02 廈門一丸貿易有限公司(有誰能提供2004年榮獲‘福建省著名商標’的生產企業的名單)

p>地址：同安區同集中路1666號古龍工業園

廈門罐頭食品工業肇始于1907年的鼓浪嶼淘化公司，1954年成立福建第一個罐頭廠，1956年更名為福建華僑投資公司廈門罐頭廠，創立水仙花系列品牌，1986年創古龍系列品牌。古龍罐頭榮獲亞太博覽會金獎、中國出口名牌、中國馳名商標、中國罐頭行業十強企業、出入境檢驗檢疫信用管理AA級企業。1999年被原國內貿易部認定為“中華老字號”，2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門市黃勝記食品有限公司編號：NO.0048

地址：思明區龍頭路95號

1842年，龍溪黃知江到廈門經營肉松肉脯，創立“黃金香”品牌。1915年，其子黃景在大同路設立“黃金香勝記”，1938年遷至鼓浪嶼，1956年公私合營并入“廈門市食品公司”。1978年黃景之孫黃滿鴻在鼓浪嶼重開“黃金香肉松店”，2000年注冊“黃勝記”商標，2012年成立“廈門市黃勝記食品有限公司”。1999年被原國內貿易部認定為“中華老字號”，2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門均和房地產土地評估買粉絲有限公司編號：NO.0051

地址：思明區檳榔路1號聯誼廣場寫字樓七層

“廈門均和”創建于1997年。2000年作為建設部確認的全國百佳房地產中介機構，在北京人民大會堂簽署國家級放心中介聯合宣言。近二十年來，廈門均和在福建評估業中一直位列前茅。2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門市林扁工貿有限公司編號：NO.0055

地址：思明區中興路29號

1934年，林扁隨父林租從泉州來廈門謀生，靠祖傳手藝在百家村開設“林扁豆腐坊”，制售豆奶、豆腐、豆花、豆干等豆制品。1995年林扁女兒林順愛（林美英）創立廈門市林扁工貿有限公司，完成了從小作坊向現代化豆制品廠的轉變，并開設20多家直營連鎖店。1996年生產盒裝豆腐，生產100多種豆制品系列產品。1997年注冊“百家村林扁”商標，享譽閩南。1999年被原國內貿易部認定為“中華老字號”。

上海慎昌鐘表有限公司廈門分公司編號：NO.0064

地址：思明區思明西路2號

1928年，上海慎昌鐘表股份有限公司在廈門思明南路設分公司，定名“慎昌鐘表店”，并分設“及時鐘表店”和“鼓浪嶼分店”，售賣國產時鐘和進口手表。1956年并入廈門百貨公司，保留慎昌、慎時鐘表店為公私合營企業。

1991年，慎昌、慎時與國有鐘表眼鏡批發部合并為“廈門鐘表眼鏡公司”，慎昌店名依然保留不變。1999年，原國內貿易部認定“慎昌”為“中華老字號”，并載入《福建省志》。2001年，廈門百貨公司（含廈門鐘表眼鏡公司）改制解散。現為上海慎昌鐘表有限公司廈門分公司。

廈門市思明區沙茶林小吃店編號：NO.0065

地址：思明區萬壽路陽臺山3號店

1935年，汕頭人林初從印尼回到廈門，帶來了制辣技藝，在中山路、鷺江道一帶挑擔叫賣沙茶面，人稱“沙茶林”。1990年林初之子林杰生繼承父業，在百家村及萬壽路一帶繼續經營“沙茶林”小吃店。2003年被中國烹飪協會評定為“中華名小吃”，1999年被原國內貿易部認定為“中華老字號”。

廈門慎時貿易有限公司編號：NO.0068

地址：思明南路22號

1942年，廈門慎時鐘表行在中山路成立。1956年并入廈門百貨公司，保留慎時、慎昌鐘表店為公私合營企業。1991年，慎時、慎昌與國有鐘表眼鏡批發部合并成立“廈門鐘表眼鏡公司”，慎時店名依然保留不變。1999年原國內貿易部認定“慎時”為“中華老字號”，并載入《福建省志》。

2001年，廈門百貨公司（含廈門鐘表眼鏡公司）改制解散。現為“廈門慎時貿易有限公司”。

廈門香滿堂食品有限公司編號：NO.0083

地址：同安區美禾九路150號

1952年，李仰儀師傅在廈門霞溪路創辦肉松作坊鋪，以味道獨特，色香俱佳深受歡迎。1985年成立“廈門市好好食品廠”，2002年更名為“廈門香滿堂食品有限公司”，秉承“三誠、三效、三最”理念，逐步壯大至擁有國內先進肉松生產設備的現代化企業。2008年至2012年被福建省老字號協會、中國商聯會烘焙公會認定為“福建百年老鋪”、“中華烘焙老字號”等。2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門市亞珠大酒樓有限公司編號：NO.0088

地址：思明區斗西路156-158號祥禾廣場五樓

蔡約珠，乳名亞珠，1982年在廈門鷺江道擺攤，經營煎豆干、炸海蠣、炒蟶子等閩南原鄉風味小吃；5年后以“亞珠”為品牌創辦“亞珠餐室（廳）”；2001年成立“亞珠大酒樓”。她熱情厚道、親誠待客、菜品可口、價格實惠，因而食客盈門，“亞珠”美名遠播海內外。中國烹飪協會、中國飯店協會認定其為“中華餐飲名店”，獲“國際美食質量金獎”。2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門正漢餐飲管理有限公司（天天全家福）編號：NO.0091

地址：思明區蓮花南路8號

1996年，廈門正漢餐飲管理有限公司在蓮花南路開設第一家餐廳，現磨豆漿、非礬油條深受贊美，清粥小菜、面食點心、商務套餐，深受食客喜愛。公司堅持健康、誠信、營養理念，如今是擁有14家分店的中式餐飲連鎖企業。2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

廈門市周正餐飲管理有限公司編號：NO.0095

地址：集美區杏林紡織路3號

“廈門周正”前身為1996年周秀君女士創辦的秀君小炒店，主要經營獨特秘方烹制的水煮活魚等魚類菜肴，1999年更名為“周正川菜館”，2010年成立“廈門周正餐飲管理有限公司”；成為以“周正水煮活魚”為招牌，專注烹制水煮類的大型川菜連鎖企業。其鎮店名菜“水煮活魚”被評為“中國名菜”。2008年以來獲得“福建省餐飲名店”、“中國川菜名店”等稱號。2012年被廈門市商務局等單位評定為“廈門老字號”。

yatou0808尋求幫助~請告知各船公司的簡寫及英文，十分感謝~比如：OOCL-東方海外。

1、 Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

2、 MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、 長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、 再說中遠。扣死扣（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、 鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、 達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國海運集團“，總裁李克麟系原中遠集團副總裁，中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字號的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只后以極低的租金（完全是象征性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是*這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線，緊接著，趁著航運市場低迷，租船市場租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶，開設了歐洲、地中海航線，開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之

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