02 國產新能源海外銷量(有哪些國產新能源車企已經進軍海外汽車市場呢？)

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有哪些國產新能源車企已經進軍海外汽車市場呢？

新能源汽車領域發展速度超乎想象，這背后不僅有國家的支持，也有行業發展的必然規律。我國作為汽車大國，在汽車研發、制造、消費領域都取得了不錯的進步。汽車行業的新能源化轉型升級，更是博得了世界各國的矚目：中國消費了地球上55%的電動車，還擁有全球99%的電動巴士，早已成為新能源汽車的頭號玩家。根據外媒的預測，我國在這一領域的領先地位還將至少保持到2040年以后。

在產業轉型過程中一定少不了技術型人才，因此人才的培養顯得至關重要。而在新能源汽車領域，竟有大量企業“一把手”來自同一個組織。這個組織是位于珠三角大灣區的一所雙一流大學，以理工學科見長，其前身是華南工學院，于更名為華南理工大學并沿用至今。大半個世紀以來，無數新能源行業的關鍵人物從這里畢業，稱其為新能源車的黃埔軍校也不為過。疆哥今天通過幾組數據帶大家看看，來自這所學校的領軍人物是如何帶領行業發展的。

1.寧德時代：市場占有率45.03%

寧德時代作為動力電池行業的排頭兵，這幾年因為發展迅速而備受關注。其創始人、公司總裁兼首席運營官曾毓群就讀于華南理工大學電子與信息工程系，獲得碩士學位。大學畢業后，曾毓群曾被分配到一家國企，但他只干了三個月就辭職走人，加入了東莞新科磁電廠，憑借其出色的專業能力，31歲時就成為了最年輕的工程總監。曾毓群和當時的總裁和高管注冊成立了新能源科技有限公司（ATL），一次為蘋果公司定制電池軟包的經歷，讓公司打開了市場局面，包括華為、三星、OPPO、VIVO在內的公司也相繼采購其產品。

曾毓群發現了新的發展方向——動力電池，此后他帶著原班人馬創辦了寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）。隨著新能源汽車行業的不斷發展壯大，寧德時代的市場份額也越來越大，把原本日本、韓國的電池巨頭甩在身后。經過幾年的快速發展，寧德時代已經成為了名副其實的動力電池巨頭，國內裝機量占有率高達45.03%，霸主地位穩固。而在海外，建設中的寧德時代德國工廠投產后，將成為世界上最大的動力電池工廠。

2.大洋電機：市值溢價1580倍

大洋電機從事新能源汽車驅動電機及控制系統的開發、生產和銷售，是我國電機行業龍頭企業之一。董事長魯楚平是華南理工大學1984級自動化專業畢業，在同行和合作伙伴眼里，是一個“專業技術過硬”的技術派人士。大洋電機于2000年成立，公司結合具有新能源汽車產業化、技術實力雄厚的整車企業，以新能源汽車電機及控制系統為切入點，發展新能源汽車產業。從公司成立至今，公司市值已經溢價超過1580倍。

正是魯楚平過硬的技術實力，才帶領大洋電機在紛紛擾擾的市場競爭中立于不敗之地。大洋電機目前為北汽、長安、奇瑞、金龍等汽車制造廠商提供驅動電機。在汽車電動化的進程中，驅動電機這類核心部件也一定是不可或缺的，誰的市場份額大誰的生存機會就多一分。在現在的市場大環境下，掌握一項核心技術對于一個企業乃至國家都是至關重要的。

3.小鵬汽車：新勢力銷量第一

除了上游企業外，整車制造領域當中也不乏華工人的身影，何小鵬與他的小鵬汽車就是其中之一。何小鵬畢業于華南理工大學計算機專業，畢業后工作于亞信科技廣州分公司，創辦UC優視。后來UC并入阿里，何小鵬先后任阿里移動事業群總裁和阿里游戲董事長等職位。何小鵬創辦小鵬汽車，致力于打造最貼近中國消費者用車體驗的新能源汽車。G3作為小鵬的第一款純電動SUV，在今年4月份銷量達到2200臺，是新勢中銷量最高的。

小鵬汽車最優秀的特質就是實干。何小鵬先生表示，小鵬汽車不為營銷做產品，而是讓產品成為營銷，在營銷宣傳上省下來的錢可以平攤到每一輛車上，讓產品價格更有競爭力消費者是直接受益者。小鵬G3從開發到上市經歷了無數版本的優化，雖然上市較晚，但憑借良好口碑迅速贏得了銷量。小鵬汽車踏踏實實做設計研發、生產制造的精神與華南理工大學校訓中的“篤行”不謀而合，選定了方向就扎扎實實地做，這是對華工人務實態度的最好詮釋。

中國汽車行業的新能源趨勢愈演愈烈，是選擇海外品牌還是支持國產品牌呢？

新能源汽車的市場競爭愈發激烈，有國產的新能源汽車，也有國外的新能源汽車，我們到底應該支持哪個品牌？自己覺得買車子還是要看品牌的質量與性價比。因為這兩個只要有一個能夠站得住，那這個品牌的產品銷量都不會太差。

產品銷量排行榜上就是2021年的產品，銷量排名第1位的是特斯拉的model3，然后第2位是五菱宏光mini第3類是特斯拉的model外，所以我們從這個市場銷量上可以看出來，特斯拉的汽車仍然很受歡迎。這兩款汽車很受歡迎，因為它本身的價格定位是比較符合大多數買車人群的需要的價格在15萬到30萬之間，便宜一點的18萬 20萬就能下來，貴一點的二十五六萬基本也差不多了，不算特別貴。

而五菱宏光的mini為什么銷量比較高，因為它價格便宜，它非常適合用作城市的代步車，而且它不是老年代步車，它是可以正規上牌子的。很多城市不讓老年代步車上路，雖然五菱宏光這款新能源電動車看起來也像老年代步車，但它是一個正規的汽車，最低配價格，只要3萬塊錢。這車子的續航就是140公里左右，滿足大家正常通勤的需要，沒有問題也沒有特別復雜的功能，特點就是便宜。

所以自己覺得國產的廠商，如果品牌的產品做不到技術上的頂尖，那也可以搞一搞性價比呀，因為大部分用戶對于這個產品沒有特別頂尖的要求。不要求這個產品做到完美無缺，只要能保證安全性，保證車子正常行駛不經常出問題，故障率比較低，價格再便宜一些，那這個車子本身的銷量他不會特別難看的。

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