02 憑祥口岸貿易額(憑祥與東興口岸哪個繁華)

毗鄰國家因受各自特定的自然地理環境、政治、經濟文化等諸多因素的影響，其生產要素稟賦存在著極大的差異性，這種差異性在某種程度上構成了邊界線兩側產業結構的互補性，從而影響了口岸的規模和職能（見表2）。

表2 東北邊境毗鄰地區資源要素及產品優勢互補簡表 輸出方 中國東北 朝鮮 俄羅斯遠東 蒙古

吸納方

中國東北 B2B3B4 A2A3B2B3 B2

朝鮮 A1A2B2B4B5B6 A2A3B2B3 B2B5

俄羅斯遠東 A1A2B1B4B5B6 B1 B2B5

蒙古 A1A2A3B1B4B6 A2A3

資料來源：袁樹人，黃巖君，東北亞國際經濟合作與中國東北產業開發前景，東北師大學報，1995年。

表中符號為：A1資本，A2高技術，A3冶金、機械、化工產品等，B1勞動力，B2能源與礦物原料，B3建材與木材，B4以農畜產品為原料的輕工紡織工業產品，B5鮮活農畜產品，B6糧食。

從表2 中可以看出：賦存的資源要素以及以此為基礎形成的工農業產品在本區可大體分為兩類。其中，A類屬于資本和高技術資源要素及其工業制成品；B類包括勞動力和依托勞動力以及礦、林、草、土等自然資源要素而形成的初級產品。在東北邊境毗鄰的國家地區中，這兩大類的資源要素及其產品的賦存就總體而言，均相當豐富。各類資源要素的賦存及其比較優勢分布在各國各地區極不平衡，B類資源集中于朝鮮、蒙古，而中國東北和俄羅斯遠東兩種資源均豐富，但俄遠東以A類資源占優勢、中國東北以輕工業及糧食資源占優勢。形成了東北邊境兩側資源賦存的互補性[4]。

在政治、經濟及區位條件優越的地區組建跨國邊境自由經貿區，把邊境地區經濟納入雙向循環之中。區域經濟一體化已成為世界經濟發展的主流，在亞太地區，由于各個國家的政治制度，經濟制度不同，不可能在大的范圍內形成區域經濟一體化[6]。但在某些邊境地區， 可利用邊境兩側互補的生產要素組建次區域性或雙邊跨國邊境自由貿易區。東南亞的新加坡、馬來西亞和印尼的成長三角為多國邊境地區的經濟合作提供了一個發展模式。圖們江三角地區的合作正在積極的醞釀中。在西南地區由中、泰、老、緬四國的結合部構成的“金四角”跨國經濟貿易合作區也正在逐漸形成。

綜上所述，中國與鄰國的沿邊對外開放，為中國邊境口岸體系的形成創造了有利條件，而邊境口岸的形成、發展與不斷完善，推動了內陸邊境地區社會的發展與經濟的振興。通過邊境口岸體系的職能作用的發揮，更加密切了中國與鄰國的地緣經濟聯系，無疑會促進中國與鄰國邊境地區經濟一體化的進程。

憑祥最大的貿易市場

由于中越兩國市場落差大，致使邊民通過互市大獲實惠。隘口以南各村屯，一些邊民約好雙方交貨的時間和地點，將雙方所需的物品一出手，換回廉價的名貴土特產品出售，盈利竟為上萬元，圓了幾代人不敢想的發財夢。從而一傳十，十傳百，互市的人越來越多，生意越做越紅火。邊境我側竟出現了20多個民間互市點。尤其是與越南僅一山之隔的弄堯、浦寨、渠歷、油隘、平而等村屯，幾乎日夜成圩。漸漸地，他們由偷偷交易轉向公開進行。如今竟成了兩國邊民商品交易的場所。

為了加強邊境地區的治安管理，1987年10月，經上級批準，憑祥市選擇了米七村作為邊民互市點。同時取消其他非法互市點。當時，前來的越南邊民，大大超過了以前的幾倍，甚至十幾倍，把米七村前前后后都擠滿了。

隨著兩國邊民互市人數的不斷增加，僅米七點一處已遠遠不能滿足雙方邊民互市的需要，為了適應形勢發展的需要，經市委、市政府研究并報上級批準，1989年3月，憑祥市又先后增設了弄堯、浦寨、油隘、平而4個邊貿互市點，成立了對越貿易工作領導小組，制定了一系列邊貿管理辦法，初步滿足了邊民互市的需要。

據有關部門統計，前來參加互市的人數甚眾，日均1萬多人次（僅弄堯就日均7000人次），日成交額100萬元以上。我國有22個省（區）的客商前來互市，有的則是慕名前來旅游觀光。越南方面有9省6市11縣的人參加，遍及城鄉各地，各行各業均有，邊貿盛況空前。

在互市點內交易的商品名目繁多，琳瑯滿目，幾乎應有盡有。從越方輸入的多為銅、鋁、鎳、橡膠、魷魚、墨魚、砧板、八角、砂仁、禽類、獸類等；我方供出口的主要有自行車、電風扇、收錄機、縫紉機、熱水瓶、中成藥、農藥、陶瓷器、布匹、文化用品等等。4個互市點均通宵成圩，尤其是弄堯點，人山人海，熙熙攘攘，絡繹不絕，成為廣西全邊最大的邊貿互市點。互市點中越兩頭山坳口，汽車排成長龍，貨車進進出出，貿易空前繁忙。

如今的憑祥，邊貿發展迅猛，交易額逐年上升，1988年為2000萬元，1989年為1．5億元，比上年增長750％；1990年為2．5億元比上年增長48．8％；1998年以來，憑祥進出口貿易總額達162．90億元，其中邊貿成交額69．08億元；2002年進出口貿易總額比1998年增長64．13％；2003年1—10月，憑祥口岸出口總額達33802．3萬美元，同比增長了56．3％，邊境小額貿易總量達到47．6萬噸，貨值達23300．7萬元，同比分別增長32．9％和1．1倍。目前憑祥市對越貿易成交額占全國的20％，邊境貿易成交

憑祥與東興口岸哪個繁華

憑祥口岸和東興口岸都很繁華。

憑祥口岸是中國通往越南的重要陸路通道之一，也是廣西最繁忙的口岸之一。它以貨物進出口為主要業務，貿易額逐年增長，成為重要的貿易樞紐。憑祥口岸的發展歷史悠久，具有豐富的貿易經驗和資源。東興口岸也是廣西重要的邊境口岸之一，以旅游和貿易為主要業務。近年來，隨著中國與東盟國家的經濟合作不斷加深，東興口岸也得到了快速的發展。口岸周邊的旅游資源豐富，吸引了大量的游客和商貿往來。

憑祥關口有幾個口岸

3個

憑祥市距廣西南寧和越南首都河內均160千米，西南兩面與越南涼山省交界，邊境線長97千米，是廣西口岸數量最多、種類最全、規模最大的邊境口岸城市，是中國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道

憑祥市有3個口岸，分別是友誼關口岸（公路）、憑祥口岸（鐵路）、浦寨口岸（公路）

憑祥有哪些口岸

1、憑祥只有一個口岸，名字是憑祥口岸，地址是廣西壯族自治區崇左市憑祥市南大路332號；

2、廣西憑祥口岸是中國對東盟自由貿易區的一個窗口，也是廣西對東盟進出口貿易的第一大口岸；

3、憑祥口岸于1952年開通，是國家一類口岸，是廣西唯一的邊境鐵路口岸，是中國通往東盟最便捷的鐵路大通道。

廣西憑祥有幾個口岸？

4個，一個一類口岸，三個二類口岸

地理：我國陸上邊境口岸對外貿易的基本情況

二戰以來，世界政治、經濟格局發生了重大變化，固有的政治、經濟格局被打破，世界新的政治格局雖尚未形成，但世界政治多元化與經濟一體化、集團化、區域化的步伐不斷加快，毗鄰國家的關系也已由過去的以地緣政治為主，轉變為以地緣經濟為主，并以地緣經濟促進地緣政治，形成了兩者互動的局面。

中國22800公里的內陸邊界線，自東北鴨綠江口至北部灣北侖河河口分別與朝鮮、俄羅斯、蒙古等15個國家接壤[3]。周邊國家實施對外開放政策， 有效地促進了我國沿邊境地區口岸體系的形成。繼我國實行對外開放政策后，俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸等周邊國家也相應實施對外開放政策。周邊國家對外開放程度、制定對外經貿政策以及經濟發展水平等外部條件對中國邊境口岸的設置均有一定影響。

1.2 中國內陸沿邊地區條件分析

進入90年代以后，中國沿邊開放與沿海開放相呼應，已形成“海陸同開，東西互濟，南北共興”的格局[3]。勿庸置疑，沿邊對外開放戰略的實施，從根本上促進了沿邊帶狀口岸體系的形成。

從城鎮體系形成的角度看，邊境地區口岸最初由主要從事邊民互市貿易的邊境隘口、渡口和集鎮逐漸向從事小額貿易、地方政府貿易，至國貿的有計劃的口岸體系方向發展，乃至向轉口貿易、過境貿易和國際貿易領域擴展，與鄰國合作共建跨國自由經濟區。

2 中國沿邊帶狀口岸體系現狀分析

2.1 邊境口岸的分布狀況

中國內陸九省區構成有機帶狀邊境口岸體系的整體，即地處邊境，有接壤鄰國，沿邊界線內部幾乎環抱我國整個東北、西北和西南帶狀邊境地區。在內陸邊界線上，有國家一類口岸數十個，包括公路口岸、鐵路口岸、內河航運口岸[5]（見表1）。

表1 中國沿邊帶狀口岸體系——一類口岸 口岸

省區

公路口岸 鐵路口岸 水運口岸

遼寧省 丹東 丹東 丹東

東 吉林省 開山屯、南坪、三合、臨江、琿春、圈河 集安、圖們、琿春 大安港

北 黑龍江省 綏芬河、東寧、密山、虎林 綏芬河 黑河、遜克、同江、漠河、

區 饒河、撫遠、蘿北、嘉蔭、

內蒙古 滿洲里、甘其毛道 滿洲里 孫吳、呼瑪室韋、黑頭山

內蒙古 二連浩特、啊日哈沙特、珠恩嘎達布其 二連浩特

西 甘肅 馬鬃山

北 新疆 老爺廟、烏拉斯臺、塔克什肯、紅山嘴 阿拉山口

區 口岸、阿黑土別克、吉木乃、巴克圖、

阿拉山口、霍爾果斯、木扎爾特口岸、

吐爾尕特、伊爾克什坦口岸、紅旗拉

甫口岸、都拉塔

西藏 普蘭、吉隆、日屋

西 云南 瑞麗、畹町、河口、磨憨、金水河、天 河口 思茅、景洪

南 保、猴橋

區 廣西 友誼關、水口、東興 憑祥

此外，還設置若干個二類口岸，這些口岸的分布與邊界走向一致，因邊界走向不同，各省區口岸體系分布形態、格局各異，黑龍江省邊境口岸的分布成倒放的“V ”形“雁陣”式格局，即以撫遠為“雁頭”頂點，漠河、東寧口岸為“兩翼端點”的格局，新疆、云南的口岸則近似于“C”形格局，西藏口岸呈“一”字形格局。

中國毗鄰有15個國家，因而形成許多不同國別的口岸，這些不同國別的口岸往往成對出現，相對應的口岸即有距離上的差別又有數量上的差別，其規模大小也是不一樣的。

（1）從中外對應口岸距離遠近來看，新疆、內蒙古、 西藏三省區的口岸與鄰國對應口岸相距數十至數百公里， 如中蒙邊界的老爺廟口岸距蒙方布爾嘎斯臺口岸223公里，而憑祥口岸、黑河口岸與其相對應的口岸則距離最近，僅數百到2000米。

（2）因國別而異，形成不同數量的中外對應口岸，中俄、中蒙、中哈、 中朝口岸數量較多；中巴、中吉、中塔、中老口岸各一對；中尼、中印口岸有兩對；中越口岸數量居中。

（3）從規模上看，邊界線兩側對應口岸的合作規模也是不同的。 一些主要的口岸隨著開放力度的加大，不僅鐵路過境運輸不斷，而且均實現了公路過境運輸，還實現了國貿、邊貿、勞務、過客旅游、轉口等多功能的綜合性的口岸業務。一些邊境口岸城鎮如滿洲里、黑河、綏芬河等被中央和地方給予許多優惠政策，被批為沿邊開放城市，并相應地設立了邊境經濟技術合作區。

從地貌類型條件來看，沿邊地區的口岸有處于高山隘口處如吐爾尕特口岸；有的處于山間盆地如瑞麗、塔克什肯；有的僅次于河谷平原如霍爾果斯口岸。

2.2 邊境口岸的特征

對鄰國的強烈依賴性。雙邊互補互惠性，例如：西南中緬邊境的中國口岸，面對的是經濟落后發展中國家緬甸，出口商品大多是工業制成品，進口則主要是我

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