02 唐宋明對外貿易路線的不同(海上絲綢之路往外輸出的主要商品有那些，往國內輸入的主要商品有那些)

達中國，并開創另一條比絲路更好的貿易要道，但他卻在大的失望中帶領歐洲發現了美洲這一塊新大陸。于是哥倫布之后的探險家在美洲開啟了新世界的殖民地時代，17世紀之后，荷蘭與英國也陸續在非洲、美洲、南太平洋擴展他們的勢力。19世紀初期，盡管歐洲強權已在海上遍布，中國依然被西方認為是向往之地，是最興旺與古老的文明，學者多認為這是絲路在中西交流史東南亞、南亞、非洲、最后到達歐洲。

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，起點是福建泉州。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。 在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之后，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西貿易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作“海上陶瓷之路”。同時，還由于輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作“海上香料之路”。 絲綢之路是當時對中國與西方所有來往通道的統稱，實際上并不是只有一條路。除了陸上交通以外，還有一條經過海路到達西方的路線，這就是所謂的海上絲綢之路。

特點：1、絲綢之路加強了中西貿易，加強了中西方文化的交流。

2、絲綢之路促進了中外各國人民的友誼，絲綢之路開通后，中國與亞、西亞和南歐各地各族人民友好往來綿亙不絕，日益密切。

3、絲綢之路促進沿線各國共同經貿發展。成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。

4、海上絲綢之路在航海方面，改變了整個世界許多事物的面貌和狀態，并由此產生無數變化，促進了世界航海技術的發展，如“指南針”的運用。

5、把當時中國最先進的工業技術帶到了西方，如“火藥”、“造紙”、“印刷術”，促進了西方工業的發展。

目的同特點

太平洋絲綢之路

太平洋上的貿易紐帶

16世紀70年代至19世紀初葉，對應中國的明清時期中國和拉美之間存在著一條太平洋絲綢之路。

西班牙自1565年逐步侵占菲律賓諸島，由此開辟了環太平洋航路。1571年，西班牙人在明都洛外海營救了一艘中國船只。1572年， 閩南商人把許多價值不菲的商品運到馬尼拉，其中包括絲綢、瓷器和熏香、麝香、金屬制品以及水果、肉食腌臘品等等。西班牙人全部買下后，轉運到墨西哥的阿卡普爾科。阿卡普爾科位于太平洋沿岸、距離墨西哥城約300公里，是墨西哥格雷羅州重要的港口城市。從此，從中國沿海諸港至馬尼拉再至阿卡普爾科的航班年年往來。

太平洋絲綢之路建立后，中國貨便源源不斷地進入美洲。豐富的產品多數是中國生產，有些則是閩南商人在菲律賓生產。這些產品涉及織染刺繡縫紉、釀酒煎糖榨油、制鞋制革制氈、木作泥作石作、打金打銀打鐵打銅打錫，以及印刷裝訂、燒石灰的熬蠟燭的做油漆等行業。運到墨西哥、轉運美洲各地的中國貨物成千上萬，但絲類貨物始終占突出的位置。這些中國絲綢和繡品，有羅紗、縐紗和鑲嵌有金銀線的浮花錦緞，有衣料、披肩、絲單被、手帕、臺布、襪子、裙子，還有女性上衣、男性長袍，以及教堂法衣、育嬰堂襁褓，名目繁多，品質粗細均有，但都是暢銷貨。

中國絲織品物美價廉，在1640年前后，運到墨西哥的中國絲織品是西班牙同等貨物的三分之一，中國的織錦質量遠比西班牙的線緞要好很多，而售價只有其一半。1592年， 中國輸入美洲的貨物總值已經超過西班牙。

美洲大陸的農耕傳播

明清之際，中國出現資本主義萌芽，但終究還是農業為主導。地理大發現后，美洲一些土生土長的糧食作物、經濟作物、蔬果作物，被引種到歐洲、東南亞，并通過這些地區傳入中國，這給以后中國的經濟生活、社會習慣和科技文化發展帶來了很大的影響。美洲種植玉米已有5000年以上的歷史，哥倫布說它甘甜可口。16世紀，中國從西亞阿拉伯人那里引入玉米，稱為“玉麥”。16世紀末， 李時珍在《本草綱目》記載湖北開始種植玉米。19世紀初， 四川、陜西、湖北、湖南的山地都種玉米，玉米成為“山農之糧”。

番薯和中國2000多年前在兩廣地區栽種的甘薯屬于不同品種。1584年、 1585年，番薯從菲律賓、越南傳入閩南晉江。1594年福建大旱，人們靠番薯度過了災荒。后來，福建人又從文萊等地引入番薯新品種，一顆苗頭可產十多斤，于是逐漸從閩浙推廣到黃淮、華北。

馬鈴薯原產地是秘魯和智利。17世紀，荷蘭人把馬鈴薯帶到臺灣，后傳種福建，被稱為“洋芋”。稍后，爪哇也有馬鈴薯傳入廣東，稱為“荷蘭薯”。19世紀， 東北開始種植馬鈴薯，被稱為“土豆”。中國5000多年前就有土生小粒花生，漢代時叫“余甘子”，但栽種不廣。巴西大粒花生16世紀中葉從南洋傳入福建、廣東、浙江與太湖流域，文獻中最早記載在明代的嘉靖《常熟縣志》、萬歷《嘉定縣志》、黃省曾《種芋法》、王世懋《學圃雜疏》。巴西大粒花生“引蔓開花，花落即生”，明人因而稱之為“落花生”。哥倫布發現新大陸時，有一隨從在中美洲一個小島Tobac買粉絲，看見吸煙本是印第安人在集會、迎賓時的一種社交方式。16世紀70年代后，煙草從菲律賓呂宋島傳入臺灣和福建，或說從印度尼西亞、越南傳入廣東，再擴散各地；北方則從日本經朝鮮半島傳入東北，再入關內。東北戍邊明軍和墾殖流民以吸煙提神解乏、驅寒取暖，于是種煙取利，明廷屢禁不絕。1641年， 尚在關外的滿清取消禁令。

西紅柿原產安第斯山北部的山谷。16世紀由教會人士傳入中國。1613年，《猗氏縣志》（猗氏縣治在猗氏鎮，今屬山西省運城市臨猗縣）記載此物，稱之為“西番柿”。西紅柿在中國，直到19世紀還只是一種觀賞植物，后來成為栽培最為普遍的果菜之一。

辣椒原產國是墨西哥。16世紀，辣椒從南洋傳入中國，稱為“海椒”“辣子”“辣茄”，明人高濂《遵生八箋》《草花譜》、清人陳 淏子《花鏡》都有著錄。辣椒是理想的調味品，內地山區和北方的寒冷地帶都普遍栽種。辣椒引種后，中國對胡椒、丁香等價格昂貴的香料進口量大為下降。四川、湖南、貴州菜肴也都少不了辣味，成為八大菜系中的地方特色。

海上絲綢之路往外輸出的主要商品有那些，往國內輸入的主要商品有那些

海上絲綢之路往國內輸入的主要商品有：

琥珀、珍珠、水晶、香藥、沉香、安息香、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金銀寶器、犀象、吉貝（棉布）、駱駝皮、斑布、明珠、寶石、金剛石、貓眼石、琉璃、金銀器（包括白銀）、珠璣、溫納齊、檳榔、兜鑾、珍禽異獸等。

附：

海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期。傳統意義上的海上絲綢之路主要指從中國東南沿海的廣州、泉州、寧波等港口出發前往南海和印度洋的貿易航線；二十世紀后半期，國際學術界也常常把中國到東北亞的朝鮮半島、日本列島和琉球群島的貿易航線，也稱之為海上絲綢之路。

從貿易品的角度，海上絲綢之路又有“陶瓷之路”、 “茶葉之路”、“香料之路”、 “白銀之路”、“寶石之路”等不同的稱呼；從航線的角度，又有南洋航線、西洋航線、東洋航線等不同的說法。

不同的歷史時期，隨著航線和貿易規模的發展，海上絲綢之路上的貿易品也有不同。戰國秦漢時期，地處華南的南越國就有十分繁盛的海外貿易，這在南越王墓等考古發掘中得到實證。南越國的輸出品主要是：漆器、絲織品、陶器和青銅器。輸入品正如古文獻所列舉的“珠璣、犀（牛）、玳瑁、果、布之湊。”主要的貿易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞）。

到了漢代，海外貿易進一步發展，據《漢書.地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往……”說明“海上絲綢之路”在漢武帝滅南越國之后，規模有進一步的擴大。東漢（特別是后期）航船已使用風帆；大秦（羅馬帝國）已第一次由海路到達廣州進行貿易；中國商人也到達了羅馬。這標志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。隨著漢代種桑養蠶和紡織業的發展，絲織品成為這一時期的主要輸出品。

唐宋時期以迄明清時期，海上絲綢之路貿易進一步發展，總體而言，當時通過海上絲綢之路往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器（含銅錢）四大宗，往國內運的主要是香料、寶石、象牙、犀牛角、玻璃器、金銀器（包括白銀）、珍禽異獸等。中國官方海外貿易在明初鄭和下西洋時，發展到巔峰。鄭和之后的明清兩代，由于實施海禁政策，我國的航海業有一定衰落，進入西方的大航海時代以后，西方殖民者進入東亞貿易圈，中國海外貿易航線逐步被葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國等西方國家所蠶食，這條曾為東西方交往做出巨大貢獻的海上絲綢之路也逐漸消亡了。

古代海上絲綢之路的路線

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學家沙畹首次提及。

海上絲路萌芽于商周，發展于春秋戰國，形成于秦漢，興于唐宋，轉變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

海上絲綢之路雛形在秦漢時期便已存在，已知有關中外海路交流的最早史載來自《漢書·地理志》，當時中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實物出土表明中外交流可能更早于漢代。

在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道。

唐代，中國東南沿海有一條叫做“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長1.4萬千米，是當時世界上最長的遠洋航線，途經100多個國家和地區。

在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經濟交流的重要載體。海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。

到了宋元時期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統稱。

“海上絲路”的南北航線在元明時期達到最大程度的交融。元明時期的中國，經濟中心在南方而政治中心在北方，相對先進的航海技術使得南北方之間的海運成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運輸方式。在對外貿易上，明朝中期的鄭和率船隊七下西洋，開創了中國遠洋航海的新時代。

15—18世紀，是人類歷史上發生重大變革的時代。歐洲人相繼進行全球性海上擴張活動，特別是地理大發現，開啟了大航海時代，開辟了世界性海洋貿易新時代。

西歐商人的海上擴張，改變了傳統海上絲綢之路以和平貿易為基調的特性，商業活動常常伴隨著戰爭硝煙和武裝搶劫。這一時期的明代海上絲綢之路航線已擴展至全球。

清代，由于政府實行海禁政策．其間廣州成為中國海上絲綢之路唯一對外開放的貿易大港，廣州海上絲綢大路貿易比唐、宋兩代獲得更大的發展，形成了空前的全球性大循環貿易，并且一直延續和保持到鴉片戰爭前夕而不衰。

而這在清代的外貿史上

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