02 印度外貿平臺怎么聯系(外貿知識：怎么樣跟印度人做生意)

nd your family a very happy Diwali./A warm Diwali wish for you and your family.

3.十勝節（Dussehra）每年的9月或10月，印度教三大節日之一。整整持續十天，舉辦歌頌羅摩事跡的盛會。

問候語：Enjoy the victory of truth over evil.Happy Dussehra./Truth is always victorious,happy Dueeshra!

其實不論是印度客戶還是其他國家的客戶，只要你多下功夫，多去了解對方的文化習俗，性格特點，注重細節，總有一種方式能拿下客戶的。

我是做外貿的。最近有個印度客戶一直聯系我，想讓我做他們國內的銷售代理。我不懂國內銷售狀態，請大家幫

這位印度人的產品和我做不是同一產品。他們想開拓中國市場，但沒有人懂中文，銷售起來很困難，所以想找個銷售代表，并且他們在國內也沒有辦公室或者倉庫。他們只提供目標客戶信息供聯系。如果有定單，會付傭金給我。以前沒跟印度人打過交道，不知印度人做事怎樣。由于一直做外貿，對于國內銷售也不了解。我應該通過什么方式來了解情況？

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外貿知識：怎么樣跟印度人做生意

和印度客戶打交道時，多夸一下他們，跟他們聊一下Taj Mahal，這是他們的驕傲。不要跟他們談你的飲食習慣，因為大部分印度人都是素食主義者，他們反對屠殺生靈，所以不跟他們說吃豬肉啊，牛肉之類的，在印度，豬幾乎都是靠垃圾生存的，所以很臟，牛在印度是神圣的。如果有女士，你可以跟她談印度服裝，說服裝非常的漂亮。

大家對和印度人做生意都覺得很煩的，他們的鬼問題特別多，非常難對付，很多人甚至收到印度的訊盤都當作垃圾郵件處理。不過這總歸是不妥的，做生意嘛總是要有一線機會就爭取的，只要我們認真按照國際規則辦事，提高自身風險意識，不隨便做那些沒有保障的付款方式，我們跟尼日利亞也是可以做生意的。

印度人大概有以下幾個特點：

1、印度人對于價格的重視遠遠超過了質量。即使報給他們的價格是市場上最便宜的他們也是跟你照砍不誤。

2、印度人的忠誠度是比較差的，也許和你合作多年，發現有其他廠家價格低一點點可能就轉單了，而歐美客戶忠誠度則比較高。

3、印度人的精明是出了名了，他們很會很精明地算計種種可能出現的情況，但話說回來這也是一個精明的商人

大家特別是新開展對外貿易活動的企業在對印的貿易交易中應注意以下幾點：

1、在報價的時候適當加上一點價格給他們砍，并可以根據不同的定量給他們報個等差的價格，讓他們覺得定多了有甜頭。對于那部分煩不勝煩的問價格而從來不關注產品細節的貿易商保持常規的回復，可以制定一個回復模板。對于吹自己實力有多強，訂單的數目有多大切不可全信，要適當調查一下他們公司的狀況，至于訂單的數目，等他真正下單了以后才是具體的數目，否則都是把他當做理論值處理。

2、堅持付款方式以即期信用證為主的世界上通行的習慣貿易做法。仔細、認真地審核并履行信用證。做到單單相符、單證相符。嚴格按信用證條款執行，不給一些不法之徒以可趁之機。不聽信買主的花言巧語和種種理由，堅持不做付款方式為D/P即期、遠期和D/A的交易。因為當地的市場在不斷變化，進口政策也時有調整，一些進口商，特別是一些中小商業公司隨時有可能以各種借口不履約。 俗話說：“貨到地頭死”。由于進口商掌握著主動權，近兩年因以D/P、/D/A方式交易而造成經濟損失的中國公司已有數家。一些不法進口商，貨到后以種種理由不贖單提貨，并以此要挾出口公司，無理強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，以達到以極低的價格買到貨物甚至完全侵吞貨物的目的。

3、通過香港、新加坡的中間商，尤其是印度人在上述兩地開的皮包公司達成的生意需加特別注意。他們有的是香港開證，貨交到香港然后再轉船到印度；有的則是香港開證，交貨目的地是印度；有的是中間商聯系，印度的最終用戶開證。凡此種種情況，一定要注意調查中間商的基本情況和資信，分清責任，按規定的法律程序辦。近幾年，按以上方式成交的買賣，由于中間商在其中做了手腳，發生貿易糾紛，索賠甚至違反印度有關進口的法律、法規的例子已有很多起。

4、注意市場調查，顧全大局，認真制定價格和嚴格對外報價，不要為了開拓市場和搶到客戶而低價傾銷。近年來，印度政府不斷以反傾銷名義對外國出口到印度的商品進行反傾銷調查。

5、貨物到達目的地后，如果因為進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退貨手續。如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。

近年來，少數不法進口商常常以海關不允許提貨、海關將沒收、拍賣進口商品及海關不退進口關稅等謊言欺騙中國出口商，務必引起我們高度重視，出口商在辦理退貨手續時，應注意在印海關規定的港口海關倉庫存放時間內不失時機地辦理有關手續。印度海關規定，貨物到港后可在海關倉庫存放30天。滿30天后海關將向進口商發出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據自己的需要向海關提出延長申請。如進口商在延長后的時間內仍未能按時報關提貨，海關將再次（也是最后一次）向進口商發出催促提貨的通知。

外貿小記--第一次出口印度尼西亞

      北京時間上午10：:21，終于處理完了工作上的麻煩事兒，想要記錄一下這些天出口印尼發生的事。一個新加坡的老客戶在印尼成立分公司，訂購了一批貨發到印尼，這是時隔兩年之后的合作。老板與我都很小心謹慎，對于客戶的要求都詳細研究，覺得沒問題，就接了這個單子。以前沒有出過印尼，但是有所耳聞，印尼是個“神奇”的國家，清關問題層出不窮以及產地證被退證之類，但僅限于耳聞。

      接了訂單開始備貨，貨做完了，客戶告知他們的手續還沒辦完，什么時候提貨另通知。這期間，老板經常讓我催客戶提貨，直到客戶提貨大概等了20多天。貨終于發走，松了一口氣，卻沒想到后面的麻煩事兒還有一大堆，先說一下 CCIC證書 ，我對此證書一無所知，客戶那邊需要此證書，于是立即在網上搜索相關內容，客戶也告知我詳情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作機構。首先，客戶需要向KSO 申請verification order, 由我們提供箱單，發票以及材質單。verification order通過以后，KSO會通知CCIC，CCIC機構會有人email我們，我們提供相關信息，確認監裝日期，CCIC安排監裝人員到現場驗貨，驗貨完畢，封上CCIC的封條。驗貨人員提交報告，審核通過，證書會由CCIC移交KSO，KSO發給客戶。證書以及驗貨費用都是客戶方負責。

      訂艙事宜。客戶強調好幾遍必須要求 直航 。我們也跟貨代強調好幾遍，確認是直航，最后沒想到在直航這邊出了問題。貨代訂的是高麗的船，卻沒想到這個船要提前一周裝貨，加上客戶那邊證件一直辦不下來，CCIC一直沒有聯系我們，導致訂船推了好幾班船，最后也與CCIC人員聯系好，確認簡裝日期，監裝過程也很順利。然后就開船了。我以為接下來會很順利。

       提單小插曲。關于提單，客戶一開始要求要寄正本，所以當貨代問我出正本還是電放的時候，我不假思索說了正本，沒有與客戶再次確認。接下來客戶告知我最好是改成電放，于是我聯系貨代，被告知要收改單費，我反駁提單并未出正本，船公司卻告知一經確認，就需要收費。無奈，自己的錯誤自己認。客戶又告知需要再 提單上加上HS編碼以及稅號 ，再次聯系貨代修改，又有了改單費。接下來兩天，客戶又問我是否直航，還給我發來了航線信息，說是經停了其他港口，我聯系貨代，經停港口是正常，并未進行任何裝卸活動，客戶告知需要出船證證明是否直航，船證可以出，一樣有費用。最后，這些費用我們都承擔。

       Form E事件。東盟許多國家都需要 FE可以減免關稅 。印尼也是，我提前跟客戶確認了HS編碼，也和產地證代理確認了草稿，也發給客戶確認。等待出證的第二天被告知證書出不了，上文中提到的經停港口出了問題。 經停港口有韓國的釜山港，韓國不屬于東盟國家，需要韓國海關出具未加工證明，商檢局才可以出證，否則只能出一般商檢的CO,不能享受優惠政策。 簡直晴天霹靂，我急忙聯系貨代，貨代聯系船公司，船公司告知出不了證明。我繼續讓貨代公司聯系船公司，同時在網查找相關信息，大部分的人遇到的是經停香港和臺灣港口，這兩個港口的證明比較好辦理，沒有韓國的。于是我和客戶溝通，如果出不了FE,如何清關？客戶告知我產品的稅點，以及享受的優惠稅點，整整差了5%。我算了一下大概的金額，遠遠超過了我們的利潤。客戶說如果出不了FE，讓我向貨代索賠。客戶不會承擔這個損失。因為他們其他地區的供應商可以出具FE，并且是同一個船公司。所有這就是我們的問題。我聯系貨代，貨代自然不會承擔，這是我們同這個貨代公司合作的第一次，同事說，他們寧愿丟掉你這個客戶，也不會承擔。最后客戶著急提貨，我們只好向貨代付了款，讓客戶先提貨。

對于訂單的總結：

1. 接新國家的訂單之前，要調查清楚，需要的證書，清關文件以及訂艙要求，經停港口也需要問清楚。

2. 關于提單，很多時候是我自己確認草稿，從未出過問題。以后的訂單我都會讓客戶自己確認草稿再出正本。修改費用實在太高。

3. 關于貨代，貨代的責任心很重要，出了問題起碼要積極協助我們解決，我只能說我這次選錯了貨代。

做外貿路上有很多麻煩，經歷的時候確實很煩心，不過也學習

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