02 國際貿易實務有什么用(國際貿易實務這個專業讀出來有什么用？)

位，不明確是單價

2.CIFC5=CIF/（1-Rc)

=125/95%

=131.58

單價Unit price 131.58 Quantity 數量 350

Amount 總值46052.6

3.（1）退稅收入=采購成本/（1+17%）×退稅率

=72×9.3×450/(1+17%)×9%

=23178.5

（2）實際成本=采購成本-退稅收入

=72×9.3×450-23178.5

=278141.5

（5）換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入

=[301320×116.4%-(301320÷117%×9%）]÷（1.1×72×450-2800）

=9.974

5.129.6×900÷（1+17%）×13%=12960

國際貿易實務案例

溢短裝條款（More or Less Clause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包裝等因素的影響，要求準確地按約定數量交貨，有時存在一定困難，為了使交貨數量具有一定范圍內的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規定可以多裝或少裝的機動幅度，即數量增減條款或溢短裝條款.

而本案例是電風扇是"臺"為計量單位的商品不符溢短裝條款.所以它的數量不應增減.

A公司不負責任何責任gai

1.A公司只負責把產品出貨給B 公司就已經完成交易，根本就不知道B公司把貨物轉賣給C公司 所以賣給B公司貨物事情 A公司并不知曉

2.B公司發現貨物有質量問題，但仍將貨物轉運到韓國 責任本應就是B公司

3.如果B公司想向A公司索賠 就必須在貨物完好 沒有動過之前 而B公司已經把貨物轉售給C公司 就幾乎已經失去了這個權利

所以 我覺得A公司應該憑以上理由 不應對此事負責 可雙方協商

紫夏燕語

1.運輸保險是根據價格條款上的，CIF條款是到港口的，所以即使一切險也只是保至貨物卸貨前而已。卸貨后的保險應由買方自己上。

2.保險公司對平安險的責任范圍如下：

(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣、自然災害造成整批貨物的 全損或推定全損。(2)由于運輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失。(3)在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害所造成的部分損失。(4)在裝卸或轉運時由于一件或數件整件貨物落海造成的全損或部分損失。(5)被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。(6)運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉及運送貨物所產生的特別費用。(7)共同海損的犧牲、分攤和救助費用。(8)運輸契約訂有"船舶互撞責任條款"，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失.

以上規定表明第一艘船只是部分損失，不屬于平安險范圍，第二艘船可以按第二條解釋索賠。

國際貿易實務 英語

We can increase the quantities ordered, but hope a 15% dis買粉絲unt in price may be granted. Othewise, we might order from other sources instead. Your careful and serious 買粉絲nsideration

would be highly appreciated.

以上僅供參考，形式和語氣可以多樣化。

國際貿易實務試題！

一、國際貿易海洋運輸中，零星貨物、一般雜貨大多采用班輪運輸的方式，價值較低的大宗貨物（如糧食、飼料、食糖、化肥、礦砂、石油、煤炭、水泥、木材、硫磺、磷礦石等）、或交貨期集中、或發貨港與目的港間五直達航班時多采用租船運輸的方式。

二、買方做法不對。在CIF術語下，賣方承擔的風險在貨物越過裝運港船舷時轉移至買方。只要賣方出具的單證符合合同規定，買方無理由拒付。

三、

FOB 買方 買方 買方 買方 買方

CFR 賣方 買方 賣方 買方 買方

CIF 賣方 賣方 賣方 賣方 買方

國際貿易實務題目

1、我方公司沒有充分的理由拒絕賠償。在國際貿易中，凡是既憑樣品買賣，又憑規格買賣時，賣方所交貨物必須既符合規格的要求，同時又要符合樣品要求，否則，買方有權利拒收貨物。本案中，合同規定水分為15%，雜質不超過3%。以此來看，雙方是憑規格進行買賣，我方所交貨物只要符合合同規定就算履行義務。但是，我方在成交前向對方寄送過樣品，并且沒有注明“參考樣品”字樣，簽約后又電告對方所出運貨物與樣品相似，買方有理由認為這種業務既是憑規格又是憑樣品進行交易。因而買方檢驗貨物與樣品不符，有權索賠，我方只能理賠。

2、a.我方應與日方協商溝通，做出降價讓步;

b. 向日本海關說明，多裝并非想偷稅，是包裝環節發生錯誤導致。

c.吸取的教訓：在履約過程中應加強單證、單貨的復核工作。凡是裝貨有特殊要求，應該重點提出，以引起有關工作人員的注意，杜絕差錯產生。

開展國際貿易實務這門課程的用途

該課程以國際貨物買賣為對象，以交易條件和合同條款為重點，以國際貿易慣例和法律為依據，聯系我國外貿實際，介紹國際貨物買賣合同的內容及訂立和履行的基本環節。所以可以歸納如下：

1、了解國際貿易中商品交換的具體過程；

2、國際貿易流程各環節的操作技巧

國際貿易實務學的是什么？

國際貿易實務(合同標的:比如商品的品名、品質表示,數量,包裝;貿易術語,包括13個基本術語及其變形;價格和價格條款;國際運輸與保險;貨款的收付;檢驗,索賠,仲裁;貿易磋商及合同簽訂;合同履行等等)

國際貨物運輸(也就是運輸方面的實務):了解貨代,了解海上班輪運輸,掌握提單及其業務,計算班輪運費,航空運費,郵費,鐵路運費,計算滯期和速遣費,掌握集裝箱運輸和國際多式聯運業務等等

關于保險方面:保險的基本原則,索賠條件,海運中的風險損失和費用,picc的cic條款,投保的手續和注意事項

關于國際結算方面:掌握國際結算收付工具,收付方式和業務流程和風險防范(匯付,托收,信用證),了解保理和福費廷業務,了解電子商務在國際貿易中的實際應用

商務寫作方面(主要是信函寫作):學會用英文向對方發出合作意向的信函;掌握詢盤,發盤,還盤,接受的信函寫作;掌握裝船通知,催裝,催付等實用性信函的寫作;掌握合同中重要條款的寫作(比如溢短裝條款,保險條款等)

可能學校不同,開設的專業課也恐怕有所不同,但主要應該圍繞以上幾個方面(也有的學校開了國際稅收,國際金融,涉外經濟法一類的課——諸如此類)

學完之后?如果是考慮從事國際貿易方面的工作的話,你可以選擇成為:外貿業務員(主管、主任、經理等等),單證員,跟單員,報關員,報檢員,貨代員乃至以后又可能出現在這個領域的新的職業等等

如果認為自己英語牛的,完全可以憑借這個專業對于國際貿易方面的優勢去干翻譯工作(ms這行很吃香)

很赞哦!（6433）