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02 吐槽幫粉絲買二手車(當年紅極一時的MC天佑,當時到底得罪了誰,為什么遭遇到了封殺)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-12 20:23:28【】5人已围观
简介以了易湃進行碎片化的整合,這也是一個很老聲常談的詞,我們已經在碎片化整合中做了很多工作,而且我們有很多合作伙伴,第一合作伙伴就是易車網,易湃是一個獨立的第三方的平臺,易車網跟我們之間就是一個戰略合作關
易湃進行碎片化的整合,這也是一個很老聲常談的詞,我們已經在碎片化整合中做了很多工作,而且我們有很多合作伙伴,第一合作伙伴就是易車網,易湃是一個獨立的第三方的平臺,易車網跟我們之間就是一個戰略合作關系,除了易車網自有的媒體之外,我們有百度推廣、百度網盟、騰訊、網易等等都有廣泛的合作
前面說了這么多,好像有點跑題,我的題目是營銷生態鏈,我們的營銷生態鏈是怎樣形成的?易湃通過市場的變化調整我們的產品和戰略,最后我們發現做出來的產品就形成了一個比較成熟的生態鏈,這個圖的上層是網友,消費者,是流量,這塊是我們的4S店,是我們的客戶,我們的網友能夠通過我們的平臺獲取什么價值,就是平臺給他提供一個很好的營銷服務,他能夠通過我們的平臺獲取到最精準的經銷商的信息,能夠享受到便捷的服務,經銷商通過我們的系統能夠獲取到它最合適的精準流量,通過我們的平臺找到他最精準的營銷工具,幫助他提升他的營銷效率
第三方營銷工具跟媒體流量,通過我們的平臺把你的流量變現就可以了
我們提供打包服務,線下我一定要強調一下,我們汽車行業做了這么多年,我們認為做任何產品都必須接地氣,線下這塊太重要了,它能推動經銷商用戶用好我們平臺的產品,產品用好了之后營銷效果好了,流量一高了,用戶產生良好的互動,更有積極性去用我們的產品,就形成的整個良性循環
因此,線上和線下都同等重要,一定要接地氣
最后在運營層面,我們線上和線下做的非常好,所以易湃取得了一定的成功
今天我就講這些,謝謝大家!
買了冷門、小眾或非主流車型的你,現在后悔了嗎?
買了冷門小眾車是一種什么樣的感覺,對于我來說那真的是現身說法的節奏了,四個字來形容,那是苦不堪言。
2011年,那是一個騷動的季節,開了幾年的廣本鋒范手動擋車型,做的小生意也有了比較好的效益,身上有了錢人就不老實了,而且在那個年代,那個年齡,有了點跟同行朋友攀比的心思,于是把換車提上了日程,誰知道我家夫人比我更上心,那瞬間就達成了共識。預算三十五萬內選一輛SUV,說實話,那時候可以選擇的也沒那么多,而且最最重要的是當時想著不和別人有太多雷同,選一輛小眾點的車型,最好是進口的。這樣就可以多賺點回頭率了,于是左思右想,就選定了當時的進口雷諾科雷傲頂配。
法國雷諾,是在F1賽場上的表現被認知的,還有梅甘娜小鋼炮名噪一時,所以當時也是有著這個原因才選定了科雷傲這款車。科雷傲在韓國的三星工場生產,當時在韓國也有一個共線產品。雷諾日產聯盟,所以科雷傲的三大件基本就是日產奇駿第一代的那套東西,這才是噩夢的開始。
法系除了浪漫之外,就是對于 汽車 的理解了,那是不按常理出牌的那種,這點在那個年代開法系修法系的都知道。科雷傲的貓頭鷹一般的內飾設計在當時因為愛了,也是喜歡得不行,啟動鍵在檔把前方,坐姿特別高,視野不錯,座椅也有點大沙發的影子,舒適度還行。
卡片式鑰匙、后排小桌板、手套箱冷風口、座椅下的小抽屜、后排地板下的儲物格這些小細節也的確很花心思,把法系的浪漫情懷表現得淋漓盡致。到此,當時候選擇這款車的原因就表述清楚了。下面就是后悔的開始,特立獨行是個性也是個傻,科雷傲天窗道軌處露,一年就能把塵積到天窗開得了關不上,清理一次收費兩百。空調濾芯位于中控臺中間最前端的最下面,身材壯點的都無法弄……
售后的服務以及解決問題的能力不足
買車三個月就開始了自力更生的研究之路了。當時還是個CE導航車機進步中的年代,各個地圖品牌那是把地圖端著賣的,科雷傲原廠是不配導航的,但雷諾中國和索航車機進行了合作,豪華版可以后加裝一臺車機導航,買來三個月,發現地圖有點跟不上道路的變化,一年四更嘛,但配的地圖已經相差一年了,常常顯示在河里走那種。去4S店要求升級地圖,那從之前廣本享受的售后服務換過來對比雷諾售后服務差異太大了,都不想吐槽了,升級可以,1200元一次,軟的不行硬的來,售后經理都來了,還是理論不過,一怒之下,開始了研究破解之路。連續三天,研究導航車機的兼容性和邏輯,用破解的最新凱立德地圖完美替換原來的經天緯地地圖。并在 汽車 論壇上把教程廣而告之,并每年兩次地圖重要更新時親測成功后上地圖資源,也是幫助不少車友免去被割韭菜之苦
零整比高,配件貴,等待周期長
零整比是保險協會根據各個車型的配件價格和整車價格的比例,零整比越高就說明這車型的配件價格越貴。以當時的科雷傲為例,719%簡單說就是如果把一輛科雷傲新車拆開來賣零配件,全部賣完可以賣回七輛科雷傲的錢,整整七倍多,這也是小眾車最大的痛苦之一。我試過是我夫人開車出車位撞了人家的車,一個大燈組裂了,走保險換一個大燈組,我記得是9400元。而且由于是進口車小眾車,很多配件需要在國內都是沒貨的,只能等,七天周期是雷諾給出的平均值,可以想象這個過程會有多痛苦。
售后維修工的技術參差不齊那都已經是表揚了,逼車主成為技術指導
經歷過的都知道,當時雷諾的維修部有多讓人抓狂,除了換幾乎是沒有修的概念的,在我們這4s店,我都快混成技術指導了,以致于現在那個當時常打交道的維修組組長出來開雷諾專修點了,還是好朋友,一起探討學習維修知識那種。什么尾門下段拉索端塑料卡斷裂了無論打開,這個現象幾乎是80%會出現的,他們是換,我就用一根銅線來連接起來,一勞永逸。什么空調排水口被積塵堵塞導致車內積水,我連去都沒去,拔掉那個防塵塞去掉那些九曲十八彎的防塵擋膠,完美解決。這些都是逼出來的,車主抱團共享經驗,那是唯一方法。
學會了維權,這個經歷都可以出書了
車主抱了團,分享用車信息,于是很多共性的問題就開始爆發了,先是和奇駿共用的加特可CVT嘯叫異響,漏油,甚至有出現鋼帶斷裂而要更換變速箱總成的案例,那是零整比七倍的配件,當時報價高達12萬,嚇死了不少腦細胞,引起了重視,結果是一關上音樂,90%都聽到了嘯叫異響,更有很多車友留意車底后都發現了滲油的現象。于是有車友代表上北京雷諾中國的總部直面雷諾中國的高層,結果是來自韓國三星的技術總監說漏了嘴“這是鋼帶式CVT結構上的弊病,無法解決的,換了還是會有”隨著那總監被趕緊調回韓國,我們就開始了漫長的維權之路。我也是從這個時候開始對鋼帶CVT的成本、結構、工況等做了深刻研究后,對于緊湊以上車型搭載純鋼帶CVT不作推薦的。
在車質網上實名投訴,在各大車身論壇現身說法,在各大車展雷諾展臺舉牌維權。這過程說是驚心動魄都不為過,由于在車主抱團維權里也是個核心人物,我就被雷諾請的公關公司人員找上門過,是那種紋身的公關公司人員,你懂的。更有車友在廣州車展舉牌維權,被以“引起圍觀拍照”為由拘留了10-15天。
油表顯示不準,通過維權召回更換油泵,變速箱得以延保并把變速箱價格從開始的12萬左右降到4.9萬。
心累了,賣車的時候又是吐血三升
開科雷傲的五年經歷真是心累了,特別在維權那會,自我感覺那是責任重大,公關公司的人說根據雷諾中國的意思,都談到可以原價回收我的車了,只想要我收手,但道義讓自己覺得我不能這么干,因為車友的影響力才有這個驚險的談判,總不能就這樣丟下車友吧。那個時候是遺書都偷偷寫下了。加上家里多了個孩子,就準備換車了,受夠了小眾車的苦,于是左思右想選擇了豐田漢蘭達2.0T頂配至尊版。開著科雷傲走遍我們這的二手車市場,保值率低還不是重點,剛剛五年車,買來33萬,二手車市場報價是9-11萬左右。而且,沒有任何一家二手車市場愿意收下來,只接受代售,這才是痛苦之處,他們說這種車是一天一個價,跌得非常快,都不敢收下來的。這個情況讓我吐血三升,便宜點也能接受,但收也沒有人敢收那才叫絕望。結果到最后干脆半賣半送給了我妹妹家開,跟他們講清楚利害關系,讓他們自己斟酌要還是不要,最后他們還是接下了,畢竟他們需要用車的機率并不大,也只是偶爾城市中游走代個步。
至少對于我個人而言是不后悔的,而且我買的還是二手車!2011款的高爾夫旅行版,一個是情懷,另一個就是工作需求。
而且旅行版的車型給人感覺就是比較懂生活和文藝,這樣也符合我們的工作標簽,開出去也不太丟面。
所以對于買小眾車我是不后悔的,小眾車確實也會有自身的缺點,不保值、后期維修成本高之類的,但既然選擇了就要考慮到后果!成年后的你不要為沖動買單,凡事多考慮幾步!
其實,對于 汽車 消費來說,只要適合自己的,能承受得起的,就是最好的,沒有什么后悔之說。
現在,中國的 汽車 保有量已經達到了2、3億之多,而且,還有著不少的人群也在躍躍欲試著加入 汽車 消費者的行列,以一輛新車為他們自己的生活慰藉,或者作為事業成功的標志與證明。面對著這個世界上最為豐富的 汽車 市場,人們有著足夠多的選擇,于是,有的消費者就選擇了一些不是那么熱門的車型,或者冷門,或者小眾,或者是非主流車型,于是有人就想問,這些消費者,他們后悔了嗎?
還是我這車小眾,不過不后悔。
買了小眾車型或者冷門車型之后會后悔嗎?
作為一名小眾車車主,我想我還是很有發言權的。我的座駕是阿爾法羅密歐的GIULIA。記得當時是這輛車在2018年剛剛被引進到中國時,我就立馬下的單,買的時候幾乎沒有任何優惠。經過將近2年的用車體驗之后,我來說說我的用車感受。
我本人買車注重操控性,當時也曾考慮過寶馬3系,也去4S店進行試駕了,在試駕寶馬3系的過程當中各個方面都比較的滿意,但是我買車純粹就是為了體會操控樂趣,說白了就是玩,也沒考慮什么品牌力之類的。但是自己心里總覺得寶馬3系太過爛大街,不夠個性、不夠拉風,于是就左轉走進了瑪莎拉蒂的展廳。
當看到阿爾法羅密歐GIULIA這款車時,就直接被它那妖嬈的身姿和倒三角的前中網所迷惑。坐進車內,看見紅色內飾以及法拉利的同款點火方式更是讓我欲罷不能,然后就要求對車進行試駕,在試駕阿爾法羅密歐GIULIA這款車時發現它的操控性、可玩性遠遠大于寶馬3系,所以就果斷下單訂車。
在這兩年的用車過程當中,也曾有過無數煩惱,比如:阿爾法羅密歐GIULIA這輛車的做工確實很差勁,異響比較多;品牌認知度也確實低,好多人都問我這是輛什么車,還有人說我同樣的價位為什么不買寶馬3系等等。
但是阿爾法羅密歐GIULIA這輛車我開著特別爽,外觀和內飾也都深深吸引著我,所以我買了這輛阿爾法羅密歐GIULIA這輛冷門車之后,從未后悔過。
為什么后悔了?
喜歡小眾車就是喜歡它的獨樹一幟。我第一輛車是菲亞特,現在的車是斯巴魯。都算是小眾品牌。并不妨礙我喜歡開。車子就像你的鞋子,合不合適你自己才知道。如果整天想著保值率,聯系別買車。把這個錢放在銀行吧。
在下購買的《最美國產車》吉利博瑞
不小眾,但是挺冷門,銷量平平。
那么就講講后悔的點。
A. 保值率太差。
B. 被別人認為是帝豪。
C. 配置太高,以至于換車 無從下手。合資B級車這個配置檢查直奔四十萬。
D.配料貴,修不起。
E.改裝潛力小,淘不到相應的配件。
我猜肯定有人會說雷諾
非得買個到處都是的街車你才高興?如果你買車出發點就是想不那么平庸,就不要嘰歪買了個小眾車這不好那不好。
前前后后擁有過不少臺車,一直不怎么選太冷門小眾的車型,因為知道若干年后配件都不好找。哪怕是爛大街的款式,車
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