02 出口企業因海外疫情(中國疫情公司有哪些)

月在去年同期基數抬高的情況下，出口仍然增長19.3%。但是，自5月以來，國家統計局發布的制造業PMI新出口訂單分項連續3個月落在收縮區間，從該指數下降到出口增速下滑大約3~4個月的時滯，預計9月后我國出口增速將受訂單減少影響。我們以出口年均增速13.8%為基準，根據制造業PMI新出口訂單數據對8~12月的出口增速進行估算調整。如果不出現特別極端的情況，預計2021年下半年出口額為16342.8億美元，同比增長9.3%；全年出口額達31524.9億美元，增速為21.7%。根據聯合國貿易和發展會議預測，2021年全球貨物貿易將增長19%。按此推算，今年我國貨物貿易出口的國際市場份額將穩中有升，達到15.1%。

從貿易高質量發展角度搞好跨周期政策設計

我國制造業增加值約占全球3成，人口約占全球總人口兩成。即使今年我國貨物貿易的國際市場份額達到15.1%，從貿易高質量發展角度看，提高出口規模以及貿易增加值，仍有較大的作為空間。全球疫情持續演變，外部不確定因素較多，國內經濟恢復不均衡。促進外貿高質量發展，要著力做好跨周期政策設計，加強中長期政策和短期措施的統籌協調，應對可能發生的風險，使政策措施既有利于當下又惠及長遠。

支持高端制造業出口

在新冠肺炎疫情背景下，我國防控優勢凸顯，推動了汽車、集裝箱船、平板電腦等高端制造業產品出口的高速增長。但全球疫情終將得到控制，我國如何占領全球供需缺口，將貿易優勢轉化為產業優勢，是推動我國外貿轉型升級應關注的重要問題。

建議：一方面，參照集成電路免稅政策，加大對高端制造業關鍵技術研發企業的支持力度，對于研發設備給予免稅政策支持，對于研發物料進行保稅監管，激勵、引導企業加強技術創新。另一方面，進出口銀行進一步發揮政策性金融作用，給予高端制造業企業信貸支持，支持企業引進國外先進技術和設備，提升企業加工制造能力，推動我國高端制造業轉型升級。

積極拓展歐洲出口市場

我國對歐盟出口增長空間巨大，在美國對我國實施全面打壓戰略的背景下，積極拓展歐洲市場顯得尤為重要。通過進出口數據分析發現，我國對歐盟出口在化學產品、橡膠及其制品、船舶和農產品上還有較大增長空間。

建議：一是積極吸引巴斯夫等化工巨頭來我國投資。對于納入《鼓勵外資投資產業目錄》的化工投資項目用足用好優惠政策，并根據產業發展狀況積極研究論證優化調整《鼓勵外資投資產業目錄》。二是建立面向企業的歐盟技術性貿易措施買粉絲服務體系，建設針對農產品技術性貿易措施研究評議基地。對歐盟最新法規、標準、措施實施跟蹤，對其市場技術準入條件進行實時監測，動態評估出口商品技術競爭力，引導企業提高技術標準，提升產品質量。

支持中小企業發展

民營企業是我國外貿第一大經營主體，我國中小企業絕大部分是民營企業，支持中小企業發展對于穩就業、穩外貿意義重大。如果下半年出口走弱，出口型中小企業將面臨成本上漲、銷售下滑“兩面夾擊”的困境。

建議：一是各金融機構要加強對中小企業實際經營情況的了解，充分用好貨幣政策工具, 落實落細金融管理部門對服務中小企業的新要求、新舉措，提升中小企業金融服務能力，緩解中小企業面臨的實際生產經營困難。二是政府及時跟蹤產業鏈運行情況，做好風險評估，同時引導供應鏈上下游企業建立長期穩定的合作關系，共同應對市場價格波動帶來的風險。三是要健全政策支持體系，圍繞《中小企業促進法》相關內容，在優化發展環境、加強權益保護、建立服務體系、提升創新能力等方面積極出臺政策，推動中小企業健康發展。

盡快推動運費合理回歸

由于國際貿易需求回暖，但受新冠肺炎疫情影響物流循環不暢，造成運力緊張，海運運價持續上漲，對出口企業帶來較大壓力。

建議：一是有關反壟斷部門加強反壟斷調查，依法打擊哄抬運價行為。約談主要的海運公司，破除壟斷集團的價格同盟。二是鐵路部門加強運力協調，科學制定列車開行計劃，提升中歐班列運輸能力，分擔海運壓力，降低企業運輸成本。

發布于 2021-10-19著作權歸作者所有



中國疫情公司有哪些

新冠肺炎疫情發生以來，我國布局了滅活疫苗、重組蛋白疫苗、腺病毒載體疫苗、減毒流感病毒載體疫苗和核酸疫苗5條技術路線并行研發。

一，圣湘生物

公司已服務全球近160個國家和地區，成為國內新冠病毒核酸檢測試劑出口量較大的企業之一。新冠“圣湘方案”在法國、阿聯酋、菲律賓、塞爾維亞等全球眾多國家成為當地抗疫核酸檢測主導方案，部分國家市場占有率超過80%。

二、博拓生物

全球POCT診斷試劑品種較為齊全的生產廠商之一。 發行人新冠檢測產品獲歐盟 CE 認證后， 公司銷售團隊主動向 Previta 推銷新冠檢測產品。公司截至 2021 年 6 月底的新冠檢測產品在手訂單情況良好。

三、恩華藥業

公司控股的上海恩元醫學檢驗實驗室已經開展新冠病毒核酸檢測工作。正在開發能滿足需求者自行檢測新冠病毒的試劑盒產品。

四、樂普醫療

公司自主研發的新型冠狀病毒（SARS-CoV-2）抗體檢測試劑盒主要面向海外，滿足全球各國疫情快速檢測防控需求。

五、博暉創新

公司的主營業務為從事臨床醫療檢測系統（含檢測儀器、檢測軟件、檢測試劑、校準品、質控品、國家標準物質、試劑卡、參考品等）的研究、開發、生產和銷售。公司的相關新冠產品已獲得了CE認證，目前正在部分國家和地區進行進一步的準入申報。

六、熱景生物

公司于2020年1月20日完成新型冠狀病毒（2019-nCoV）核酸檢測試劑盒（PCR-熒光探針法）的開發。專利提供一種抑制劑在制備治療 SARS-CoV-2肺炎及其并發癥的藥物中的應用。

疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億

車東西

文 |?James

春節假期過后，新型冠狀病毒引發的肺炎疫情仍在持續蔓延。2月10日起，已經有部分省市的企業復工投產，但是還有一些企業地處疫情較嚴重的區域暫時無法復工。

同時由于疫情嚴重勞動力不足，即使是復工的企業，目前產能也難以達到預期。

而對于汽車制造和零部件制造行業來說，無法復工造成的后果目前已經逐步向外 蔓延，從影響企業自身和國內產業鏈，到現在影響海外產業鏈——幾個大型海外整車廠已經相繼停產。

目前，全球汽車產量最高的工廠——現代蔚山工廠已經停產，此外韓國境內還有起亞汽車工廠、雷諾與三星合資品牌雷諾三星工廠也已停產。

日本境內，日產汽車九州工廠也在2月14日停產，同時，2月17日、24日還將停產兩天。捷豹路虎汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）公司也警告稱，零部件供應目前已經十分緊張，幾乎站在了停產的邊緣。

一些海外整車廠停產，說明中國的疫情對汽車制造業的影響持續發酵，對于工業的影響日趨明顯。同時，從另一個側面可以看出，中國汽車零部件供應商的全球化進度不斷加快，并且重要性也越來越高。

一、韓國成停產重災區 現代起亞雷諾都中招

由于新冠病毒疫情影響，目前已經有多家海外汽車廠商停產或面臨停產危險目前，全球汽車產量最高的工廠——現代蔚山工廠已經停產，此外韓國境內還有起亞汽車工廠、雷諾與三星合資品牌雷諾三星工廠也已停產。

1、現代汽車：停產日損7億，比北京奔馳還慘

現代是中國境外第一家停產的車企。2月4日，現代集團宣布，由于來自中國的零部件短缺，現代集團將在韓國境內暫停汽車生產。同時，起亞也將放緩在韓國的汽車生產。

現代汽車目前在韓國共有7家工廠，其中5家集中在蔚山。從2月4日起，現代蔚山工廠就開始放慢生產速度。2月7日起，5座現代蔚山工廠全部停產。

據了解，蔚山的五座工廠年產可以達到140萬輛，是全球產量最大的整車工廠。受此次停工影響，蔚山工廠的2.5萬名工人目前已經放假，復工時間也還沒有確定。

現代汽車工會發言人2月10日表示，位于中國的供應商已于當日在中國恢復生產，現代在韓國的工廠也將于2月11日-17日逐步恢復生產。

▲韓國蔚山港口停放等待出口的現代汽車

現代集團表示，由于供應鏈廠商的一名工人確診為新型冠狀病毒感染，導致工廠停工，因此現代集團韓國工廠的零部件無法得到及時供應。現代汽車在制造過程中十分依賴中國出口的汽車零部件，因此中國供應廠商的停產將對現代產生較大影響。

現代集團在韓國的工廠產能巨大，旗下品牌現代和起亞在韓國工廠的年產量約占集團總產量的40%。2019年，現代集團旗下現代汽車和起亞汽車年產量為720萬輛。受韓國工廠停產影響，現代集團或將在俄羅斯、土耳其、捷克和美國的生產線彌補韓國工廠的產能。

現代集團表示，目前公司正在采取各種補救措施，最大程度減少損失，也希望在中國以外地區盡快找到替代供應商。

據外媒法新社報道，此次現代工廠停工的原因是車用線束短缺。線束是各種電子設備中常見的部件，用來連接電子設備。線束這一部件雖然不起眼，但在汽車內也發揮了重要作用。

一名現代蔚山工廠的員工表示：“非常可惜，我現在不能上班，也不得不接受減薪。這令人非常難受。”

此次停產，對于現代來說影響巨大。分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當于每日損失7億人民幣，比北京奔馳工廠停產每天損失4億人民幣還要嚴重。

2、起亞汽車：現代起亞一家親，斷供產品都一樣

現代汽車線束短缺停產，必定也會影響集團另一個品牌起亞汽車。事實也確實如此，起亞汽車在韓國的工廠在2月10日停產了。

據外媒美國有線電視新聞網CNN報道，起亞汽車發言人2月10日表示，起亞汽車暫停了韓國三家工廠的幾乎所有生產。

起亞汽車發言人表示，由于中國線束供應問題，目前位于所下里、華城和光州的三座起亞工廠已經暫時關閉。起亞位于光州的軍用車生產線目前還在進行生產，沒有關閉。起亞汽車發言人表示，位于華城的工廠已于2月11日恢復生產，其他兩個地區的工廠也將在12日恢復生產。

起亞汽車發言人說：“我們正在努力，從已經恢復生產的中國工廠以及韓國、東南亞的工廠獲取供應。”

3、雷諾汽車：停產4天 持續斷供風險增 

雷諾汽車與三星的合資品牌雷諾三星汽車目前也已停止生產，而停產的原因也是線束斷供。

據外媒韓國《中央日報》2月6日報道，由于來自中國的線束零部件斷供，位于韓國釜山的雷諾三星RSM工廠將于2月11日起停產，此次停產將持續2-3天。不過，由于中國供應廠商復工比較緩慢，即使線束產品開始供應，工廠的生產也不能立即恢復正常。

雷諾發言人2月7日表示，停產將持續4天，他表示：“由于釜山所處地理位置特殊，因此位于這里的工廠有更大的斷供風險，目前也是斷供最頻繁的地點。”

此外，發言人還表示，雷諾及其聯盟日產正在密切合作，以應對供應中斷的問題。

二、日本和歐洲也未能幸免 多家車企嚴陣以待

韓國共有三家車企目前已經停產，其中還有世界整車產量最高的工廠——現代蔚山工廠。日本車企也面臨這樣的問題，日產汽車九州工廠將于2月14日停產。同時，捷

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