02 吉利 海外市場怎么聯系(長安吉利官宣合作背后 萬字淺析中國品牌的全球夢)

海納百川”計劃，意欲打造“打造世界一流汽車品牌”。在此計劃之下，長安汽車將加快產品和產能布局，到2030年進入全球90%以上的市場，將推出不少于60款全球產品，并打造2款全球銷量突破50萬輛級的產品。長安汽車將在海外市場構建20余個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000家，到2030年，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

談及全球化戰略之際，長安汽車董事長朱華榮也提到：“到2030年，長安汽車海外市場將實現海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

長安汽車的野心很大，其海納百川計劃同樣令人感到振奮。但是，就目前現狀而言，長安汽車在泰國投資40億，建立右舵車生產基地的計劃仍未具體落地，且長安汽車還未產出一款真正意義上的“全球車”，如何將新能源和智能化技術更好的應用在全球化產品之上，是長安汽車面臨的重要難題。

打鐵還需自身硬 奇瑞欲當“海外一哥”

提起中國品牌出海，自然少不了奇瑞的名字。作為開創中國轎車批量出口的品牌，奇瑞在海外市場同樣擁有較為出色的數據。剛剛過去的2022年，奇瑞汽車出口量首次突破45萬輛，達到了451337輛。此外，奇瑞汽車產品在沙特、墨西哥、秘魯等國家廣受歡迎，被列入消費者購車清單的第一選擇。

對于中國品牌而言，技術與品質是拓展市場的勝負手。只有技術帶來的市場競爭力才會真正走進海外用戶心里。據一品君了解，當下，

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2020年度回顧之吉利汽車：自產品牌的頭牌交椅是如何坐穩的？

我們在2020年第一次認真審視吉利，也許是從這一則新聞開始：1月28日，吉利控股集團攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。

是的，2020年是一個不平靜的一年，2020年注定也是不平凡的一年。同樣是面對新冠疫情的沖擊，有的汽車品牌一蹶不振就此退市，而有的汽車的品牌則“轉危為機”實現再一次的騰飛，近年來表現卓越的吉利汽車，無疑屬于后者。

2020年的吉利汽車就像一頭雄壯威武的麒麟，在風云交匯之際沖破寒風迎來又一次飛躍。

產銷量突破1000萬輛

盡管2020年還未完全過去，但是吉利汽車已經在市場上取得了一個足夠驕傲的戰績——數據顯示，吉利汽車累計產銷量突破1000萬輛，是累計，是累計，是累計，重要的事要說三遍……也成為中國品牌首個乘用車產銷量突破1000萬輛的汽車企業，

作為一家成立于1997年的年輕汽車企業，吉利汽車20多年來逐漸完善了自家的產品矩陣，從轎車、SUV到MPV再到現在新能源布局，并實現了多領域齊頭并進局面，終于迎來了消費者的廣泛認可，從此率先進入了千萬級乘用車俱樂部。

在新冠的沖擊下，2020年幾乎所有車企都遇到了前所未有的困難，吉利汽車卻能迎難而上，恰恰在最困難的2020年實現了累計千萬輛的優秀成績。這其中的原因，不僅在于此前吉利深厚的市場積累，還在于面對下半年“后疫情時期”國內市場整體轉暖之下，吉利對消費市場超強的吸引力。

最新數據顯示，吉利汽車2020年11月銷量突破15萬輛大關，達到150,517輛，環比增長約7%、同比增長約5%，而這也是吉利汽車連續第4個月同比、環比雙增長。連續多月同比、環比雙雙增長，恰恰證明了此前的困難只是由于疫情的沖擊，而當疫情出現緩和，很多消費者還是更愿意購買吉利汽車。

據悉，吉利汽車2020年的銷量目標為132萬輛，截止到前11個月吉利汽車已經完成了目標任務的88%，距離最終目標不到16萬輛，按照目前的銷售態勢，吉利很可能成為2020年少數幾個完成年度目標的車企之一。

而吉利汽車之所以在疫情緩和之后，就爆發了如此大的市場活力，無疑在于吉利汽車自身的實力，尤其是2020年面對危機之時巧妙應對才能轉危為安，推出的多款實力派新車也是頗具魅力。

這一年吉利都干了些什么？

除我們前面說的一月份捐款2億元，吉利還及時推出車規級“CN95”高效復合空調濾芯（以下簡稱“車規級CN95空濾”），并獲得了中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）華誠認證中心頒發的“CATARC CN95”認證標志，成為第001號獲中汽研官方認證的車載空調濾芯產品，為抗疫做出了自己的貢獻。

緊接著的2月25日，全球知名認證機構“德國萊茵TV集團”將001號整車級固體顆粒物/氣溶膠過濾防護China-mark（中國標識）認證頒給了吉利汽車。

六月，行業普遍回暖，這個時候吉利又適時推出了促銷大季，整體幅度高達20億元，熱銷車型星越為例，現金優惠高達10000元，金融優惠也有8000，還有10000元的置換大禮，可謂力度重磅，吸引力頗大。

在7月24日成都國際車展上，吉利宣布將世界級模塊化架構正式定名為“CMA超級母體”。

9月19日，吉利汽車正式入駐杭州Do都城少兒社會體驗館，從汽車設計到汽車制造，再到汽車銷售，青少年兒童均可以在吉利汽車體驗館一站式全流程體驗，全方位認知汽車這一“現代工業皇冠上的明珠”。

10月18日，在吉利控股集團總部舉行的杭州2022年第19屆亞運會贊助商俱樂部成立暨首屆輪值主席單位授牌儀式上。 吉利 星瑞正式成為2022年杭州亞運會官方指定用車，以中國轎車高標準為亞運保駕護航。

推出技術架構 涌現實力新車

2020年的吉利汽車之所以底氣十足，就在于推出了最新造車架構以及因此推出的一系列的實力派新車。

在今年的成都車展上，吉利發布了CMA超級母體架構。對于吉利來說，雖然長期被調侃為“缺啥就買”，但其也具備有獨立開發完整技術架構的研發實力。新架構的出現意味著吉利在二十多年的發展歷程后，終于開拓性的走到了4.0全面架構體系時代。

其實我們根本沒想到在CMA超級母體下的首款車型竟然來得如此之快，更沒想到這臺車會在市場上有如此高的熱度。

吉利星瑞號稱是“中國家轎顛覆者”，這臺車也確實顛覆了傳統家轎的意義。這臺車顛覆在哪里？定級為緊湊型家用轎車，但它2800mm的軸距實際上已經達到了中型車的門檻。而且星瑞并不滿足于一般意義上的大，吉利將沃爾沃T4的2.0T動力直接抬到了這臺車上，這種水準的動力在11.37-14.97萬元這個售價區間幾乎是個聊天終結者了。

雖然這臺車在家用方面仍有些問題，比如只能加95#油，相對價格較高之外，但其作為CMA超級母體的車型，擁有的FOTA升級功能、配置較高等等也讓這臺車在首月就賣出來7017輛，而且根據我們實際探店的反饋來看，銷量還會進一步上升。

而在品牌高端化的階段，今年剛推出的領克05已經實現了連續5個月銷量突破4000輛大關的好成績，累計銷量已超過2萬輛大關，而另一款全新車型領克06，雖然雖然僅上市2個月，但銷量已迫近萬輛大關。此外，全新領克01在12月同步上市，2.0T+8AT的沃爾沃經典組合，應該也能讓這臺車賣得不錯。

2020年9月23日，吉利汽車集團發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構，這是中國車企開發的首個具有高擴展性和靈活性、并采用全新電子電氣架構、性能出眾、具備更高智能化水平和自動駕駛能力、交互體驗也更加人性化的純電架構。

而作為SEA浩瀚智能進化體驗架構下的首款純電豪華轎跑車，領克ZERO 買粉絲ncept也將于明年推出新車并上市發布。

2020年發布的CMA超級母體、SEA浩瀚架構等核心技術體系，讓吉利擁有了更高、更強的造車實力，也因此擁有了身處困境也能迸發飛躍的綜合實力。

優勢重點車型支撐起市場

吉利汽車之所以能在2020年逆勢騰飛，離不開自身均衡性發展，具體來看就是在SUV領域、轎車領域、MPV領域、高端車領域和新能源領域均獲得了大步發展，尤其是還擁有了各細分領域的代表車型，支撐了在寒冬中的市場表現。

吉利在SUV領域優秀代表車型，無疑是博越和博越PRO組成的“三好SUV”，TA們連續4年銷量突破20萬量，此外“SUV小鋼炮”繽越11月的銷量也突破了1.5萬輛大關；而在轎車領域，吉利全新帝豪和帝豪GL轎車單月銷量雙雙突破2萬輛，前11個月銷量累計達到了208703輛，成為僅次于博越的車型，帝豪家族累計銷量更是在2020年突破300萬輛，為吉利貢獻了大量的銷售業績；而在MPV領域，嘉際則為吉利汽車填補了在此領域的空白。

令人驚訝的是1-11月，領克累計銷量達到了150,603輛，同比增幅28.4%。其中，11月銷量達到了22,798輛，環比增長4.25%、同比增長61.33%，而這已經是領克連續第5個月刷新單月銷量紀錄，更是領克連續第8個月的同比、環比雙增長，足以證明了中國品牌在高端市場的成功。

而在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等車型，同樣成為了吉利相關領域銷量的主要貢獻者，上市引發了市場的熱議。

口碑爆棚 贏得世界尊重

其實翻看海外著名汽車品牌的發家史，吉利汽車的發展史和大眾汽車是最相似的。吉利汽車通過收購、并購等方式引入了許多國際化的管理體系和技術體系，讓自己實現了快速的技術進步。但和大眾汽車一樣，吉利也沒有放棄自主研發的路線，至少在未來幾年內，吉利汽車的研發能力放在國內所有汽車品牌中仍是TOP級別。

也正是得益于高水平的品質，吉利在國內收獲了越來越多的良好贊譽，相關車型更是口碑爆棚。而更加難能可貴的是，吉利汽車不僅在國內市場收獲了大批的粉絲，更在寰球贏得了認可和尊重。

2020年，全球著名獨立第三方品牌評估機構英國Brand Finance發布了2020全球品牌價值最高的十大汽車集團的排行榜。其中吉利汽車180億美元的品牌價值位列第九名，僅比于品牌價值為189億美元的日產低了9億美元，而且吉利還是該排行榜中唯一的中國品牌，不僅代表中國車企揚眉吐氣，更是證明了其實力已達到國際級車企的前列。

在市場反應速度上，吉利做得也相當快，吉利繽瑞這臺車在上市之后因為三缸機而備受冷落，但目前筆者在吉利經銷商處了解到，繽瑞的1.0T三缸版本版本已經停產，目前主推1.4T動力版本，雖然吉利從來不承認1.0T三缸機失敗了，但其實他們早就悄悄做出了改變。

但吉利汽車并非無懈可擊

近日，有消息稱極星汽車與北京亦莊國際投資有限公司簽署戰略協定，對此極星官方未予以置評。的確，背靠吉利汽車這顆超級大樹，極星根本不用擔心資金來源，而亦莊國投在錯失蔚來這支潛力股后迫切的需要在新能源汽車領域找到發力點。不過，客觀的說，吉利旗下的極星汽車在成長期確實有些煩惱。

今年上半年，網上曾傳出吉利掌門人李書福對旗下的極星汽車的發展很不滿，沒有一點聲響，甚至連負面新

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