02 華為mate60 海外拆解(華為mate60為什么不在海外售賣)

些業內人士看來，弱化 Mate 60 系列可能是為了保護供應鏈。

最近美國《2022年芯片和科學法案》針對核心條款的最新執行細則被公布。從核心內容來看，雖然繼續禁止芯片基金受助人十年內在其他相關國家擴大半導體材料生產能力，以及限制受助人與相關外國實體開展某些聯合研究或技術許可活動。但是已經解除了禁止做10萬美元以上擴張的限制，解除了85%要供應母體的規定，而且放開了美國企業和實體名單企業進行專利交換和技術合作的限制。

這是 Mate 60 系列發布后美國發布的涉華半導體的第一個政策，結合發布時間點來看，意味頗為深長。Mate 60 系列實現的技術突破讓美國意識到，中國的自主研發能力不僅沒有在制裁中弱化，反而由于危機加速增強，當紅線迫近中國的自主能力后，制裁中國的收益越來越小。美國政府不斷打壓中國半導體行業，受到波及的，不僅僅是中國企業，還有美國企業。無所顧忌地擾亂供應鏈，反而會傷害到美國企業的利益，削弱美國企業的全球競爭力。

通過技術攻堅建立更加深遠的產業影響力，從而實現科技反擊和反向制衡，這一切很可能已經在華為人心里預演過無數遍，只不過在 Mate 60 系列發布后，勝利的號角才開始被外界聽到。也引發了最大范圍的群體情緒。

9月初華為 Mate 60 Pro 正式開啟全渠道銷售后，全國多地華為門店再現排隊盛況。消費者們蜂擁而至，第一時間前往華為門店體驗、搶購新機，場面異常火爆。看了手機，順便看一眼車對消費者來說是順理成章，這帶動了華為全系產品的關注度，其中就包括新問界M7。

從2022年的高峰跌落之后，問界M7的銷量一度走冷。2023年1月至6月，問界M7的銷量由1737輛銳減至432輛。而問界新M7上市后，消費者的支持慷慨的給到了華為的汽車業務。據余承東介紹，自問界新M7 9月12日上市以來，不到兩周時間就獲得了超過2萬臺的大訂，這在AITO問界成立以來都是少有的成績。

一段網傳聊天記錄中，余承東在新M7上市后難掩興奮：“熱烈祝賀啊，創造歷史記錄了！終于，從M7曾經跌倒的地方又爬了起來，繼續加油干！”

本次發布會上，華為智選車業務的首款轎車智界S7也正式亮相，將在今年11月正式發布。除了首搭HarmonyOS 4智能座艙和搭載華為高階智能駕駛外，還展現出了高性能的運動底色，這也是余承東直接喊話稱“全面超越Model S”的底氣所在。

在智能駕駛和智慧座艙兩個領域，華為系已經毫無疑問搶跑在前。9月初，華為 ADS 2.0 智能輔助駕駛年底前在全國所有城市開通的消息一經釋出，就點燃了整個車圈。對于許多目前只在一些重點城市開放了高階輔助駕駛的新勢力明星選手來說，顯然是一種威脅。

介紹年底即將推出的問界M9時，萬眾期待的“遙遙領先”再一次出現。余承東表示，這將是整個馬路上能夠看到的最強大的SUV汽車，1000萬以內最好的SUV，領先最接近的產品至少一代以上。無論是平臺還是科技技術含量，“絕對是遙遙領先”。

增程、純電兩種動力配齊，車長超5米，鴻蒙座艙、華為ADS 2.0高階智駕加持的問界M9，僅僅是圖片曝光，已經給另一邊的理想 L9 帶來了不小的威脅。與華為面臨直接競爭的理想汽車近日本身就在走低，在華為發布會當天午后跌幅加大。由于問界M7強勁的每日訂單量及即將推出的問界M9或許會在短期內對理想汽車的銷售和毛利率造成壓力，9月26日，理想汽車下跌接近10個點。與之相對的是華為概念股，被發布會帶動，展現出持續的活躍。

顯而易見的是，華為每次開辟一個新航道，都將給航道上的競爭對手帶來持久的焦慮。比如在“智能化”標簽引領下一路狂飆的小鵬，如今不得不面對華為日漸迫近后，用戶心智被搶占的挑戰。另一邊，理想汽車創始人李想在多個場合都提到了自己要向華為學習。但是目前還只能依靠模式創新，難以在基礎研究領域投入重金。新勢力能不能真正學習華為，后來居上，需要打上一個大大的問號。

以研發投入為例，今年上半年，蔚來研發投入64.2億元、理想研發投入42.8億元、小鵬研發投入26.6億元。值得注意的是，三者中只有理想汽車在今年上半年實現了盈利，而蔚來和小鵬的虧損數字分別為109.255億和51.42億，它們的研發投入，已經是在虧損泥潭中冒著極大風險下的重注。

而華為無疑是最有底氣、最有能力長期堅持壓強式投入的高科技企業。依然處于制裁重壓下的2022年，華為全年研發投入1615億元，占當年營收的25.1%，2023上半年，研發投入826億元，同比增加35.4億元，國內其他單一的終端廠商，能做到這種規模的研發投入的，可以說基本沒有第二個。

長期的研發投入，讓許多不可能成為可能。“玄武”架構、麒麟芯片、衛星通信...對技術封鎖的強勢突破，讓華為在中國企業當中的地位很難被復制。華為的“科技春晚”，讓每一個普通人都能共享到突破極限、自我實現的勝利情緒，在無盡的歡呼，暴漲的觀看人數和飛速刷過的彈幕中，華為奔涌向前，而我們每一個人都是浪花。

發布會末尾，華為研發人員和“花粉”們高舉著齊刷刷打開閃光燈的華為手機，與臺下觀眾同唱一首Beyond的《光輝歲月》。

發布會后，余承東在微博上說：“在十年前的年會上，我和我的同事們也曾一起合唱過這首歌。十多年來，無論是在華為的快速發展期，還是困難時期，大家都一直陪我們堅定前行。”余承東口中的十年前，恰恰就是華為手機業務起飛之前的2013年年會。當時手機業務發展遇到瓶頸，無論是對華為還是對他個人，內外部的質疑聲都不絕于耳。關于那一年，余承東說自己“三次差點都被拿下來”。

為什么每次華為起飛的前夜余承東都會選擇這首歌？或許還要追回到更久遠的故事去找答案。1991年，黃家駒遠赴巴布亞新幾內亞后，Beyond最艱難的打拼時期又再次浮現，由此創作這首歌致敬納爾遜·羅利赫拉赫拉·曼德拉。

這位南非精神領袖曾入獄27年，在面對壓迫時，展現出驚人的勇氣和智慧：“生命中最偉大的時刻不在于永不墜落，而在于墜落后總能再度升起。”這句話也能夠作為華為在制裁重壓下蟄伏的三年光陰的注腳。

而劉德華在發布會中所說的“不是生來非凡，而是敢于非凡”， 則是華為踏入下一階段濃墨重彩的開篇。

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