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02 六種主要貿易術語的特點(國際貿易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什么?并寫出風險劃分和費用劃分)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-14 07:14:09【】3人已围观
简介);\x0d\x0a完稅后交貨(DDP);五、象征性交貨:FOB,CIF,CFR\x0d\x0a賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方,然后賣方通過一定程序(比如:付款交
以這種方式訂立的合同,賣方只負責裝運,無需保證到貨,所以又稱為裝運合同,以區別于交貨合同
FOB、CFR、CIF 三種術語,均屬于象征性交貨,與之相對應,買方是憑單付款,所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義
A
風險和費用的劃分界限問題 \x0d\x0a《通則》以“報過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限
這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險,而費用是指正常運費以外的費用
但從實際作業來看,裝船是一個連續的過程
從岸上起吊到裝船入艙,不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任
由于《通則作為慣例并不是強制性的,在買賣合同中,雙方可以另行約定
實際業務中,賣方應向買方提供“已裝船提單”,這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任
B
FOB方式中的船貸銜接問題 \x0d\x0a《通則》規定,買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知
在實務中,為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接
這一到船通知是必不可少的
如有需要,可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定
C
CFR方式中的已裝船通知 \x0d\x0aCFR方式中,賣方向買方發出已裝船通知,具有通知買方及時辦理保險的作用
買方辦理進口貨物保險時,保險公司按有關的裝船通知承保
如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知
致使買方未能及時辦理保險,則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞,其風險仍由賣方承擔
所以,CFR方式中,賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知
D
《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB \x0d\x0a《修正本》中將FOB分為六種,只有第五種是裝運港船上交貨
與《通則》的FOB相近,但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方
所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時,除在FOB后注明Vessel外
還應明確由對方(賣方)負責辦理出口結關手續
E
關于租船運輸時,裝卸費用的負擔問題 \x0d\x0a如果使用班輪運輸,班輪運費內包括了裝卸費用
但在大宗貨使用租船運輸時,船方是否承擔裝卸責任,也即運費中是否包括裝卸費用,需由租船合同另行規定
故買賣雙方在商定買賣合同,應明確裝卸費用由誰負擔
通常以貿易術語的變形,即在貿易術語后加列字句來加以說明
01,以FOB方式成交,紀明確裝船費用由何方負擔
常見的FOB術語的變形有: \x0d\x0a(01)FOB Liner Terms(FOB班輪條件):\x0d\x0a裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方,即買方負擔; (02)FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)\x0d\x0a賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處,吊裝費用由買方負擔;(03)FOB Stowed(FOB理艙費在內),賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用
理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用; (04)FOB Trimmed(FOB平艙費在內),賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用
平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用;02,以CFR和CIF方式成交
需明確卸貨費用由誰負擔
CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例,主要有:\x0d\x0a(01)CIF Liner Terms(CIF班輪條件):\x0d\x0a卸貨費由支付運費的一方,即賣方負擔;\x0d\x0a(02)CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨):\x0d\x0a買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用;\x0d\x0a(03)CIF Landed(CIF卸到岸上):\x0d\x0a賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用
包括駁船費和碼頭費;六、貿易術語的價格換算:\x0d\x0a01,FOB、CFR和CIF三種術語的換算: \x0d\x0a(01)CFR價= FOB價+國外運費;\x0d\x0a(02)CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率);\x0d\x0a(03)FOB價=CFR價-國外運費;\x0d\x0a(04)CIF價= CFR價 /(1-投保加成×保險費率);\x0d\x0a(05)FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)-國外運費;\x0d\x0a(06)CFR價= CIF價×(1-投保加成×保險費率);投保加成:\x0d\x0a按照國際慣例, 投保加成通常為10%,保險費用隨著投保加成的提高而高漲
當投保加成達到30%時,保險公司一般不予接受,這是為了防止個別貨主故意滅損貨物,騙取高額保險賠償;02,FCA、CPT和CIP三種術語的換算:\x0d\x0a(01)CPT價= FCA價+國外運費;\x0d\x0a(02)CIP價=( FCA價+國外運費)/(1-保險加成×保險費率);\x0d\x0a(03)FCA價=CPT價-國外運費;\x0d\x0a(04)CIP價= CPT價 /(1-保險加成×保險費率);\x0d\x0a(05)FCA價=CIP價×(1-保險加成×保險費率)-國外運費;\x0d\x0a(06)CPT價= CIP價×(1-保險加成×保險費率);七、2000年國際貿易術語解釋通則:\x0d\x0a01,E組發貨:\x0d\x0aEXW \x0d\x0aExworks \x0d\x0a工廠交貨(??指定地點);02,F組主要運費未付:\x0d\x0aFCA \x0d\x0aFreeCarrier \x0d\x0a交至承運人(??指定地點);FAS \x0d\x0aFreeAlongSide \x0d\x0a船邊交貨(??指定裝運港);FOB \x0d\x0aFreeOnBoard \x0d\x0a船上交貨(??指定裝運港);03,C組主要運費已付:\x0d\x0aCFR \x0d\x0aCostandFreight \x0d\x0a成本加運費(??指定目的港);CIF \x0d\x0aCost,InsuranceandFreight \x0d\x0a成本、保險加運費付至(??指定目的港);CPT \x0d\x0aCarriagePaidto \x0d\x0a運費付至(??指定目的港);CIP\x0d\x0aCarriageandlnsurancePaidto\x0d\x0a運費、保險費付至(??指定目的地);04,D組貨到:\x0d\x0aDAF \x0d\x0aDeliveredatFrontier \x0d\x0a邊境交貨(??指定地點);DES \x0d\x0aDeliveredEXShip \x0d\x0a目的港船上交貨(??指定目的港);DEQ \x0d\x0aDeliveredEXQuay \x0d\x0a目的港碼頭交貨(??指定目的港);DDU \x0d\x0aDeliveredDutyUnpaid \x0d\x0a未完稅交貨(??指定目的地);DDP \x0d\x0aDeliveredDutyPaid \x0d\x0a完稅后交貨(??指定目的地)
國際貿易中DAF、DES、DEQ、DDU、DDP、的解釋是什么?并寫出風險劃分和費用劃分
DAF、DES、DEQ、DDU、DDP是《INDOTERMS1990》版本中的術語,其風險和費用的劃分簡述如下:
DAF叫做邊境交貨,賣方承擔交貨前的一切風險和費用,買方承擔借貨后的一切費用和風險;
DES叫做目的港船上交貨,風險是在目的港船上交貨時移交給買方,賣方承擔交貨前的一切費用和風險,買方承擔自船上接貨之后的一切費用和風險;
DEQ叫做目的港碼頭交貨,賣方承擔在目的港交貨之前的一切風險和費用,買方承擔自目的港接貨后的一切風險和費用;
DDU叫做未完稅目的地交貨,賣方承擔除進口關稅和進口手續之外的、貨到目的地的一切風險和費用,買方承擔進口關稅和井口手續,并承擔在目的地接貨后的一切風險和費用;
DDP叫做完稅后目的地交貨,賣方承擔或到目的地之前的一切費用和風險,包括進口關稅和手續,買方承擔自目的地接受貨物之后的一切風險和費用。
拓展資料:
國際貿易運輸方式主要有哪些?
1、海洋運輸
海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”,是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式,在國際貨物運輸中使用最廣泛。目前,國際貿易總運量中的2/3以上,中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。
2、鐵路運輸
鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產過程中起著重要作用。其特點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。
3、航空運輸
航空輸運,是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點,是現代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸的重要方式,為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性,服務性,國際性,準軍事性,資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。
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