02 共享單車在海外能成功的原因(共享單車如何成功)

為共享自行車的出現奠定了市場基礎.

第三，快速支付的推進

共享自行車離不開快速支付手段，可以說沒有快速支付就沒有共享經濟.但是，兩者之間有互動力，共享自行車需要快速支付，快速支付也需要共享自行車.在過去的兩年里，支付戰爭非常熱門，大量的三方支付平臺紛紛崛起，搶占市場.當然，買粉絲和支付寶最終成為平分世界的局面.支付平臺為了爭奪用戶，必須利用強大方便的支付場景，共享自行車使用頻率高，用戶決策低，用戶使用習慣好的新領域，對支付平臺有食欲.因此，兩個支付平臺齊心協力，為共享自行車做廣告，提高曝光率，各方面使用共享自行車變得方便，共享自行車在短時間內風靡全國的重要原因.

共享單車走紅的原因是什么？

近日，共享單車品牌ofo以51.2%的市場占有率號稱行業第一，而摩拜單車則是月活躍用戶量這個維度上的第一，其月活躍用戶量已達到313.5萬人。數據掐架反映了激烈的市場競爭。事實上，伴隨著共享單車概念的持續火熱，該行業已經涌現出了20多家創業企業。

2016年下半年以來，大量應用創新型的移動互聯網創業項目遇冷，共享單車卻在資本寒冬中逆勢走紅，成為現象級的存在。這說明，城市公共交通的建設乃至網約車的發展，仍然沒有滿足人們多樣化的出行需求，或者說，共享單車在短途出行這一細分領域的優勢已經得到一定程度的認可。

目前困擾共享單車的主要是盈利模式不清晰的問題。共享單車行業在硬件造價成本過高、用戶素質不高導致硬件損壞嚴重、被利益相關行業所打擊、用戶的使用體驗欠佳等方面備受質疑，這些現狀都推高了經營成本。而與此同時，新的競爭者還在不斷加入，競爭激烈倒逼企業聚焦于通過燒錢搶占市場，更加重了輿論對于行業前途的擔憂。

盡管上述問題都是客觀存在的，但長期來看，大部分問題其實是可以優化、部分克服的。就盈利模式而言，目前阿里、騰訊、滴滴等產業資本對于共享單車都有投資，實際上間接說明了他們是不擔心這個問題的。即便進行直接論證，共享單車的發展空間也是值得肯定的。

從共享經濟的角度看，共享單車有著堅實的盈利基礎。共享經濟代表了一種趨勢，即人們會從重視工具的所有權，到逐漸重視其使用權。其理論依據在于，對于一些被個人擁有的工具，當其在充分滿足個人使用需求之后出現閑置，且共享的成本遠遠低于閑置成本，共享就比擁有更具經濟價值。對于共享單車的入局者來說，移動互聯網破除了單車共享的信息成本，而隨著智能技術的發展和共享單車的規模化，智能硬件的成本也會越來越低。理論上講，只要每個用戶所分攤的企業經營成本不高于個人擁有單車的成本，共享單車就具備實現盈利的基礎。

就當下而言，雖然共享單車比普通自行車的造價更高、人為破壞等現實情況推高了共享單車的運營成本。但在資本的支撐下，優秀的共享單車品牌在做大規模、搶占市場的同時，也有足夠的時間去研究升級硬件的智能化水平、優化運營調度、培養用戶的使用習慣以及發展多樣化的服務，從而探索出更好的盈利模式，這正是共享單車的想象空間所在。

具體而言，共享單車在優化成本控制和開辟盈利點上都有文章可做。就成本控制而言，優化硬件制造以及擴大市場規模可以降低硬件制造的成本，形成規模經濟的優勢，例如，摩拜通過優化流程，其硬件制造成本已經從每輛單車3000元降低至1000元，小鳴單車的單車成本僅為400元，也得益于其在產業鏈和規模經濟方面的優勢。擴大市場規模其實也是在做用戶培養的工作，在這個過程中，用戶素養、對單車接受度的提高也有利于降低成本。當然，共享單車企業必須重視運營的經驗總結和優化，持續提升用戶體驗和服務的溢價能力，而不是因為擴大市場規模放大現存問題，從而推高其他方面的成本。

在挖掘盈利點方面，未來共享單車也有一定的想象空間。比如，共享單車的硬件及A pp均具有一定的廣告價值，A pp作為搭載服務多樣化的潛在平臺以及平臺內沉淀的用戶數據，長期來看也具有確定性的變現價值。此外，作為物聯網的基礎硬件，隨著物聯網的發展，共享單車開辟出全新商業模式的可能性也是有的。事實上，相比短期內的盈利難題，這些需要時間解答的問題，恰恰可能是投資者們更為關注的。

共享經濟理論決定了共享單車具有確定性的利潤空間，隨著成本的優化和盈利點的挖掘，共享單車將逐步滿足盈利條件。因此，從算大賬、不算小賬的角度看，對于已經具有一定競爭優勢的共享單車企業，只要規模化伴隨著運營的持續優化和認可度的提升，一時的燒錢擴張也無可厚非。

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