02 出口貿易條款什么時候確定的(fob貿易條款是哪一方做發票認證)

本術語適用于任何運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(三)船邊交貨(FAS) \x0d\x0a本術語英文為“Free Alongside ship(? named port of shipment)”即“船邊交貨(??指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(四)船上交貨(FOB) \x0d\x0a本術語英文為“ Free on Board(? named port of shipment)”，即“船上交貨(??指定裝運港)”

它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(五)成本加運費(CFR或 c＆F) 本術語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(??指定目的港)”

它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(六)成本、保險費加運費(CIF) \x0d\x0a本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(?named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(??指定目的港)”

它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(七)運費付至(CPT) \x0d\x0a本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(? named place of destination)”，即“運費付至(??指定目的地)”

本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費

關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔

另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續

本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運

\x0d\x0a\x0d\x0a(八)運費及保險費付至(CIP) \x0d\x0a本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(? named place of destination)”，即“運費及保險費付至(??指定目的地)

”它指賣方除負有與“運費付至(??指定目的地)”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費

本術語適用于任何運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(九)邊境交貨(DAF) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered at Frontier(?named place)”，即“邊境交貨(??指定地點)”

它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(十)目的港船上交貨(DES) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Ex Ship(? named port of destination)”，即“目的港船上交貨(??指定目的港)”

它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險

本術語只適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(十一)目的港碼頭交貨(DEQ) \x0d\x0a本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(?named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(??指定目的港)”

本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用

本術語適用于海運或內河運輸

\x0d\x0a\x0d\x0a(十二)未完稅交貨(DDU) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(? named place of destination)”，即“未完稅交貨(??指定目的地)”

它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險

買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險

本術語適用于各種運輸方式

\x0d\x0a\x0d\x0a(十三)完稅后交貨(DDP) \x0d\x0a本術語的英文為“Delivered Duty Paid(? named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(??指定目的地)”

它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關

本術語可適用于各種運輸方式

fob和cif中，貨權是什么時候發生轉移的？

FOB是出貨港：貨物到港，上船后發生轉移;

CIF是收獲港：貨物抵港，下船后發生轉移。

貨權即貨物的所有權，是出口商對貨物的占有、使用、收益和處分的權利。

拓展資料：

一、FOB報價的含義

FOB(Free On Board的首字母縮寫)，也稱“離岸價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

簡單說就是你從國外買設備，賣家只管把設備送到他們國家的港口，剩下的從國外運到中國的運費、保險費用都你出。

二、FOB中的國內費用包括

1、加工整理費用;

2、包裝費用;

3、保管費用(倉儲/租，火險等);

4、國內運輸費用(倉至碼頭);

5、證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等);

6、裝船費(裝船、起吊費和駁船費等);

7、銀行費用(貼現利息、手續費等);

8、預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);

9、郵電費(電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用)。

三、FOB價格怎么算

這是一個最基本的貿易術語問題。F.O.B (FREE ON BORAD)就是裝運港船上交貨， 簡單的說就是裝船前的費用都要由賣方承擔。 因此你要支付從你們工廠到港口的費用，如拖車，商檢，報關，碼頭等費用，至于增值稅票的問題不涉及在內的。

1、本程序公式：FOB={ { 1-[退稅率/(1+增值稅率)]} *人民幣含稅價}/匯率;

2、這個程序算出來的只是一個成本價，也就是只考慮了產品的價值，沒有考慮工廠到港口的運費、港口的雜費用、交易費用等其他費用;如果您是外貿企業，本程序也沒有考慮利潤;

3、關于人民幣價格， 本價格為人民幣含增值稅價;

4、關于出口退稅率和增值稅率。

fob貿易條款是哪一方做發票認證

fob貿易條款是賣方做發票認證。

貿易條款FOB 詳解

1、定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

2、適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。4、買方的主要義務

A、負責按合同規定支付貨物價款。

B、負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10—20％）。

C、自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。

D、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以后的）E、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

5、賣方的主要義務

A、負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。C、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。

D、負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

6、實際業務中的注意點

A、貿易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）

B、貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。C、船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。

D、裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。

E、和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的 INCOTERMS 1990／2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。

F、和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方

誰知道什么是貿易條款？？？？

本文地址：http://www.v-ba.com/news/873033781.html

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