02 制出口貨物報關單,上海對外貿易公司(報關員考試報關單表頭各欄填制講解二)

考題，“中外合資沈陽貝沈鋼簾有限公司(210123××××)使用自有資金，委托上海新元五礦貿易公司(310591××××)進口鍍黃銅鋼絲”。

此例中，雖然沈陽貝沈鋼簾有限公司(210123××××)是一家中外合資企業，但其委托進口的貨物不是投資設備物品，而是使用自有資金進口的原材料。因此，不符合第二種填報原則的要求，而應該按第一種的要求，在經營單位欄目中填報代理方“上海新元五礦貿易公司(310591××××)”。

“投資進口的設備、物品”是專指外商投資企業在投資總額內進口自用的、經批準享受特定減免稅政策的，使用《征免稅證明》進口的貨物。這樣的進口形式海關為其定義有特定的“貿易方式”，關于哪些貿易方式進口的屬于“投資設備、物品”，還將在貿易方式欄目的填寫中講到。

外商投資企業包括中外合資企業、中外合作企業和外商獨資企業(也稱外資企業)，也即是經營單位編碼第六位是2、3、4的企業。在考試中，如果企業注冊編碼第6位是2、3、4的企業委托外貿公司在投資總額內進口投資設備物品時，經營單位欄目填寫外商投資企業的中文名稱及其10位數代碼。

(3)合同簽訂者與執行者不是同一企業的經營單位應該按執行合同的企業填報。

此情況通常指總公司簽訂合同而由分公司來執行，現在這樣的情況已不多見。考試一般不會考這樣的情形。

(4)經營單位編碼第6位是“8”的單位是只有報關權而沒有進出口經營權的企業，不得作為經營單位填報。經營單位欄目填寫的經營單位實際就是進出口貨物的收發貨人，而報關企業、報關活動相關人也需要在海關注冊或登記，也有一個10位的編碼。但他們不是經營單位，不能夠作為經營單位填寫在本欄目。

(5)進口援助、贈送、捐贈的貨物，填寫直接接受貨物的單位的名稱及海關編碼(多為臨時的編碼)。

(三)信息的查找與確定

由于該欄目既要求填寫中文名稱又要求填寫編碼，而通常考試所給的單證中(提單、發票、裝箱單)不會體現這些信息，因此，這些信息通常都會在文字說明資料中給出。如果文字說明資料中沒有給出就要留意其他不常用資料，如《征免稅證明》、發票中的中文信

息等。在填報要求欄目列舉了很多的例子，在考試中都是以題目文字說明資料的形式出現。重點要掌握的是根據填報要求確定哪個是要填報在經營單位欄目的單位名稱和編碼。

(四)考試的考點

(1)經營單位名稱和編碼都要填寫，該欄目是報關單中為數不多的幾個既要填寫名稱又要填寫代碼或編碼的欄目之一。因此，可能會在找錯題目中只填寫其一，讓考生來判斷其填寫的錯誤。

(2)委托及代理情形下的經營單位的填制及找錯。

要掌握普通的代理和委托與代理外商投資企業進口投資設備物品在填報上的不同。

要會區別代理外商投資企業進口的是投資設備、物品還是非投資設備、物品，要掌握他們填寫的不同。

考前輔導：報關單主要欄目的內容填報（14）

起運國(地區)(此欄目是報關單考試的重點欄目)

(一)含義解析

直接運輸的進口貨物起始裝運發出的國家(地區)為起運國(地區)；或者中轉運輸貨物，我國與發生中轉地所在的國家發生的交易(貿易往來)，則中轉地所在的國家(地區)為起運國(地區)。如果與我國發生商業交易的國家(地區)不是中轉地國家(地區)，則起運國(地區)仍然是進口貨物起始裝運發出的國家(地區)。

相關概念：

中轉：是指貨物由運輸工具從一個地方裝運發出后沒有直接運往目的地而是中途卸下，再換裝另外的運輸工具運到目的地。

沒有發生中轉的貨物稱為直接運抵貨物(直接運輸貨物)。

發生商業交易或者發生商業行為：通常是指發生了買賣關系，也包括租賃、贈送等。考試時開出發票的商家就可以被認為是與我國發生該貨物商業行為的商家。比如，進口貨物的發票是香港一家公司開出的，就可認為我們是與香港這家公司發生的商業行為。如果貨物是從第三國起運在香港發生中轉，就可以認定中國香港是起運國(地區)。

起運國(地區)與運抵國(地區)和原產國(地區)、最終目的國(地區)是我國統計對外貿易數據的重要內容。我國的統計規則與國際上的規則一致。起運國(地區)與運抵國(地區)和原產國(地區)、最終目的國(地區)的概念是根據統計的規則確定的。

因此通過含義可知道：

(1)在沒有發生中轉的情況下，不管與哪個國家(地區)發生的交易，貨物起始裝運發出的國家(地區)為起運國(地區)。也即直接運抵貨物以起始裝運發出的國家(地區)為起運國(地區)。

例如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國(地區)為新加坡。

再如，我國某公司向香港某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國(地區)為新加坡。

第二個例子中的情形在國際貿易中是很常見的，也就是一個國家的商家向另一個國家的商家購買的貨物很可能運自第三個國家(地區)。

(2)當貨物發生中轉時，如果我國是從中轉地國家(地區)的商家買進的貨物(既與中轉地所在的國家(地區)發生交易)，則中轉地所在的國家(地區)為起運國(地區)。

例如，我國某公司向香港某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船裝運運抵上海。則起運國(地區)為中國香港。

需要說明的是，這種運輸情形的貨物被稱為中轉貨物，換裝運輸工具的港口被稱為中轉地(或中轉港)。而因為我國的公司是與中轉地國家(地區)的商家發生的商業交易，因此，按規定(統計的原則)中轉地所在的國家(地區)就是起運國(地區)。

再如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船運抵上海。這時起運國(地區)為新加坡。因為貨物是我國向新加坡的商家購買的，并不是向中轉地的商家購買的，所以不把中轉地確定為起運國(地區)。

對于發生中轉與否，還涉及到裝貨港欄目的填寫。本書裝貨港欄目輔導的后面給出了起運國(地區)、裝貨港與中轉和交易之間的邏輯關系表格(見表2—14)，供考生參考學習。

(二)填報要求

根據實際發生按海關的《國別(地區)代碼表》中的國別(地區)的中文名稱或代碼填寫。

《國別(地區)代碼表》中的代碼和《幣制代碼表》中的代碼基本一致，教材中這兩個表格中的打“*”號的代碼都需要記住。而且報關單中涉及到國別(地區)的欄目有幾處都要求按此代碼表的名稱或代碼填寫。

需要特別注意的是，應該嚴格按《國別(地區)代碼表》中的名稱填寫，例如，中國香港是起運國(地區)，則應該按代碼表中的名稱填“中國香港”而不能填“香港”(起運國(地區)欄不能這樣寫，但裝貨港應填香港)。若起運地區是臺灣，則要填寫“臺澎金馬關稅區”，不能填寫“臺灣”或“中國臺灣”(見教材《國別(地區)代碼表》)。

具體填報要求如下：

(1)直接運抵貨物以貨物起始發出的國家或地區為起運國(地區)。

(2)對于中轉貨物：

①發生中轉但不是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為(買賣關系)，仍是以貨物起始發出的國家或地區為起運國(地區)。

②發生中轉并且是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為(買賣關系)，則中轉地所在的國家或地區為起運國(地區)。

(三)信息的查找與確定

(1)起運國的信息一般出現在提單、運單中，沒有給出提運單的情形需多留意發票、裝箱單及其他單證。

(2)直接運輸(運抵)的貨物：

在提單或發票中Port of Loading后面的地點作為起運地，以此判斷起運國(地區)。

在發票或裝箱單中使用： “Shipped：From×××T0×××”，或“Shipped per From To ”，“From”后面所跟地點的所在國為起運國。

其他如，Port of Shipment，Airport of Departure， From ××× T0 ×××，Port 0fDispatch，Dispatch Station等都是判斷的依據。

如表2一12中的提單，粗線框圈起來的部分通常是提單中表達裝貨港、卸貨港以及運輸工具名稱信息的位置，在直接運輸的方式下裝貨港所在的國家(地區)就是起運國(地區)。下表提單中的裝貨港是巴塞羅那(BARCELONA)，它是西班牙的港口，因此可確定起運國(地區)是西班牙。

在發票和裝箱單中一般表示裝貨地點的內容在發票的表頭部分，格式有些與提單類似，有些略有不同。本書后面部分提供有練習題目，考生可以查看一下題中的英文單證，以熟練查找能力。

(3)中轉貨物：首先要判斷是否發生中轉，其次判斷是否與中轉地所在的國家發生了商業行為。

第一，中轉判斷：

①所給單證中有“VIA”、“Port 0f Transshipment”、“Trans-Ship”、“In Transit T0”字樣、都表示發生了中轉。如果“VIA”出現在發票、裝箱單貨、原產地證中，“VIA”后面的港口就是中轉港。

例如，單證中有如下描述“Shipped：From TOKYO To SHANGHAI Via HONG KONG”則說明貨物在香港發生了中轉。

“VIA”字樣出現在提單中，這個提單一般是頭程提單或者聯運提單，那么，該提單中一般都會有二程船的(換裝后駛入我國的船)信息(船名、航次、提運單號)，或者通過明示部分的資料及其他單證給出這些信息，否則運輸工具名稱和提運單號欄無法填寫(在不考運輸工具名稱和提運單號欄目的填寫時可能會不給出)。

②提單中的卸貨港如果是外國港口而不是我國港口則說明該提單是頭程提單，貨物發生了中轉。

例如，2004年的報關單埴制題，提單如下：

提單中“Port of Discharge HONG KONG”表示在香港卸貨，并在貨名欄給出了二程船的信息“2nd VESSEL：M／V COSCO HONGKONG V．028N”。這充分說明了在香港發生了中轉。2005年進口報關單找錯題所給的提單也是同樣的情形，裝貨港是美國加利福尼亞的長灘，但卸貨港是韓國的釜山，交貨地是大連。說明該船并沒有直接把貨物運到大連。但由于我國是直接和美國的公司交易該批貨物的，因此起運國(地區)仍是美國。

③需要綜合分析來判斷中轉的情形。

如果提單中的“Place 0f Receipt”后面跟的地點與“Port of Loading”后面的地點不同就有可能是發生了中轉。這種情況多發生在多式聯運運輸的貨物。 如，我國購自瑞士產品，由瑞士蘇黎世運至德國漢堡裝船再運往上海，此時提單中

“Port of Loading：HUMBURG”的漢堡僅是裝船港口(裝貨港)，而“Place of Receipt：

ZURICH”所指的收貨地蘇黎世才是貨物起始發出的地點，所以，瑞士為起運國(地區)

(在不是與德國發生商業交易的情況下)。

對于某些多

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