02 全球最大的貿易港(全球排名前十的港口)

塢;在歐羅港池和馬斯平原港池的南面開鑿了與老馬斯河相通的哈特爾運河，在海水與河水交界處建有大型船閘一座。船閘有效長度505米、寬24米，門檻水深6.5米。鹿特丹港的集裝箱運量1991年為371.2萬標準箱***TEU***，居世界第三位。

全球十大港口

據福布斯中文網報道，這可能算不得一個驚人的訊息：全球最大的幾個港口都座落在中國。多年來，新加坡一直是眾所周知的全球最大集裝箱港口，在亞洲穿梭的船舶幾乎沒有不經停新加坡港的。如今，新加坡港已經約連續兩年被上海港超越。中國大陸的港口在全球十大港口中占到70%。相比之下，美國在榜單上的排名遠遠落在后面。

美國或許是全球最大的經濟體以及主要的進口國，但是從美國航運港口卻無法看出這一點。事實上，按照貨運集裝箱的數量計算，美國位于加州和紐約的兩個最大港口去年的貨物吞吐量總計為1,400萬TEU***二十英尺當量單位，俗稱標準集裝箱***。而僅是一個中國廣州港的吞吐量就超過了這個數字。

在全球二十大集裝箱港口當中，只有一個位于美國，三個位于歐洲，其余都位于新興市場國家。其中，中國和整個亞洲在全球集裝箱航運中占據主導地位。

以下是根據世界航運理事會***WorldShippingCouncil***2013年的底資料選出的全球十大港口。

新的全球最大港口：上海

新的全球最大港口是中國上海港。2013年上海港的吞吐量為3,362萬TEU，在2011年的3,174萬TEU和2012年的3,253萬TEU的基礎上穩步增長。相比之下，美國最大港口的吞吐量微不足道。

第2：新加坡

新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集裝箱運輸依然強勁。去年新加坡港的吞吐量為3,263萬TEU。2011年為2,994萬TEU，2012年為3,165萬TEU。

第3：中國深圳

深圳現在是中國的第二大港。根據世界航運理事會公布的資料顯示，去年深圳港的吞吐量為2,328萬TEU，與2011年的2,257萬TEU和2012年的2,294萬TEU相比有所增長。

第4：中國香港

第5：韓國釜山港

釜山航運業持續增長。去年釜山港的吞吐量為1,769萬TEU，與2011年的1,618萬TEU和2012年的1,704萬TEU相比有所增長。

第6：中國寧波-舟山港

2013年寧波-舟山港的吞吐量為1,733萬TEU，與2011年的1,472萬TEU和2012年的1,683萬TEU相比有所增長。

第7：中國青島

青島去年的吞吐量為1,552萬TEU，與2011年的1,302萬TEU和2012年的1,450萬TEU相比有明顯增長。對于一個被外界推測正在經歷經濟硬著陸的國家來說，這個增長情況還不錯。

第8：中國廣州港

盡管中國出口放緩，但是廣州港吞吐量仍在增加。2013年廣州港的吞吐量為1,531萬TEU，與2011年的1,442萬TEU和2012年的1,474萬TEU相比有所增長。

第9：阿聯酋迪拜杰貝阿里港***JebelAliPort***

根據世界航運理事會***WorldShippingCouncil***公布的資料顯示，這個迪拜港口去年的吞吐量為1,364萬TEU，與2011年的1,300萬TEU和2012年的1,330萬TEU相比均有所增長。阿聯酋已經成功地將自己定位為東西方航道之間的樞紐，目前阿聯酋首都阿布扎比郊外的哈利法港***KhalifaPort***正在擴建更多吞吐設施。

第10：中國天津

中國天津港在2013年的吞吐量為1,301萬TEU，與2011年的1,159萬TEU和2012年的1,230萬TEU相比均明顯增長。TEU意思是“二十英尺當量單位”。一艘標準貨輪相當于兩個TEU。

全球自由貿易港有哪些

自由貿易港 香港 新加坡 迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

香港成為購物天堂，而這一變化便是在于它是自由貿易區。而海南的免稅超大，不禁讓人想到未來海南會不會取代香港的位置。對于海南自由貿易港的身份，它代表著什么呢？

自由貿易港

自由貿易港作為一種古老的貿易促進政策工具，發源于歐洲，隨著殖民的進程，這一模式被擴展到世界各地。二戰以后，發展中國家借鑒了自由貿易港部分做法。目前，全世界各類自由貿易區有2000多個，有的發展得好，但也有許多發展得并不好。

國際上自由貿易港的普遍特征：“六個自由”+“三稅”原則。

迪拜、新加坡和香港是國際上公認成功的自由貿易港。從歷史上看，這三個地方的經濟騰飛都是通過建設自由貿易港實現的。

自由貿易港通常被視為開放程度最高的自貿區，在自貿港里海關一線真正放開，貨物自由流動，取消或最大程度簡化入港貨物的貿易管制措施，簡化一線申報手續。

迪拜、香港、新加坡為全球著名自由貿易港，海南全島約3.54萬平方公里(陸地面積)建設自由貿易港，面積比香港大35倍。

海南的開放模式，將更有利于發揮海南在“一帶一路”建設尤其是在泛南海經濟合作中的中心樞紐作用。

香港、新加坡和迪拜是國際公認較為成功的自由貿易港

香港

自由貿易港通常是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的允許境外貨物、資金自由進出的港口區，外方船只、飛機等交通運輸工具也可自由往來。整個香港特區都是自由港。

除了位置優越外，作為外向型開放經濟體，香港長期奉行自由貿易政策，不設置任何貿易壁壘，進出口程序簡便。一般而言，除了四個稅號(酒類、煙草與香煙、碳氫油類、甲醇)以外的所有貨物的進出都可以享受零關稅。

香港是一個聞名世界的自由港。在1842年至今的176年里，香港逐步從單一的轉口貿易港發展為國際貿易中心、國際金融中心乃至世界最開放的自由港之一。

新加坡

1969年，新加坡在裕廊工業區的裕廊碼頭內劃設了第一個自由貿易區，如今新加坡已經逐漸發展成為一個高度開放的貿易自由港。自貿區在促進該國貿易方面發揮了重要作用。

新加坡境內目前共有7個自由貿易區，其中1個以空運貨物為主，樟宜機場自由貿易區，由樟宜機場集團管理;另外6個以海運貨物為主，其中5個由新加坡港務集團有限公司管理，1個由裕廊海港私人有限公司管理。新加坡的7個自貿區都以圍墻與外界隔離，進出自貿區的通道由海關查檢站管理，進出人員和車輛都必須接受檢查。

迪拜：外資可100%控股 資金匯出自由

從迪拜國際機場驅車駛入謝赫扎伊德大道，一路向南，會經過迪拜機場自貿區、迪拜多種商品交易中心、迪拜國際金融中心、媒體城、互聯網城等自貿區，最后抵達擁有世界最大人工港的杰貝阿里自貿區。截至2017年年底，阿聯酋共有45個各種類型的自貿區(包括在建的10個)，其中30多個在迪拜。

未來的自貿區應當做什么

福克斯說，自貿區應該搭建業務、數據和貿易平臺，向入駐自貿區的商戶提供高效服務，在制定自貿區的規則和標準時，應確保良好穩定的趨勢和框架，引導商戶確立未來的工作方向，最后，自貿區還應當創造機會加強區內企業間的聯系，幫助商戶聚集起來分享經驗和靈感。

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