外市場實行傾銷，使自己低成本的商品潮水般地涌向國外市場。克魯格曼關于“以進口保護促進出口”的模型進一步豐富和發展了戰略性貿易政策的理論，使得人們對戰略性貿易政策發生作用的機理、條件及其后果看得更清。

克魯格曼的模型有兩個基本假定：其一，市場由寡頭壟斷并可分隔。各國寡頭廠商的行為可以主宰價格的浮沉，且能在不同的市場上索要不同的價格，它們通過相互傾銷向對方市場滲透，并在第三國市場上展開競爭。其二，存在著規模經濟效應，即廠商的邊際生產成本隨產出的增加而下降，邊際成本曲線向下傾斜。在上述假定下，一國政府通過貿易保護（關稅或配額）全部或局部封閉本國市場，賦予本國企業在特定市場上的特權地位，受到保護的企業的銷售會增加，其邊際成本將隨著生產擴大而遞減，而外國企業的銷售會減少，其邊際成本將隨著生產縮小而遞增，質言之，該國的進口保護措施為本國企業提供了超過其國外競爭者的規模經濟優勢，這種規模經營優勢將轉化為更低的邊際成本和更高的市場份額。其結果，貿易障礙的設立進一步增強了本國廠商在對方國家及第三國市場上的競爭力，同時，削弱了外國廠商在本國及第三國市場上的競爭力。正是由于產量—邊際成本—產量之間存在著交互饋贈、相互強化的作用機制，政府通過保護某一個市場可以為本國企業帶來滾動增大的規模經濟效益，并會波及其余未受保護的市場，該國將能在所有市場上擴大本國的銷售量和減少外國的銷售量。

在動態規模經濟條件下，進口保護也能達到促進出口之目的。當某產業處于研究開發牽引增長或邊干邊學的動態發展過程時，規模經濟表現為生產的邊際成本隨研究開發支出的增加或生產銷售經驗的積累而趨于下降。因此，為本國廠商保護或保留國內市場將有助于實現本國廠商邊際成本的相對降低和外國廠商邊際成本的相對增加，而本國廠商一旦在邊際生產成本的競爭中處于優勢地位，便可達到出口促銷的目的。日本發展半導體工業時的所作所為堪稱這方面的典型事例。克魯格曼曾對16K計算機存儲器市場競爭做過一個模擬分析，他認為，日本在本國這項工業起飛時采取了種種不公開的保護措施，這一保護主義行動相當于26％的不公開關稅，正是靠這一點才使當時日本三家半導體企業得以生存，否則，沒有任何一家廠商能夠在美國廠商強大有力的競爭下幸存下來。通過為本國企業保留國內市場，日本發展了本不可能獨立生存的半導體制造業。在不斷進行研究開發活動和積累生產銷售經驗的基礎上，日本終于脫穎而出，現已躍居半導體的主要出口國。日本廠商在擴大出口的過程中，逐漸地蠶食美國廠商在本土和第三國市場上的壟斷租金或經濟利潤。

美國學者克魯格曼（P.R.Krugman）曾以“波音”與歐洲“空中客車”的競爭為背景，對航空工業中戰略性貿易政策的運用作了模擬分析。他假設，在大型中程客機的國際市場上，美國波音和空中客車公司的競爭呈雙寡頭之勢，這兩家公司都需作出是否制造一種新飛機的決策。由于飛機制造的規模經濟甚巨，而市場僅能容納一家公司，誰率先進入并制造新飛機，誰就能獨占壟斷利潤100單位；如果兩家公司同時進入、競相生產的話，則不但不能贏利，反而兩敗俱傷，各遭致5單位虧損（見表（1））。因此，兩公司的戰略選擇只能是：生產或不生產。

簡述保羅.克魯格曼（Paul R. Krugman）對國際貿易理論的主要貢獻，并簡評

克魯格曼的主要研究領域包括國際貿易、國際金融、貨幣危機與匯率變化理論。他創建的新國際貿易理論，分析解釋了收入增長和不完善競爭對國際貿易的影響。他的理論思想富于原始性，常常先于他人注意到重要的經濟問題，然后建立起令人贊嘆的深刻而簡潔優雅的模型，等待其他后來者的進一步研究。他被譽為當今世界上最令人矚目的貿易理論家之一，而他在1994年對亞洲金融危機的預言，更使他在國際經濟舞臺上的地位如日中天。他目前擔任著許多國家和地區的經濟政策買粉絲顧問。1991年，他成為麻省理工學院經濟系獲得克拉克經濟學獎的第五人。2008年,克魯格曼獲得該年度的諾貝爾經濟學獎。

克魯格曼是主流經濟學派的衣缽傳人和捍衛者，是薩繆爾森和索羅的愛將（他們三人同處一個辦公套間）。但同時，克魯格曼又是一位急先鋒，敢于向任何傳統理論開戰。在過去十余年間，他出版了近二十本著作，發表文章幾百篇。他的文筆清晰流暢，深入淺出，不僅是專業研究人員的必讀之物，更是普通大眾的良師益友。在公眾的眼中，他是一位不可多得的大眾經濟學家

1953 年，克魯格曼出生于一個美國中產階級的家庭。他在紐約的郊區長大，從約翰·F·肯尼迪高中畢業后，他來到了著名的麻省理工學院，學習經濟學。大學時代的克魯格曼似乎更偏好歷史，經濟學的專業課修的不多，倒是天天去上歷史課。不過，是金子總會發光。大學二年級的時候，著名經濟學家諾德豪斯在偶然看到克魯格曼的一篇關于汽油的價格和消費的文章后，為他對經濟問題的深刻理解所打動，立即邀請他做自己的助手。大學畢業后，在諾德豪斯的推薦下，克魯格曼順理成章地進入了研究生院攻讀博士學位。這個期間，由于個人問題，他的情緒比較低落，草草地完成了博士論文以后，他奔赴耶魯大學任教去了。

克魯格曼的關鍵思想是報酬遞增（increasing returns）。

對克魯格曼新國際貿易理論的評價

克魯格曼新經濟地理學理論

20世紀90年代以克魯格曼為代表的新經濟地理學理論為產業集聚的產生提供了很好的解釋

克魯格曼以規模報酬遞增、不完全競爭的市場結構為假設前提，在迪克西特—斯蒂格利茨（Dixit-Stiglitz，簡稱D-S模型①）壟斷競爭模型的基礎上，認為產業集聚是由企業的規模報酬遞增、運輸成本和生產要素移動通過市場傳導的相互作用而產生的

克魯格曼的產業群模型是基于以下事實：企業和產業一般傾向于在特定區位空間集中不同群體，不同的相關活動又傾向于集結在不同的地方，空間差異在某種程度上與產業專業化有關

這種同時存在的空間產業集聚和區域專業化的現象，是在城市和區域經濟分析中被廣泛接受的報酬遞增原則的基礎

當企業和勞動力集聚在一起以獲得更高的要素回報時，存在本地化的規模報酬遞增為產業群的形成提供了理論基礎

本地化的規模報酬遞增和空間距離帶來交易成本之間的平衡，被用來解釋現實中觀察到的各種等級化的空間產業格局的發展

克魯格曼（1991）設計了一個模型，假設工業生產具有規模報酬遞增的特點，而農業生產規模報酬不變，在一個區域內，工業生產活動的空間格局演化的最終結果將會是集聚

這從理論上證明了工業活動傾向于空間集聚的一般性趨勢，并闡明由于外在環境的限制，如貿易保護、地理分割等原因，產業區集聚的空間格局可以是多樣的，特殊的歷史事件將會在產業區形成的過程中產生巨大的影響力

現實中的產業區的形成是具有路徑依賴性的，而且產業空間集聚一旦建立起來，就傾向于自我延續下去

克魯格曼的模型為人為的產業政策扶持提供了理論依據，產業政策有可能成為地方產業集聚誕生和不斷自我強化的促成因素

也就是說，克魯格曼將最初的產業集聚歸于一種歷史的偶然，初始的優勢因“路徑依賴”而被放大，從而產生“鎖定”效應，所以集聚的產業和集聚的區位都具有“歷史依賴”性

克魯格曼將貿易理論和區位理論相結合，用模型化的方法通過嚴密的數學論證從深層次上揭示了產業集聚發生的機制，彌補了馬歇爾和韋伯觀點的不足

但是，他比較強調大型公司的內部增長和組織間能量化的市場聯系，而忽視了公司活動所產生的難以量化的非物質聯系（如信息、技術聯系）和非正式聯系（如人際關系間基于信任的聯系）

國際經濟學克魯格曼 國際分工是哪一章

克魯格曼在上世紀末提出“規模經濟是國際貿易產生的原因”，他以壟斷競爭模型來分析規模經濟及產業內部的貿易行為，深入闡述了規模經濟、不完全競爭市場結構與國際貿易之間的關系。克魯格曼認為，在導致國際分工的各種力量中，技術顯得越來越重要。技術革新可能對其他產業部門產生外溢效應，因此它在國際貿易中的重要作用需要重新估價。國際貿易可以被看作是一個生產過程，在此過程中，一國相對便宜的商品被轉化為較昂貴的商品。因此，對外貿易與其他經濟活動一樣，完全可以由分散化的市場機制去最有效地完成。

2008年度諾貝爾經濟學獎得主為美國經濟學家、普林斯頓大學教授保羅·克魯格曼(Paul Krugman)，其主要研究領域包括國際貿易、國際金融、貨幣危機與匯率變化理論。他創建的新國際貿易理論，解釋了收入增長和不完善競爭對國際貿易的影響。他的理論思想富于原創性，常常先于他人注意到重要的經濟問題，然后建立起令人贊嘆的模型，為其他后來者的進一步研究奠定了基礎。他被譽為當今世界上最令人矚目的貿易理論家之一。

傳統國際貿易理論是以李嘉圖的“比較優勢理論”為支撐的，但是當代國際貿易的實踐并不能充分地支持這一論斷。克魯格曼在上世紀末提出“規模經濟是國際貿易產生的原因”，他以壟斷競爭模型來分析規模經濟及產業內部的貿易行為，深入闡述了規模經濟、不完全競爭市場結構與國際貿易之間的關系。

另外，克魯格曼將最初的產業集聚歸于一種隨機性的“初始資源分配”，初始的優勢因歷史演化的“路徑依賴”而被放大，從而產生“鎖定”效應，所以產業的地理聚合具有“歷史慣性或依賴性”。克魯格曼將貿易理論和區位理論整合，通過簡略的數理模型論證了產業集聚的根源。

經濟地理學與國際貿易

在經濟地理學領域，關鍵性的問題涉及到個人和企業在不同地理景觀中的遷移流動，城市集聚如何興起，以及這些城市本身如何在空間層面得到組織（城市經濟學）。人們很久以來就認識到，規模經濟對于經濟活動的區位而言，具有決定性的作用。

20世紀80年代末，研究者們已經開始把規模經濟融入區位和貿易的一般均衡模型之中，由此對早期研究者的言語分析賦予了精確性，并且開闊了新視野。在隨后的研究中（如今被稱為“新經濟地理學”），經濟地理學者們利用這些新工具，與那些對此領域有興趣的經濟學家共同付出努力。有若干位研究者參與了這些開發工作，但是其中最具影響力的貢獻是由保羅·克魯格曼作出的。

克魯格曼在國際貿易和地理學領域發表了大量重要文章和專題論文，從而作出許多初始性貢獻。克魯格曼的第一篇論文是有關貿易理論的（《遞增收益、壟斷競爭與國際貿易》，1979），隨后發表在《美國經濟評論》上的另外一篇富有影響的論文《規模經濟、產品差異化與貿易模式》（1980）擴展了他的初始性分析。克魯格曼1991年發表在《政治經濟學期刊》（JPE）上的《遞增收益與經濟地理學》一文被看作是新經濟地理學研究的起點。

事實上，新經濟地理學所播撒的種子，可以在他1979年的那篇論文中得到發現，該文的最后一部分指出，遷移的模式可以在新貿易理論的同一框架內予以分析。雖然該文對貿易文獻產生了直接影響，但是有關遷移與集聚的論述花費了十幾年時間，才對地理學文獻產生了一點影響。

運輸成本與貿易：本國市場的效應

貿易增長背后的重要力量一直是運輸成本的減少。然而在很長一段時期里，這樣的成本在大多數貿易模型中都是明顯缺失的。在另一項基礎性貢獻中（即1980年在《美國經濟評論》上發表的《規模經濟、產品差異化與貿易模式》一

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