02 吉利雷達海外銷量(M.A.P平臺賦能 吉利雷達按下中國皮卡電動化“加速鍵”)

通過特殊的調制算法，將那些集中頻率盡可能分開，避免了某些頻段較為刺耳的噪音，使雷達RD6靜音水平達到高端新能源乘用車標準。

三合一電驅

吉利雷達RD6產品力強銷售火爆 RD6海外版已下線

基于國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P的加持，雷達RD6擁有一系列優異的性能，它續航長、加速快，同時針對戶外需求，基于純電架構，打造了國內首創、行業獨有的6kW外放電功能。同時，支持多種接口和行駛放電、靜止放電、鎖⻋放電等多種放電模式。

此外，1200升的后箱，可以有序收納戶外出行的一切裝備，加上70L隱藏式前備箱私密儲物，還有48L魔術空間，這都是戶外多元場景應用的利器……可以說，雷達RD6真乘用化舒適性，使用經濟性，獨有強大外放電功能，覆蓋新生活、新業態多元戶外場景。

吉利雷達首款產品雷達RD6一經面世，就在波瀾不驚的中國皮卡市場激起了漣漪，數十年來一成不變的皮卡行業第一次感受到了新技術的震撼，其銷量一路攀升，該車在今年5、6月份的銷售均超過1000輛，在新能源皮卡細分市場的占比超過84.2%。隨著雷達RD6在國內的爆火，吉利雷達也加速出海競爭全球市場的步伐。7月25日，雷達RD6海外版下線，自此開啟了吉利雷達的出海事業。

小結

吉利雷達國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P，帶來了超性能、超舒適和超經濟等多重極致性能體驗，重塑了皮卡行業的標準，為整個皮卡行業帶來創新技術貢獻，提升中國皮卡全球市場競爭力。而作為吉利雷達旗下的首款車型，雷達RD6憑借純電優勢、平臺優勢、智能物聯優勢等，不僅實現了皮卡產品品質的全方位進階，同時還滿足了消費者“既要又要更要”的多元化全場景出行需求。同時，吉利雷達這次出海，以領先智電技術重塑皮卡模樣，積極開拓海外皮卡市場，這既是面對全球汽車電氣化浪潮下創新進取的體現，同時也是中國汽車工業走向世界的實力彰顯。

【本文來自易車號作者二喵說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

皮卡乘用化時代 吉利雷達將如何引領產業變革

序言：

1986年，我國第一輛自主知識產權皮卡發布，正式拉開中國皮卡篇章的序幕，1986年因此也被稱為“皮卡元年”；2023年，雷達RD6創業版正式上市，并以“顛覆傳統燃油皮卡格局”為目標，開啟了中國皮卡電動化的元年。

正文：

無論在電影里還是生活中，皮卡都是美式生活的符號和象征，既能滿足出行需求又可兼顧運載需求的皮卡，在我國市場卻始終徘徊在主流市場之外。

2019-2020年，中國皮卡市場迎來新機遇，近50款皮卡車型相繼上市，是國內市場有史以來最多皮卡新品發布的一年。然而，2022年我國皮卡市場全年上險量為31.9萬輛，市場期待已久的銷量爆發并未如預期般到來。

這其中，既有政策束縛、疫情反復、芯片短缺等客觀因素影響，也存在皮卡市場內部陷入“內卷”怪圈的主觀因素導致，盡管皮卡車企扎堆乘用化升級，但其中不乏盲從者，市場基盤未能得到更進一步拓展，國內皮卡市場缺乏更具發展潛力的新賽道。

在乘用化、電動化與智能化的趨勢下，皮卡走到了轉型的路口，吉利雷達接過了中國皮卡市場發展的接力棒，在乘用化、電動化與智能化的道路上領航前行。

既要、又要、還要，成為打動消費者關鍵因素

皮卡乘用化并不是新鮮的話題，新能源產品也正處于被市場逐漸接受的階段，但當兩者疊加，車企面臨的困難卻在成倍增長。面對消費者越來越高的要求，一款出色的皮卡，不僅要滿足消費者的承載性需求，還要具備出色的動力性、舒適性和操控性等。

雷達RD6創業版在誕生之初，市場大多是抱有觀望態度的，一款采用承載式車身的純電動皮卡，能滿足不同場景下的承載性要求嗎？

雷達給出了肯定的答案。450kg的額定載重以及比肩豪華車的扭轉剛度，讓RD6創業版完全能滿足日常承載需求，超66%的高強度鋼使用率，使RD6創業版車身更堅固可靠。在此基礎上，雷達RD6創業版充分利用純電優勢，在動力、操控、舒適、安全四個維度實現全面提升，甚至可比肩新能源乘用車水準，充分滿足用戶對商用、乘用、家用不同維度需求。

“電”解皮卡市場 探索新消費群體

“基于對當前新能源技術和未來趨勢的研判，我們相信，混動技術只是實現雙碳目標的過渡，純電動形式才是最后的解決方案。”對于新能源皮卡的發展路徑，吉利雷達這樣表示。

國際市場的發展進一步印證了這個觀點，從全球化角度來看，海外純電動皮卡迅速增加，國產皮卡新能源化是維持國際競爭力的必然選擇，也是中國品牌實現彎道超車的機會。

從市場角度來看，皮卡正在經歷賽道切換的過程，用車人群呈現年輕化趨勢，對更為前沿的新能源產品抱有更高的接受度，而國內新能源汽車的發展，為皮卡電動化奠定了良好的產業基礎和用戶基礎，國產皮卡在產品類型和市場格局上的革新迫在眉睫。

從產品角度來看，以雷達RD6創業版為代表的純電皮卡實現了綜合性能的大幅提升，新三電技術、云計算技術、物聯網技術等加持，讓雷達RD6創業版在很多參數上不輸市場熱銷的電動乘用車，后箱層面的創新，也為純電皮卡定義了新標準，打造了皮卡電動化成功的新典范。

新趨勢下，以雷達RD6創業版為代表的純電皮卡不僅符合全球汽車的發展趨勢，推動國產皮卡新能源化提速，其帶來的新能源結構、新業態和新方式，也會成為行業探索潛在純電乘用車消費群體的先鋒軍，對皮卡乘用化的下一階段發展至關重要。

新能源皮卡如何走近C端用戶？

4月26日，雷達RD6創業版正式上市，新車以14.58萬元的售價創下了純電皮卡價格新低，更一舉殺到了主流皮卡的腹地，開啟了油電同價時代。

相同價格下，消費者開始重新衡量燃油車與純電車型的性價比，此時，純電皮卡在經濟性上的先天優勢便得以顯現。比如，雷達RD6創業版擁有6種放電模式，能解決戶外用電難的問題，基于RD6創業版打造的戶外帶電作業、戶外新商業以及戶外露營等改裝車型，同樣能夠大幅縮減用車成本；據官方統計，雷達RD6創業版每公里使用成本不到0.1元，對商乘兩用群體而言，純電經濟性將是一個非常有吸引力的購車元素。

在14萬左右的售價加持下，價格將不再是購買純電皮卡的攔路虎，而吉利雷達在品牌理念、渠道網絡、營銷思維等方面沿用的乘用車邏輯，也給市場和用戶帶來了與眾不同的乘用化體驗，讓品牌在產品和技術之上產生了更大的影響力。

編后語：

對市場而言，雷達RD6不再是傳統的皮卡產品,它精準把握了年輕一代的用戶需求，并以全新的能源結構、開放式的互聯思考，構造了與眾不同的皮卡乘用化路徑。數據顯示，雷達RD6創業版上市僅72小時，收獲了1000+臺大定訂單，其中，不僅有個人C端用戶，還有普通乘用車的增換購用戶。

“智電”的技術革命，已經席卷了汽車產業，無論是雙碳目標的實現還是消費升級的大趨勢，都將是皮卡品類的必由之路，我國的皮卡市場發展，也必將是不同于美國的“特色之路”。雷達RD6創業版打響了皮卡行業的“智電”之戰，后續的玩家是跟隨還是超越，值得我們期待。

【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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