02 十堰一柱貿易有限公司(1．20世紀80年代是日本汽車業蓬勃發展的黃金時期，本田汽車公司也正是在此期間涌現出來的優秀的汽車公司。)

生產生活條件，又滿足旅游業發展的需要。區委、區政府先后出臺了一系列支農惠農政策，使農村基礎設施建設不斷完善，生態旅游區公共服務功能不斷增強。2006年全長35公里、投資4200萬元的茅大路已經破土動工，馬小路改擴建工程也已全部完成，南部山區“三縱一橫”的旅游交通環線即將形成，景區交通瓶頸問題將得到有效解決，屆時全區旅游交通條件將大為改觀。

賽武當生態游、茅塔紅色游和大川“農家樂”休閑游是茅箭的“三大”旅游精品，是把茅箭建成生態旅游區的骨骼，把景區建成后花園的核心。酒香也怕巷子深，在全力打造三大旅游品牌的同時，我們通過辦節辦會等形式，不斷宣傳推介茅箭旅游，先后實施了賽武當步游道、獼猴馴養、巴山松采種育種基地等旅游項目，開發建設了東溝愛國土義教育基地、紫薇島、桃花湖等旅游景點。依托馬家河、茅塔河、百二河，精心打造了賽武當生態旅游、茅塔紅色旅游、大川“農家樂”休閑旅游三條旅游線路；積極開展旅游宣傳促銷活動，先后舉辦了四屆賽武當杜鵑節、兩屆登高節，開展了東溝紅色之旅、大川鄉土采風、“農家樂”里過大年等活動，并注冊了賽武當旅游商標，極大地提高了茅箭及賽武當的知名度和影響力，一系列高強度、高起點、高密度的旅游宣傳促銷為南部山區的深度開發打下了良好的基礎。下一步，我們將繼續依托賽武當旅游區的原始生態景觀，努力打造原始生態園，以紫薇島為依托建設珍稀植物園，進一步整合轄區野生動物資源，建設城郊動物園。

【高校園區概況】

高校園區項目位于二堰街辦和東城開發區，規劃占地1400多畝(其中鄖陽師專規劃占地646畝，十堰職院規劃占地600畝，鄖陽醫學院197畝)；高校擴建共投資近7億元，其中鄖陽師專投資3億元，十堰職院2.68億元，鄖陽醫學院0.9億元。三所學校建設共涉及拆遷群眾153戶561人，補償各類資金3.69億元。

十堰職業技術學院新校區北到天津路、西至北京路，校區規劃總面積600畝，其中一期工程400畝，工程總投資2.2億元；校區建設總面積22.4萬平方米，其中一期工程建設面積16萬平方米，建設周期為三年，計劃2007年8月底以前基本完工，建成后學生規模可達到5000人左右。

鄖陽師專新校區南至市委黨校，西至鄖陽醫學院，校區規劃總面積1000畝，其中一期工程600畝，工程總投資3億元；校區建筑總面積20萬平方米。其中一期工程建設周期為兩年，計劃2007年底以前基本完工，建成后學生規模可達到6000人左右。等這兩個校區建成，高校園區將初具雛形，這一帶將成為十堰城區的中央智力區、鄂西北區域的高層次人才培育中心與科研中心，人才東聚態勢將更加明顯，該區發展后勁將更為充足。

2021年3月，茅箭區上榜2021中國放心食品百佳縣市榜第67名。

2021年1月，《小康》雜志社推出2021中國春季休閑百佳縣市榜單，茅箭區位列第86位。

2020年5月，第二批湖北省食品安全示范縣名單出爐，茅箭區榜上有名。

2019年3月，茅箭區列入第一批革命文物保護利用片區分縣名單（湘鄂西片區）。

2016年2月，茅箭區上榜2015年全國義務教育發展基本均衡縣（市、區）名單。

2015年3月，茅箭區獲得第三批全國法治縣市區創建活動先進單位殊榮。

1．20世紀80年代是日本汽車業蓬勃發展的黃金時期，本田汽車公司也正是在此期間涌現出來的優秀的汽車公司。

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[參考文獻]

中國汽車技術研究中心[1]：“中國的汽車年鑒”（2002年）。

？汽車工程學會汽車技術發展報告（2002）[2]。

？工業經濟研究所，中國社會科學學院代碼：中國工業發展報告“（2002年），北京，經濟管理出版社，2002 [3]。

？[4]趙：“中國的汽車產業政策的發展趨勢，往往是”中國社科院辦公廳學院的領導，“見”2002年第35。

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之一，中國汽車產業的整體情況

？中國汽車產業的整體規模

？？2002年，中國汽車產業的總每年生產汽車3.25萬美元，超過去年同期增加38％; 3248000汽車銷售，同比增長37.1％，超過在同一時期，去年，汽車生產和銷售額超過一億美元，分別達到109萬，比2001年1126000同比增長55％和56％的增長，商用車也很可觀。經濟效益大幅度提高汽車行業，工業增加值1515億元，同比增長28.7％;實現銷售收入646.5億元，同比增長30.8％，利潤總額完成43.1億人民幣，同比增長60.94％。汽車消費成為一拉2002年經濟增長的主要力量。

？中國汽車產業的生產一直生活在世界5，2004年可能進入4。其中，轎車產量在世界上8。但也應該指出，世界五大生產規模遠遠低于世界上第1和2短。在世界上的日本汽車生產在2001年美國的汽車產量為1142萬，在2 977萬世界排名第一。應當指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中國汽車行業生產的汽車，組裝。

？中國的汽車產業，產業組織結構和企業規模

？世界汽車工業體系已形成了一個所謂的“6 +3”的格局。通用，福特，戴姆勒 - 克萊斯勒，大眾，雷諾，豐田，本田，寶馬，雪鐵龍等，全球生產的大型集團公司。中國汽車行業的產業結構仍然支離破碎。法律地位的汽車生產廠120多名。從控制的關系，雖然有幾十家汽車廠，到一汽，東風汽車集團，上汽集團，但就整體而言，中國汽車產業組織結構仍然比較分散。 2002年，一汽，東風汽車集團，上汽集團以生產濃度為57％，比2001年增加了八個百分點。中國汽車銷量在前三的企業是上海大眾，一汽大眾和上海通用汽車，其銷售總銷售額超過2001年前的55.23％，三成的市場份額下降了5個百分點。

？個別企業的規模，中國汽車業4一汽，東風，上汽，長安汽車集團生產能力30萬-60萬，規模經濟開始顯現之間。然而，與世界一流的汽車制造公司相比，中國汽車行業的業務規模尚小后，韓國現代汽車公司2.5億元的生產能力，居世界上最大的汽車公司。在亞洲，中國還缺乏一個有影響力的汽車企業。

？對于某些車型，中國汽車工業企業的生產能力是相當大的。例如，一汽，東風集團的中型和重型卡車生產的能力和規模在世界的前列。在2002年，一汽集團重型卡車銷量突破20萬位居世界前列。一汽將通過技術創新和技術改造，形成世界卡車生產基地。中國的公交車，皮卡車，微型車在世界上生產規模比較大。

？中國最大的汽車公司與國際大汽車公司的專業化程度仍然偏低。中國的汽車零部件制造商仍主要圍繞圍繞集團發展，小，一直尚未形成全行業甚至國際市場最大的汽車零部件生產集團。 2002年的情況已經大大改變。中國汽車公司汽車公司按照專業的組織模式，如中國第一汽車集團公司第一汽車制造廠主體專業廠，形成了一汽汽車集團，專門從事，重型卡車整車生產，銷售的基礎，總資產191億人民幣。中國最大的汽車公司開始向汽車零部件制造商的獨立，發展面向全行業的企業。例如，東風汽車公司車橋廠獨立，成立了東風車橋有限公司，專門從事車橋生產。

？中國汽車行業的技術水平

？商用車中國汽車產業的發展能力有一定的水平，并有5-10年的經驗與世界先進水平的差距。根據中國汽車工業公司的系列產品已經可以做到每年都推出新產品。東風汽車公司，例如，從2000年到2001年完成了新產品申報1215。中國汽車工業企業已經能夠進行一些車身設計的發展，但尚未成熟，更高水平的整體轎車開發能力。中國各大汽車廠商在新產品開發的主要負責本地化的跨國公司模型，有能力對某些產品進行升級或提高，并參加了一些聯合設計。完整的轎車自主開發能力的情況下，中國的各大汽車沒有自己的知識產權。

？汽車零部件，技術的發展，中國的汽車工業企業有長足的發展能力，為某些低附加值產品，在汽車關鍵零部件技術的發展有一定的能力，但與國際先進水平的差距很大。許多關鍵部件是模仿國外產品。例如，汽車發動機，在中國的汽車零部件生產的最先進的發動機排放只能達到歐2標準，而發達國家已經是歐4標準。中國汽車零部件企業的發動機的質量只相當于20世紀90年代的國際水平。中國進口各類汽車發動機在2001年的246087臺，遠遠超過了進口汽車的數量。

？應當指出的是，

決定在21世紀的競爭，在國際汽車行業的核心技術---燃料電池汽車的開發，研究和發展的支持，從政府的角度來看，中國的汽車產業幾乎是在同發達國家的水平，汽車行業。如果你能掌握競爭的良好的產業化水平的路徑，中國的汽車產業可實現發動機發展的飛躍。

？中國的汽車行業企業的市場能力

？隨著中國加入WTO后，各公司都在加緊促銷力度。以上為整個汽車行業銷售收入的增長，在2001年的銷售成本，增加了近20個百分點。也加快了中國汽車企業在銷售和維修系統的建設。中國最大的汽車制造公司在全國已建立了完整的銷售體系。然而，與國際汽車公司相比，中國汽車企業的銷售和服務還比較落后。圍繞國際信貸和金融，保險，汽車銷售，租賃已經很全面，在發達國家中最大的汽車集團有很強的實力，而中國汽車企業剛剛開始在這些領域。到目前為止，汽車銷售，售后服務，包括維修，汽車市場，汽車租賃，銷售和其他手段相對簡單，租車是出售的融資，是指沒有全面開展。

？中國汽車工業企業的制造能力

？在中國的汽車生產企業在生產規模，正逐步接近國際汽車工業企業的最低經濟規模。但是，勞動生產率仍然很低。東風汽車公司的勞動力人均生產力率在2002年，而人均產量在1993年世界各大汽車公司克萊斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93豐田。降低在許多領域的生產力，以抵消中國汽車產業的廉價勞動力的優勢。

中國汽車工業和國際汽車公司在主要的汽車生產廠進行了全面的合資，主要生產技術和設備制造業已大大改善。相當數量的合資企業，生產線和設備，按照引進跨國公司的生產標準。一些公司還推出了靈活的焊接生產線。作為合資企業，在按照跨國公司進入跨國公司的全球管理和質量監控體系的要求組織生產，中國的汽車企業，以確保產品的水平，質量的關鍵設備，技術，管理制度正在逐步與國際接軌。

？中國汽車市場的變化

？新產品更快地推向市場，產品的日益嚴格的排放要求。北京已經實施歐2排放標準，國家減少排放量的30％的消費稅，符合歐2標準的轎車，越野車和小客車。從保護環境，可持續發展和其他汽車產品的角度來看的技術要求，提高技術水平不斷提高，在中國汽車市場的汽車產品。 20世紀80年代，跨國公司在中國的產品，落后2-3落后于國際市場的代表，現在將有來推出的產品在國際市場的同時。在中國汽車市場競爭日趨激烈，主要集中在汽車領域。中國民營企業正在加速進入汽車行業。在2002年大規模進入中國汽車業，跨國公司之間的競爭日趨激烈。第二，中國的汽車產業完全融入國際汽車產業體系

世界汽車業巨頭大舉進入中國的一個

？與中國政府實現加入世貿組織的有關承諾，2002年，世界汽車業巨頭加速進入中國。一汽與豐田，馬自達共同東風與日產全面合作，加強與PSA的合作水平。韓國現代汽車公司和北京汽車控股的合資企業。跨國公司初始投資規模比較大。韓國現代汽車公司和起亞汽車公司計劃在2005年和2006年投資$ 430萬美元和300萬美元的合資企業。目前，在世界

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