02 古代海上貿易中心(古代世界的區域貿易圈主要有哪些？各自的情況怎么樣)

（6）波羅的海和北海貿易圈

波羅的海和北海貿易圈也就是北歐貿易圈，是中世紀才開始形成的。從9世紀的維京人（諾曼人）南下開始，波羅的海和北海貿易圈才逐漸形成。而波羅的海和北海貿易圈的繁榮是14至17世紀漢薩聯盟時期。

古代海上絲綢之路進入鼎盛時期是在

古代海上絲綢之路鼎盛時期是在元、明兩個朝代。元朝時海上航行的商船大多都是中國的，海上貿易東至日本，西到波斯、非洲，明朝時鄭和率船隊七下西洋，此時海上絲綢之路的航線已擴展至全球。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，盛于元明，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點主要是廣州和泉州。先秦時期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。

唐代的“廣州通海夷道”，是中國海上絲綢之路的最早叫法，是當時世界上最長的遠洋航線。明朝時鄭和下西洋更標志著海上絲路發展到了極盛時期。南海絲路從中國經中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，途經100多個國家和地區，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發展。

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿易的主要港口。

中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。2017年04月20日，國家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯合南京、寧波、江門、陽江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進行海上絲綢之路保護和申遺工作。

在宋元時期，支撐海上絲綢之路的主要大宗商品，已由原來的絲綢變為瓷器。沿線國家也開始以陶瓷代稱中國。自Seres（絲）到China（陶瓷）的稱謂變化，從另一個方面佐證了陶瓷在海上絲路中的主導地位。那時，海上航行的大都是中國的商船，船中大都是瓷器商品。

“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國，經濟中心在南方而政治中心在北方，相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創了中國遠洋航海的新時代。

開放才能有更大的發展，中國古代最早開放的港口是什么？

最原始的港口是天然港口，有天然掩護的海灣、水灣、河口等場所供船舶停泊。

中國在漢代建立了廣州港，同東南亞和印度洋沿岸各國通商。后來，建立了杭州港、溫州港、泉州港和登州港等對外貿易港口。到唐代，還有明州港(今寧波港)和揚州港。由明州港可渡海直達日本;揚州港處于大運河和長江的交匯點，為當時水陸交通樞紐，出長江東通日本，或經南海西達阿拉伯。宋元時期，又建立了福州港、廈門港和上海港等對外貿易港口。

珠江三角洲歷史上的海上絲綢之路

南海絲路--珠江三角洲 自古以來，海上絲綢之路有多條航線

海上絲綢之路因運送其他貨物而又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱，比陸上絲綢之路的歷史更為悠久

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州、泉州，所以又稱南海絲綢之路

古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道

海上絲綢之路，形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線

在隋唐以前，海上絲綢之路只是陸上絲綢之路的一種補充形式

到隋唐時期，由于西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷，代之而興的便是海上絲綢之路

到唐宋代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道

從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港

海上絲綢之路的最早始發港是廣州

唐宋時期，廣州成為中國第一大港，是世界著名的東方港市

由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線

元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港

在海上絲綢之路2000多年的歷史中，相對其他沿海港口，廣州被認為是唯一長期不衰的港口

明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面

絲路起源----探詢南越國 《漢書

地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往

……”說明“海上絲綢之路”興起于漢武帝滅南越國之后

東漢（特別是后期）航船已使用風帆；大秦（羅馬帝國）已第一次由海路到達廣州進行貿易；中國帶有官方性質的商人也到達了羅馬

這標志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成

先秦南和越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎

如今，能夠記載著南越國歷史的“書本”，就是位于廣州的南越王墓

南越王墓是西漢初年南越王國第二代王趙昧的陵墓

趙昧是趙佗的孫子，號稱文帝，公元前137年至122年在位

南越王墓劈山為陵，從象崗頂劈開石山20米，鑿出一個平面“凸”字形的豎穴，再從前端東、西側開橫洞成耳室，南面開辟斜坡墓道

墓室以紅砂巖石仿照前堂后寢的形制砌成地宮，墓頂用24塊大石覆蓋，再分層夯實而成

墓室仿照生前宅居筑成，墓室坐北朝南，前三后四共7室，寬 12

5米，長10

85米

墓主居后部中室，前廳后庫，前部東西為耳室，后部東西為側室

殉葬者共15人，其中姬妾4人，仆役7人

前部前室四壁和頂上均繪有朱、墨兩色云緞圖案；東耳室是飲宴用器，有青銅編鐘、石編鐘和提筒、鈁、锫等酒器以及六博棋盤等；兩耳室是兵器、車、馬、甲胄、弓箭、五色藥石和生活用品、珍寶藏所，尤其珍貴的是來自波斯的銀盒、非洲大象牙、漆盒、熏爐和深藍色玻璃片

這些文物證明南越國早期或更前年代廣州已與波斯和非洲東岸有海上貿易

后部主室居中，為墓主棺庫主室，墓主身穿絲縷玉衣，隨身印章9枚，最大一枚為“文帝行璽”龍鈕金印，此外，還有螭虎鈕“帝印”

龜鈕“泰子”金印以及墓主“趙昧”玉印等

東側室為姬妾藏室，殉葬姬妾4人均有夫人印1枚

西側室為廚役之所，殉葬7人，無棺木，室后置豬、牛、羊三牲

后藏室為儲藏食物庫房，有近百件大型銅、鐵、陶制炊具和容器

出土文物共千余件（套），金印是國內首次出土的漢代帝王金印

南越王墓的金器除金印外，還有金帶鉤、金花泡和杏形金葉，均是飾物

而金花泡普遍被認為是海外輸入的“洋貨”

南越王墓出土文物中有一件白色的銀盒特別引人注目，那閃閃發光的花瓣顯得尤為突出

這個呈扁球形銀盒，通高12厘米，腹徑14

9厘米，重572

6克

出土時在主棺室，盒內有十盒藥丸

從造型、紋飾和口沿的鎏金圈套等工藝特點看，與中國傳統的器具風格迥異，但與古波斯帝國時期（公元前550～330年）遺物相似

經化學分析和專家們研究，認為是波斯產品，銀盒里的藥丸很可能是阿拉伯藥

因此，銀盒并非南越國制造，而是海外舶來品

這些出土文物對研究南海絲路方面具有重要價值

絲綢是中華民族祖先的偉大發明之一

廣州是我國古代海上絲綢之路的發祥地，以開拓絲綢貿易聞名世界，西方國家認識中國是從絲綢開始的，說中國是“絲國”

嶺南地區絲綢生產的歷史悠久，《漢書》記載海南島一帶有“女子桑蠶織績”，說明南越國時期已經有養蠶和進行絲綢生產

從南越王墓出土的絲綢情況看，絲綢的隨葬品不但品種多，而且數量很大

特別是西耳室西部，在約2

8平方米的范圍內，絲織品多層疊放，整匹隨葬的有絹、繡絹、朱羅、朱絹、繡“紗’、超細絹、砑光絹等品種

可惜出土時織物已全部炭化

炭化堆積層厚達20～30厘米，陪葬絲綢估計不下100匹，折疊層達700余層

用絲織品包裹隨葬品也很普遍，有人估計超過300件以上

包裹用絹數目十分驚人，就像現代人用包裝紙一樣普遍，說明南越王室的奢侈

墓中出土的絲織品不但有平紋組織的絹、紗，也有重經組織的素色錦、二色鏡和絨圈錦，品種十分豐富

如此之多的絲織品整匹隨葬和大批包裹器物，說明南越國的絲織產品相當豐富，而且也會有外銷，估計墓中出土的象牙、銀盒、香料等舶來品，也可能是用絲織品來交換的

絲路連點----肇慶 肇慶市位于廣東省的中西部，上控蒼梧，下制南海，為粵西咽喉之地，有“中國硯都”之稱

肇慶是歷史悠久的嶺南名郡

早在南越國時期，駱越酋長安陽王曾北上建都于封溪(今封開境內)

趙佗擊敗安陽王之后，在封溪一帶建立蒼梧國，作為南越國的屬國

在中國古代思想上，只有“天下”觀念而沒有“世界”觀念

直到1583年9月，被譽為“溝通中西文化第一人” 的意大利傳教士利瑪竇帶著自鳴鐘、日晷和世界地圖等代表歐洲文藝復興的成果來到肇慶，并于1585年建成中國歷史上第一座天主教堂‘仙花寺”，繪制出版了第一幅中文世界地圖《山海輿地全圖》

從此后，逐步受影響的廣州，才于19世紀初形成“開眼看世界”的呼聲

海洋文明就這樣首先在廣州落腳，然后向其他地方輻射

絲路走廊----珠海 今人談論珠海，多以為其不過是最近25年才逐漸發跡成特區的一個小小漁村

事實上，遙想兩千多年前的漢唐時期，在今天珠海境內、環珠海口一帶的一些島嶼恐怕早已經是海上交通的重要錨地

無數只滿載絲綢和瓷器的商船在這里補給淡水或者糧食，甚至是等風避雨

2000多年前的漢唐時期，那些沿著廣州—波斯灣海上絲綢之路行船以求利的各國商旅，他們的海圖上，應該不會忘記標注珠海這么一個節點

上世紀60年代末到80年代，在珠海蚊洲島、外伶仃島和荷包島及南水等地，陸續發現了數百件漢、唐甚至元代的精美陶瓷

在中國大多數朝代，絲綢、陶瓷、茶葉乃是最重要的出口商品

而珠海，正身處于廣州至大食的海上絲綢之路的必經之地

那星羅棋布的諸多島嶼，擁有天然的避風港、淡水和食物資源

那些遠涉重洋的密集商船，怎能抵抗這個“海途錨地”的巨大誘惑？ 珠海曾是“海上絲綢之路”的重要“走廊”

唐朝時，廣州取代更早些時候的徐聞、合浦等地，成為東方貿易大港

中國瓷器作為唐朝最重要的出口商品，開始沿廣州——波斯灣航線輸出

而在此航線上，從廣州出發，珠海成為航道的必經之地

黃巢起義失敗后，義軍殘部流落珠海，成為真正遷入珠海生息繁衍的移民

唐至德二年(公元757年)，設香山鎮

興建于當時的山場村

很赞哦!（839）