02 印度宣布取消直播帶貨(有哪些航空是“廉價航空”？乘坐體驗如何？)

年，廠商們的主打機型依然遭遇瘋狂搶購。如Mate 40、iPhone 12剛發售時，各大電商平臺開售秒光，黃牛渠道購買最高加價3000元以上，線下專賣店排起長隊。

這些熱門機型遭哄搶的主要原因還是品牌加成，以及既有技術的延伸和升級。比如Mate 40主打搭載絕版的麒麟芯片，5G表現強于其他廠商；iPhone 12的主要賣點為蘋果首款5G手機，所搭載的A14芯片性能比上一代提升80%。

不可否認的是，快充、攝像、芯片性能等既有技術的再升級會改善用戶體驗。比如由于功耗高，5G手機的續航問題成為一大挑戰，各大廠商紛紛推出超百瓦的快充技術能夠較好改善相關用戶體驗。

與此同時，仍有用戶期待手機能實現更深層次的創新。因此，各大廠商開始積極嘗試屏下攝像頭、折疊屏等新技術的應用，雖然困難重重，也未放慢嘗試創新的腳步。

今年，中興搶發了全球首款屏下攝像手機AXON 2020，vivo發布了APEX 2020，擁有120 全視一體屏、屏下攝像頭、5-7.5倍潛望連續光學變焦等技術，但由于是概念機型，不會實現量產銷售。小米也推出了屏下攝像頭、伸縮式大光圈鏡頭等技術，也尚未實現商用量產。

在折疊屏技術方面，三星、摩托羅拉、柔宇等廠商均發布多款折疊屏手機。然而折疊屏仍然是小眾化的存在，數據研究機構CINNO Research顯示產業首席分析師周華曾對搜狐 科技 表示，柔性屏是一個比較前沿的技術，總體來看還不是特別成熟，技術路線、材料選擇都還沒有確定。

需要指出的是，雖然目前出現的各種黑 科技 尚未被廣泛運用，但可以讓用戶看出目前廠商在硬 科技 領域的發力方向，感知到未來的智能手機形態。

而蘋果今年還做出了一些大膽的“新嘗試”，比如取消附贈充電頭和耳機。結果是消費者吐槽頗多，廠商卻紛紛效仿，比如小米11也推出了不附贈充電器的標準版，這或許是蘋果今年帶給行業的最大“創新”。

走過2020，各種黑天鵝事件頻發，疫情、斷供、“絕唱”等字眼扣人心弦。但無論遭遇了怎樣的不屈或困難，廠商從未停止前進。

有哪些航空是“廉價航空”？乘坐體驗如何？

盤點國內最廉價的航空！

1、春秋航空

中國規模最大的廉價航空公司，2004年成立后就以發展低成本航空為目標，主營基地位于上海。一直標榜自己在學習行業龍頭，美國的西南航空。

2、九元航空

同樣以上海為運營基地的民營航空吉祥航空旗下的九元航空，以廣州白云機場為主運營基地，在2014年12月份實現首飛，并訂購了50架全新的波音系列飛機。

3、西部航空

海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，將實現向低成本航空公司的戰略轉型，主營基地位于重慶，有14架A320系列飛機。

4、成都航空

總部設在四川成都，主營運基地設在成都雙流國際機場。目前擁有16架空客A320系列飛機，公司官網顯示，成都航空已將打造低成本航空公司作為發展戰略。

5、東方航空

旗下的中聯航在2014年7月宣布戰略轉型，由此成為中國第一家國企轉型的低成本航空公司。中聯航以北京南苑機場為主運營基地，截至2014年7月，中聯航擁有27架波音737飛機。

長久以來，我對于廉價航空的印象都不錯。在競爭激烈的航空業，每一個民營企業尤其是廉價航空，能夠產生的可觀效益和利潤，都是一件了不起的事，也必然有其過人之處。

總的來說，如果你的旅行經費比較緊張，而且對于時間的要求不是特別高，那我覺得還是可以考慮一下乘坐廉價航空。畢竟省錢是王道，而且只要延誤不是太離譜，總體來說還是可以接受的。

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