02 十五世紀葡萄牙海上貿易(十五世紀開始的大航海時代為什么葡萄牙人能靠幾百人就擊敗東方很多國家？僅僅是因為武器先進嗎？)

的舉動，狄亞士當年在經過海流變異非常危險的海域“好望角”時就遭遇到了前所未有的風暴，所以好望角的原名并不是好望角，而是風暴角，只是因為葡萄牙王認為這是葡萄牙望向世界的新契機，所以才取名為好望角的。

歐洲人自古以來就有著卓越的航海技術，像是古代腓尼基與迦太基人的商業貿易網絡，或是北歐民族后來遷徙使用的快船等。其中腓尼基人是上古時代歐洲與近東地區最卓越的航海民族。他們透過在紅海與波斯灣附近的商貿活動將遠東和印度的糧食作物、酒類、紡織品與珠寶等物轉送至歐洲與埃及地區進行商貿，另外還有來自黑海沿岸的鉛、黃金與鐵，南歐地區的銅、柏樹、玉米、酒、醋與工藝品等，另外還深入非洲內地取得象牙和奴隸，甚至遠至當時羅馬人或希臘人不甚熟悉的不列顛取得金屬商品，腓尼基人以及后來繼承其航海勢力的迦太基人可說是建立古代歐洲最為重要的一支力量。進入中古時代以后，雖然歐陸內陸進入蠻族交相征戰的混亂期。但是南歐與近東一帶的交易仍舊旺盛，尤其中古時代后期，威尼斯與熱那亞人的船只暢通無阻的航行在拜占廷與阿拉伯的海域，諸般的船只在地中海、波羅的海、北海、法國沿岸等區域航行，可說地中海這個搖籃也孕育了歐洲人以海路為其商貿方向的思考路線。不過歐洲人善用的地中海型槳帆船實際上并不適用於大洋的航行。但相對於歐洲人而言，亞洲人的遠洋航海技術卻在中世紀時期有大幅度的進步。由於中世紀后期，絲綢之陸受限於戰爭的中斷，因此海上絲路的重要性日益提升。大約在公元八世紀末，中國唐朝已開始大量的航海商貿路線，中唐時代新羅商賈張保皋便是這一時期往來東亞航海圈的重要人物。而阿拉伯的海上商貿路線同樣熱絡，到了宋代，基本上整個環印度洋到中國東南沿海一帶，都有許多海上商人的活動足跡。宋元時期的沿海城市因為這樣的商貿活動而大為興盛，像是泉州、廣州、杭州等地都有著繁盛的商貿船只。約當明朝初葉，亞洲的海上絲路貿易繼續這樣的蓬勃，東亞地區直到后來倭寇勢力的興起才出現變局。

十五世紀以來面對東西方貿易通道受阻，葡萄牙和西班牙為什么能率先突破困局？

這兩個國家應區別看待。葡萄牙實在是國力所不及，當時期全國人口不過百萬，卻要看守非洲，亞洲的大片人口稠密的土地，還要不斷向前開拓探索新的領土。雖然其成功的建立的多個商站，如阿爾金島和澳門。但終究是實力不足，在經歷本土被西班牙占領，海外商業殖民對手競爭加劇，殖民地人民激烈反抗等眾多事件后終于衰落。其實后來荷蘭的衰落與此也有幾分相像。

西班牙則是故步自封的典型。在贏得美洲大片土地和如山的金銀后，西班牙的貴族統治階級急劇腐敗。而隨著貴金屬的大量流入歐洲出現了商品短缺，貨幣貶值的現象。英法荷通過貨幣革命和實行重商主義成功地發展了本國經濟。而西班牙采取的措施竟然是下令禁止本國商品出口到殖民地，直接扼殺了本國的制造業。再加上政治上的專制腐敗使得金銀大量流入西歐。 王室的奢糜生活，日益揮霍！所擁有的巨額財富，只用于消耗不用于生產，結果非但不能發展自己，反而阻礙了自己的進步。

西班牙從卡洛斯一世開始起先后有五位哈布斯堡家族成員成為西班牙國王：卡洛斯一世、菲利佩二世、菲利佩三世、菲利佩四世、卡洛斯二世。由于卡洛斯一世和菲利佩二世在歐洲連年征戰，四處樹敵，造成國庫空虛，負債累累。為彌補財政赤字，稅收負擔不斷加重，人民群眾的不滿和離心主義情緒日增。西從拉美運回的黃金白銀被海盜掠奪或通過貿易方式流入英、法等國，促進了這些國家的經濟發展，而西班牙卻因工農業競爭力低而日趨衰落。由于經濟和宗教沖突，1588年菲利佩二世對英進行討伐，但西海軍裝備落后，加上風暴襲擊，西班牙無敵艦隊慘敗，從而西班牙喪失了海上強國的地位。1648年，西對法作戰失利，在陸地上的軍事優勢也宣告結束。此后，在王位繼承戰爭中，又向英國割讓了直布羅陀并陸續喪失了葡萄牙和在意大利和荷蘭的領土，西逐漸走向衰落。

隨著美洲貴金屬流入減少，這兩個為他人做嫁衣的國家終于慢慢衰落。

列舉15,16世紀世界上著名的航海家

著名的航海家：迪亞士、達伽馬、哥倫布、麥哲倫、鄭和

1、迪亞士

迪亞士，（1450年 — 1500年5月29日）出生于葡萄牙的一個王族世家，青年時代就喜歡海上的探險活動，曾隨船到過西非的一些國家，積累了豐富的航海經驗。曾經帶領船隊航行至非洲大陸最南端并發現好望角，為葡萄牙開辟通往印度的新航線奠定了堅實的基礎。

2、達伽馬

瓦斯科·達·伽馬 （約1469年—1524年12月24日，葡萄牙語：Vas買粉絲 da Gama），出生于葡萄牙錫尼什，是葡萄牙航海家、探險家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。

青年時代的達·伽馬參加過葡萄牙與西班牙的戰爭 ，后到葡宮廷任職 。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發，尋找通向印度的海上航路，船經加那利群島，繞好望角，經莫桑比克等地，于1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特 。同年秋離開印度，于1499年9月9日回到里斯本。

3、哥倫布

克里斯托弗·哥倫布（西班牙語：Cristóbal Colón；意大利語：Cristoforo Colombo，1452年9月22日—1506年5月20日），意大利探險家、航海家，大航海時代的主要人物之一。出生于中世紀的熱那亞共和國（今意大利西北部）。

當時背景是西方資本主義抬頭，各歐洲王國開始經濟競賽，紛紛通過建立貿易航線和殖民地來擴充財富。哥倫布的向西航行到達東印度群島的冒險性計劃得到西班牙王室的支持。

在哥倫布1492年的第一次航行中，他在巴哈馬群島的一個他叫作“圣薩爾瓦多”的地方登陸，而不是計劃中的日本。在后來的三次航行中，哥倫布到達過大安的列斯群島、小安的列斯群島、加勒比海岸的委內瑞拉、以及中美洲，并宣布它們為西班牙帝國的領地。

4、麥哲倫

斐迪南·麥哲倫（全名費爾南多·德·麥哲倫，葡萄牙語：Fernão de Magalhães ；西班牙語：Fernando de Magallanes；英語：Fernando de Magallanes，1480年—1521年4月27日），葡萄牙探險家、航海家、殖民者，為西班牙政府效力探險。

1519年—1522年9月率領船隊完成環球航行，麥哲倫在環球途中在菲律賓死于部落沖突中，被菲律賓一位名為拉普拉普的部落酋長殺害。船隊在他死后繼續向西航行，回到歐洲，并完成了人類首次環球航行。

5、鄭和

鄭和下西洋，是15世紀初葉世界航海史上的空前壯舉，對中外經濟、文化交往起到了積極作用；鄭和本人，也在這一歷史事件中展現出其外交才能、軍事謀略以及精神品質，并贏得世人的尊重和紀念。晚清以降，鄭和研究獲得迅速發展，但不少重要課題仍無定論。

從十五世紀開始，歐洲人持續200多年的海外探險和侵略擴張活動為什么又被稱為‘新航路的開辟’

新航路的開辟,是指歐洲從15世紀開始，為了籌集商品經濟快速發展所需的貨幣和資本的原始積累需要，加之奧斯曼帝國控制了亞洲和歐洲的路上通道，從而使得歐洲新興資產階級對外尋找的通往中國和印度的運動，而歷經迪亞士，麥哲倫，哥倫布，達伽馬等人的探索后，最終找到了通往亞洲的通道。新航路開辟運動影響重大，他改變了各州間基本封閉的狀況，為后來歐洲的掠奪和三角貿易打下了基礎，為資本主義發展提供了巨大的生產資料和市場。但另一方面，他也給美洲和亞洲等國家帶來了沉重的災難，所以如何看待新航路運動，要從兩方面對待。

公元15世紀末至16世紀初，歐洲人開辟了通往印度和美洲的航路，從而發現了美洲大陸，這個事件在歷史上習慣稱為“地理大發現”。歐洲人開辟新航路絕非歷史的偶然，它有著深刻的社會根源和經濟根源。 （1）15世紀以后，隨著封建經濟的急速發展，商品貨幣關系開始從內部侵蝕封建自然經濟的基礎，瓦解封建制度，促進資本主義萌芽。當時，商品交換十分廣泛，這就需要大量貨幣（這時的人們已經將貨幣視為財富的標志），這時西歐貨幣已經由銀本位制過渡到金本位制，黃金、白銀同是歐洲各國和歐洲各國間國際貿易的支付手段，地位很高，因而當時人們認為占有金銀就占有一切，黃金能為靈魂開辟通往天堂的道路，因此，西歐社會各階層，尤其商人和資產階級，非常熱衷于追求金銀、財富，然而歐洲大陸所產金銀有限，于是他們把注意力轉到了東方。當時歐洲流傳很廣的一部書《馬可波羅行紀》（馬可波羅是意大利威尼斯商人，青年時代隨其父叔到中亞、印度和中國等地經商，元世祖時在中國朝廷做官，在中國住了十七年。回國后，參加了威尼斯與熱那亞的海戰，威尼斯戰敗，馬可波羅被捕下獄，在獄中他口述了在東方的見聞，由比薩作家羅斯蒂生記錄整理成書，廣為流傳），該書對印度、南洋和中國的財富作了夸張描述，進一步激發了歐洲上層分子到東方尋金的熱情。 （2）東方通往西方的道路原來有三條：一條陸路，由中亞沿里海、黑海到達小亞細亞；兩條海路，即由海路入波斯灣，然后經兩河流域到地中海東岸敘利亞一帶，或先由海路至紅海，然后由陸路到埃及亞歷山大港。十五世紀中葉奧斯曼土耳其帝國興起后，占領了巴爾干半島和小亞細亞地區，不久又占領了克里米亞，控制了東西方間的傳統商路，對往來于地中海區域的歐洲各國商人橫征暴斂，百般刁難，因此，運抵歐洲的商品，數量少且價格高，而歐洲上層社會把亞洲奢侈品看作生活必需，不惜高價購買，這種貿易造成西歐的入超，大量黃金外流，于是西歐各國貴族、商人和資產階級急切的想繞過地中海東部，另外開辟一條航路通往印度和中國，從亞洲直接獲得大量奢侈商品。 （3）西歐生產力的發展，科學技術的進步，為發現新航路創造了必要的條件，使遠洋航行成為可能。十五世紀西歐出現了適于在大海里航行的多桅快速帆船，中國四大發明之一的羅盤針，由阿拉伯人傳入歐洲，這時得到普遍應用，歐洲人利用它來辯明地理方位，確定航向。隨著科學技術的發展，古希臘的地圓學說在知識界為越來越多的人所接受，其中以佛羅倫薩的天文學家、地理學家托斯堪內里最為堅定，他從大地是球形這一假定出發，認為向西航行可以到達印度和中國，并繪制了概略的世界地圖。總之，十五世紀天文地理知識的進步，世界各地航海經驗的積累，使歐洲的航海員敢于遠離海岸，到從未去過的大洋里航行，從而導致新航路的開辟最終獲得成功。 （4）馬可·波羅（Mar買粉絲 Polo)使歐洲人相信，到東方去是實現黃金夢的最佳選擇。——意大利旅行家馬可·波羅旅居中國近20年。歸國后著《馬可·波羅行紀》，以夸張的筆法描寫東方各國“黃金遍地”，這番渲染為苦于黃金匱乏、急于尋找黃金產地的西歐人指明了圓夢之處。 新航路的開辟 原因總結： 對財富的追求，對黃金的渴望，航海技術的發展以及傳播天主教的熱情 1 十四世紀至十五世紀歐洲資本主義經濟的萌芽和商品經濟的發展，是新航路開辟的根本原因。 2 在新航路開辟以前，歐洲與亞洲的貿易一直是轉口貿易，在商品從亞洲傳到歐洲的過程中，經過意大利 阿拉伯 等商人的 轉手，價格要上漲8至10倍左右，巨大的利潤使成為歐洲人開辟新航路的直接原因。 3 十五世紀中葉，奧斯曼土耳其占領了地中海東部的廣大地區，控制了東西方之間的商路，西歐同東方的貿易更加困難也是直接原因。 4 政治原因，歐洲各國為了強化皇權，不惜用武力進行擴張，葡萄牙和西班牙首先把目光投向了歐洲以外的地區。 5 宗教因素，為了天主教的傳播，歐洲人不惜用武力進行圣戰。 6 思想因素，此時正值文藝復興時代，人文主義提倡冒險進取精神。

編輯本段經過

哥倫布通過閱讀馬可·波羅的《東方見聞錄》，對富庶的東方產生了濃厚的 馬可·波羅

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