02 出口貿易保險哪家公司(國際貿易出口如何買保險)

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三、我國出口信用保險的發展與展望

我國的出口信用保險始于1989年，中國人民保險公司接受政府的委托正式開辦機電產品出口的信用保險業務，并在隨后的幾年里將短期出口信用保險在全國迅速推廣開來，受保市場達70多個國家和地區，為我國的外貿出口開辟了提高競爭力的新途徑。1994年中國進出口銀行正式成立，并開展了包括出口信用保險在內的各項業務，從而形成了中國人民保險公司和中國進出口銀行2家共同辦理出口信用保險的局面。2001年12月18日，經國務院批準，合并以上兩家機構的出口信用保險業務，成立中國出口信用保險公司，成為我國唯一的專業出口信用保險機構。中國出口信用保險公司的成立是我國政府在中國加入世界貿易組織的全新經濟環境下，參照國際慣例，深化金融保險與外貿體制改革，加大對出口貿易政策性支持力度的重大舉措，標志著我國出口信用保險業進入了一個嶄新的發展時期。

中國的出口信用保險經過10余年來的發展，已積累了從短期出口信用保險到中長期出口信用保險和海外投資保險；從保單條款及單證制定到業務人員的上崗培訓；從國家風險、買家風險評價研究到承保諸環節如信息調查、限額審批、賠款處理和欠款追討等方面的實際經驗。中國加入世貿組織后，出口信用保險業務更是取得了迅猛的增長，市場覆蓋面不斷擴大，滲透率指標大幅度提高。僅2003年上半年，出口信用保險支持的出口金額就超過21億美元，實現保險業務收入4.4億元，出口企業利用出口信用保險共獲得銀行融資7.13億美元，折合人民幣60億元。從中國出口信用保險公司成立近3天就向“大連國際”支付3328萬元巨額賠款，到日本“禽流感”事件中成為遭受封關損失的農產品出口企業的及時雨，再到最近為中化和成達兩家工程公司以BOOT方式投資印尼巨港電站項目提供1億美元的海外投資保險和融資擔保支持，出口信用保險在支持出口貿易的發展中正扮演著越來越重要的角色。

我國各級政府十分重視出口信用保險對促進外貿出口的重要作用。原對外貿易經濟合作部、財政部共同制定了《出口信用保險扶持發展資金管理辦法》。許多省、市、自治區也根據本地實際制定了相關的扶持政策，如河南省對外貿易經濟合作廳、財政廳也聯合制定了《河南省出口信用保險專項扶持資金管理暫行辦法》，該暫行辦法規定，凡符合規定條件的企業，均可獲按應繳并實際交納保險金額的50%的專項資助。可以肯定在政府的支持和引導下，經過中國出口信用保險公司和各類外經貿企業的共同努力，出口信用保險對提高我國外經貿企業在國際市場上的競爭力，防范結算風險的作用將日趨明顯。

我國出口信用保險事業雖然取得了一定的成績，但其發展規模和水平與國家的要求和我國出口貿易的需要尚有相當大的距離，承保規模小是我國出口信用保險發展落后最主要的表現。目前，我國出口信用保險支持的出口約占當年國家一般貿易出口總額的2.7%，遠低于伯爾尼協會成員支持出口12%的平均水平。制定單獨的法規、規章規范政策性出口信用體系；繼續加大出口信用保險的宣傳力度和市場營銷意識；建立科學的風險分析指標體系；改革費率機制，加快費率形成的市場化進程；不斷拓展承保領域；加強對出口信用保險運營的科學管理等等，都是發展我國出口信用保險所面臨的亟待解決的問題。

出口信用保險和信用證各適用于什么貿易及二者的區別~~請哪位哥哥姐姐告知，有急用！！謝謝

簡單點說：出口信用險就是你把貨物發給買家了,但是買家不付款!這時如果你保了出口信用險,保險公司就賠你貨款的! 而信用證是你要求客戶自己在其銀行開具的保證支付的單證文件

只要你按照信用證上的條款全部做好，那么對方銀行會保證收到所有單證后付款給你

區別在于付你貨款的單位

詳細點說：出口信用保險是國家為了推動本國的出口貿易，保障出口企業的收匯安全而制定的一項由國家財政提供保險準備金的非贏利性的政策性保險業務

出口信用保險是國際貿易發展的產物

1919年，英國政府為了對外經濟擴張的需要，成立了世界上第一家出口信用保險機構----出口信用擔保局，也是第一家政府支持下的官方出口信用保險機構

二戰以后，隨著世界經濟貿易全球化進程的逐漸加快，出口信用保險也獲得了巨大的發展

國際上的發達國家和許多發展中國家先后以不同的模式紛紛建立了自己的出口信用保險體制

迄今為止，全世界已有60多個國家和地區擁有專門的出口信用保險機構

為統一各國出口信用保險業務規范，交流業務經驗，共享風險信息，研究風險控制技術，總結和研討業務發展方向，促進出口信用保險的健康發展

世界出口信用保險機構于1934年成立了名為《國際出口信用保險和海外投資保險人聯盟》的國際性組織，由于首次會議在瑞士的伯爾尼召開，故該機構的簡稱為"伯爾尼協會"

伯爾尼協會對促進和維護世界貿易和投資的發展起著重要的作用

中國出口信用保險公司是伯爾尼協會的正式會員而信用證是：信用證（Letter of Credit簡稱L/C）是一種付款方式，是貿易雙方基于規避商業風險由進口方向銀行申請由銀行出面開出的有條件付款的文件,屬于銀行信用

在理論上來說只要單證無誤，就沒有收匯的風險

貿易雙方在貿易的過程中會有以下情況： 進口方先付款有出口方不交貨的風險

出口方先出貨有進口方不付款的風險

就此，雙方要求銀行作保，開信用證

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進口方向進口地銀行提出開證申請并把貨款或抵押文件交給銀行,開證行向出口方開出信證

2

出口方按信用證的要求出貨和繕制單據并通過議付行將單據交開證行收匯

3

開證行收到出口方的正確單據，就把貨款付給出口方，把單據交給進口方，進口方就可以報關提貨

所以出口方只要向銀行遞交單證一致,單單一致的單據,按照國際慣例一定能收到貨款

銀行在處理上述業務時會收取一定比例的開證費,結匯費用和手續費

四大保險公司排名是哪幾家

1. 中國人壽保險公司

中國人壽是國有大型金融保險集團，于1949年10月經中央政府批準組建，總部位于北京, 注冊資本282.65億，是國內最早經營保險業務的企業之一，被譽為中國保險業的“中流砥柱”。

核心償付能力充足率不低于50%；

綜合償付能力充足率不低于100%；

風險綜合評級在B類及以上。

根據最新的公開信息披露，中國人壽的核心償付能力充足率為255.49%，綜合償付能力充足率為264.51%，2020年第2季度的風險綜合評級結果為A類。

 可以看到中國人壽的償付能力是很不錯的，它的經營狀況良好，出現理賠難或者破產倒閉的可能性比較小。

2. 中國人民保險公司

中國人民保險公司于1949成立，注冊資本為4242399.058 萬元人民幣，經營范圍涵蓋財產保險、人壽保險、健康保險、保險經紀等領域。

被譽為“新中國保險業的長子”，在全球保險業中屬于實力非常雄厚的公司。

根據最新的公開信息披露，2020年上半年中國人保的核心償付能力充足率為271.2%，綜合償付能力充足率為324.6%。

此外，中國人民保險公司曾在財政部年度績效評價中榮獲“優（A類AAA級）”的最高評級，成為國內保險業唯一一家獲得該評價的公司，而A類AAA級是財政部績效評價結果的最高級。

3. 中國太平保險公司

中國太平保險集團有限責任公司，于1929年在上海創立，注冊資本100.3億，是我國歷史上持續經營最為悠久的民族保險品牌，也是我國唯一一家管理總部在境外的中管金融企業。

下面奶爸就以太平人壽保險有限公司為例，帶大家太平保險公司的償付能力，能不能賠得起：

可以看出，太平人壽的核心償付能力充足率為213 %，綜合償付能力充足率為216 %，遠高于銀保監會所要求的償付能力。

另外，中國太平實行全集團統一垂直的稽核和全面風險管理，內控管理和全面風險管控處于行業領先地位。

4. 中國出口信用保險公司

中國出口信用保險公司于2001年12月18日由國家出資設立，公司資本金約300億，由國家財政預算安排，支持中國對外經濟貿易發展與合作、具有獨立法人地位的國有政策性保險公司，服務網絡覆蓋全國。

中國信保同時全面加強了風險管理。建立了承保人制度，落實了內部控制指引，構建了法律合規體系，完善了信用保險精算體系，健全了財務風險防控體系。

我國出口貿易中，保險由國內賣方辦理的是（）術語。 A．FOB B．CFR C．CIF D．CAF

【答案】：C

在我國出口貿易中，選用FOB或CFR價格術語，保險由國外買方辦理；如果選用CIF價格（又稱到岸價格）術語，保險由國內賣方辦理。

國際貿易出口如何買保險

對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等

對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。

外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。對外貿易運輸貨物保險的種類以其保險標的的運輸工具種類相應分為四類：海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險、國際貿易貨物運輸保險程序。

有時一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這時，往往以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種保險種類。

一、海洋運輸貨物保險

按照國家保險習慣，可將各種險別分為主要附加、特別附加和特殊附加幾種。

1.主要險別

（1）平安險（買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

a. 運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事件，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

b. 由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

c. 只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

d. 在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

e. 運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

f. 運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

g. 發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

h. 發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、

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