02 名詞解釋海外倉儲(海外倉儲是什么意思)

我們不難發現，三種模式中發展稍顯不足的卻是B2C這種最早出現，卻現在以顯滯后.這其中一個最大的原因在于B2C模式對物流的依賴遠大于其它模式.貫穿以現代微電子技術和網絡通訊技術為基礎構建的電子商務體系的商流、物流、信息流和資金流四個“流”中，除了物流活動外，其余的都能被且大多已被電子化了，物流實際上已經成為阻礙電子商務發展的最大瓶頸.物流的電子化，以及對電子物流的流程、模式等的研究和應用，勢必將成為未來電子商務發展的重點.從技術上看，現有的網絡及信息技術已經完全能夠支持物流與其它幾個“流”的聯動，但由于物流所涉及的空間、時間和參與者的廣泛性，使這種聯動的效果大打折扣.要實現物流對電子商務的有力支持，關鍵是物流全程實現電子化，并在電子商務中實現實時聯動.實現這一目的的核心其實是如何建立相應商務模式問題，這就必須涉及到價值聯盟的概念，只有價值鏈的基礎上運用供應鏈管理的思想才能使電子商務環境下的物流管理真正達到電子商務的要求.電子商務與物流在國內大多數高校中都屬于新立專業，對于究竟應該讓學生學習什么樣的知識技能，掌握怎么樣的知識體系，不同學者和不同學校還都有不同的認識.但是，對于電子商務中的物流瓶頸問題以及物流管理中如何應用電子商務技術的問題，已經成為電子商務與物流管理發展的重要課題，卻是大家一致共識的.本書的編寫重點主要放在根據電子商務的運營模式如何將物流技術與電子商務平臺進行集成，以及供應鏈管理思想與電子商務模式的結合上來.力圖盡可能全面的介紹現代物流管理和電子商務發展的最新理論和實踐成果，通過在全面、系統地分析研究電子商務與物流之間的聯系和影響的基礎上，從系統的觀點全面闡述電子商務條件下物流管理的特點和要點.通過及時追蹤國內外電子商務物流的發展動向，以揭示電子商務物流的發展趨勢和規律.同時參考電子商務和物流管理的最新研究成果，著重介紹電子商務物流的基本理論和實現方法.本書編寫是以供應鏈管理思想作為貫穿全書的主線，在介紹了相應電子商務和物流管理的基本概念和模式后，按照供應鏈的不同位置，各以一章的篇幅專門對不同性質的電子商務物流管理和應用進行較為詳細的分析和介紹.與同類書籍相比較，本書的編寫將更注重實用性，運用案例作為聯系各章節理論和知識的紐帶，每一章均由案例導入并提出有關本章知識的問題，也以案例結尾并配有可以引發讀者對所學本章知識思考的分析討論.課后的復習題可以幫助讀者在學習過相關內容有加深理解及鞏固記憶.全書的編寫體現了如下特點：一是緊扣電子商務物流領域的新動態，利用電子商務對物流系統及物流運作的要求提出解決方案；二是理論與實務相結合.本書既可作為高等院校物流管理專業及電子商務等相關專業的教學用書，也可以作為企業管理人員及相關專業人員自學提高的參考用書.。

物流名詞的解釋

取貨物流服務 即為某一個生產企業負責收取為其提供原材料、零部件產品的服務。

多用于汽車企業。在某區域內大多采用Milk Runs模式，可以簡單理解為“供應商取貨，統一配送至生產企業”模式。

示例，某汽車生產廠家，委托A物流公司負責取貨服務，那么A物流公司需要自柳州提取螺絲、輪胎，需要自上海提取玻璃，在天津取座椅，然后根據該汽車廠家要求，將相應配套的東西準時配送到該生產工廠的原料倉庫。 國際貨代服務 主要是為有出口、進口需要的企業（這些企業需要有進出口權）提供國際運輸乃至延伸至國外段的服務。

一般的服務內容有報關清關服務、訂艙（空運或海運或鐵路例如俄羅斯）、商檢。一般國際貨代公司還會有海外聯絡部，負責國外段的到門的運輸運輸工作。

零部件倉儲配送 我們經常看到的SPMS零部件管理，多是說的這個內容。一般零部件倉儲的服務對象是兩個。

一個是面向生產企業，作為生產企業的零部件庫存，主要是為了供給生產線。 一個是面向4s店或其他維修店，主要是面向售后部分。

一般的面向生產線的倉庫會由生產工廠籌建或在臨近租用。 面向4s店的一般在大型城市設立小型中轉中心，有的時候又會叫做LSC(Local service center) 多式聯運服務 這個比較簡單，就是通過多種運輸模式的組合完成客戶門到門或某一段的運輸服務。

例如，使用汽車將產品自客戶工廠短駁到火車站，通過火車運輸到目的城市，再使用汽車自火車站將貨品送至最終收貨客戶的倉庫。 最常見的多式聯運方式是 公路+鐵路+公路，公路+航空+公路，公路+海運/內河+公路. 整車物流服務 顧名思義是提供快件服務和零擔服務的一個相對的項目.即根據客戶貨量的需求，提供不同等級的整包車直接運輸服務.一般的車型會分為2,3,5,8,10,12,15,20,25,30噸等不同的車型.這種服務是不允許承運商再進行拼貨運輸，一般客戶會進行施封，運輸時間短，貨品安全系數高. KD件包裝服務 KD件是廣泛應用與汽車行業的一個術語，是散件組裝件的意思，這個叫法有點拗口，其實就是關鍵零部件先在國外組裝，例如發動機，傳動裝置，安全裝置，等等然后再將已經組裝完畢的這個零件發送給汽車廠家，所以KD件的供應是決定國內一些合資汽車產量的主要項目.例如，國產寶馬的發動機，只有這些關鍵部件到位之后，國內才有可能進行組裝，總不能只有30個發動機就能組裝出31臺汽車來吧.另外KD件的組裝一般是由上游廠商先自行進行組裝，最多就是勞動力的外包，這個KD件包裝服務，就是提供這些更上游的零部件然后進行組裝，再進行外包裝的服務內容.。

物流名詞的解釋

取貨物流服務

即為某一個生產企業負責收取為其提供原材料、零部件產品的服務。多用于汽車企業。在某區域內大多采用Milk Runs模式，可以簡單理解為“供應商取貨，統一配送至生產企業”模式。

示例，某汽車生產廠家，委托A物流公司負責取貨服務，那么A物流公司需要自柳州提取螺絲、輪胎，需要自上海提取玻璃，在天津取座椅，然后根據該汽車廠家要求，將相應配套的東西準時配送到該生產工廠的原料倉庫。

國際貨代服務

主要是為有出口、進口需要的企業（這些企業需要有進出口權）提供國際運輸乃至延伸至國外段的服務。一般的服務內容有報關清關服務、訂艙（空運或海運或鐵路例如俄羅斯）、商檢。一般國際貨代公司還會有海外聯絡部，負責國外段的到門的運輸運輸工作。

零部件倉儲配送

我們經常看到的SPMS零部件管理，多是說的這個內容。一般零部件倉儲的服務對象是兩個。

一個是面向生產企業，作為生產企業的零部件庫存，主要是為了供給生產線。

一個是面向4s店或其他維修店，主要是面向售后部分。

一般的面向生產線的倉庫會由生產工廠籌建或在臨近租用。

面向4s店的一般在大型城市設立小型中轉中心，有的時候又會叫做LSC(Local service center)

多式聯運服務

這個比較簡單，就是通過多種運輸模式的組合完成客戶門到門或某一段的運輸服務。

例如，使用汽車將產品自客戶工廠短駁到火車站，通過火車運輸到目的城市，再使用汽車自火車站將貨品送至最終收貨客戶的倉庫。

最常見的多式聯運方式是 公路+鐵路+公路，公路+航空+公路，公路+海運/內河+公路.

整車物流服務

顧名思義是提供快件服務和零擔服務的一個相對的項目.即根據客戶貨量的需求，提供不同等級的整包車直接運輸服務.一般的車型會分為2,3,5,8,10,12,15,20,25,30噸等不同的車型.這種服務是不允許承運商再進行拼貨運輸，一般客戶會進行施封，運輸時間短，貨品安全系數高.

KD件包裝服務

KD件是廣泛應用與汽車行業的一個術語，是散件組裝件的意思，這個叫法有點拗口，其實就是關鍵零部件先在國外組裝，例如發動機，傳動裝置，安全裝置，等等然后再將已經組裝完畢的這個零件發送給汽車廠家，所以KD件的供應是決定國內一些合資汽車產量的主要項目.例如，國產寶馬的發動機，只有這些關鍵部件到位之后，國內才有可能進行組裝，總不能只有30個發動機就能組裝出31臺汽車來吧.另外KD件的組裝一般是由上游廠商先自行進行組裝，最多就是勞動力的外包，這個KD件包裝服務，就是提供這些更上游的零部件然后進行組裝，再進行外包裝的服務內容.

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