02 國際貿易海運費用如何計算(請問集裝箱海運價格是如何制定的？)

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在國際貿易中,運費是如何計算的?

海運費計算

你的海運費是怎么花掉的？集裝箱海運費計算方法get！

 

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜。

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拼箱費用的計算

LCL運費計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。

 

Ps：實際業務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同，需要根據不同費率、運費噸計算后再行比較。

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整箱運費的計算

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。

在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規定。

a、集裝箱最低利用率

定義

班輪工會在收取集裝箱海運費時，只按照箱內實際貨物的噸數收費，不對集裝箱本身的重量/體積收費，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運人的利益。

收費形式

最低裝載噸、最低運費額以及兩種混合形式。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同。

最低運費額則是每噸或者每個集裝箱規定的最低運費數額，即“最低包箱運費”。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比。

 

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b、集裝箱最高利用率

定義

當集裝箱內所載貨物的體積噸超過集裝箱規定的內容積裝載能力，運費按照規定的集裝箱內容積算，超出部門免運費。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內容積。

收費形式

如果集裝箱內貨物等級只有1種，直接按照費率計收。若集裝箱內有不同等級的貨物，一種做法是所有貨物均按照箱內最高費率計算，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸和集裝箱規定的內容積相等為止。

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虧箱運費的計算

當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標準而導致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。

海運費用（價格與計算方法）

海運是國際貿易中最常見的運輸方式之一，它在全球范圍內扮演著重要的角色。對于進口商和出口商來說，了解海運費用的價格和計算方法至關重要。本文將詳細介紹海運費用的各個方面，從而幫助您更好地掌握海運運輸。

1.海運費用的組成

海運費用由多個部分組成，包括基本運費、附加費用和雜費。基本運費是指船公司提供的基本運輸服務所收取的費用，通常按照每個集裝箱的大小和重量來計算。附加費用包括燃油附加費、終端費用、港口費用等。雜費則是指一些額外的費用，如保險費、關稅等。

2.計算海運費用的方法

海運費用的計算方法通常基于以下幾個因素：

2.1貨物的體積和重量

貨物的體積和重量是計算海運費用的重要因素。一般來說，貨物的體積越大、重量越重，運輸成本就越高。

2.2距離和航線

距離和航線也會影響海運費用的計算。通常情況下，遠距離的航線會比近距離的航線更加昂貴。

2.3貨物的類型和特殊要求

不同類型的貨物可能需要不同的運輸方式和設備，這也會對海運費用的計算產生影響。例如，易碎貨物可能需要額外的保護措施，而危險品則需要符合特定的運輸規定。

3.如何降低海運費用

對于進口商和出口商來說，降低海運費用是一項重要的任務。以下是一些降低海運費用的方法：

3.1優化貨物包裝

合理的貨物包裝可以減少貨物的體積和重量，從而降低海運費用。使用適當的包裝材料和方法，可以最大限度地減少貨物的損壞和浪費。

3.2集裝箱共享

與其他進口商或出口商合作，共享集裝箱可以降低海運費用。這樣可以減少空運和半空運的情況，提高集裝箱的利用率。

3.3選擇合適的航線和運輸方式

選擇合適的航線和運輸方式可以降低海運費用。比如，選擇直達航線可以減少中轉和額外的費用。

3.4提前預訂

提前預訂可以獲得更好的價格和服務。船公司通常會提供提前預訂的折扣，因此及早安排貨物的運輸可以節省一定的費用。

CIF 中的運費如何計算？

CIF中的運費=FOB價+保險費+運費。

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

外貿公司如何計算FOB價 ，退稅

退稅額=出口銷售額乘征退稅率之差”。外貿公司計算FOB價：

FOB美金價*匯率=成本+利潤+其它費用（港口操作、報關報檢費、銀行手續費）。

成本=工廠人民幣價-工廠人民幣價*退稅率/（1+增值稅率）。

一般產品和一般納稅人 退稅率為%13，增值稅率為17%。

退稅（Tax rebate）是指國家按規定對納稅人已納稅款的退還，即國家為鼓勵納稅人從事或擴大某種經濟活動而給予的稅款退還。通常包括出口退稅、再投資退稅、復出口退稅、溢征退稅等多種形式。2008年國際金融危機以來，我國大幅提高出口退稅率。優惠退稅是稅收支出的一種形式。

拓展資料：

FOB費用

價格計算

FOB={ { 1-[退稅率/(1+增值稅率)]} ×人民幣含稅價}/現匯買入價

公式解析:

FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/現匯買入價

其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]

則：

FOB={ 人民幣含稅價-{ 人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]}}/現匯買入價

現匯買入價

另外：如果您的產品有出口關稅，FOB價是這樣計算的。

FOB美元價=[FOB人民幣價格×（1+關稅率）]/美元現匯買入價

在計算出口價格時，匯率為什么用現匯買入價

匯價：外幣電匯，信匯或票匯買賣業務所使用的匯率。

一般它高于現鈔匯價，這是因為外幣現鈔一般不能在本國流通。

買入價:

只要您不把美元換成人民幣，會計都是按中間價拆算成人民幣記賬的，如果換成人民幣則銀行是按現匯買入價來算的。

買入價就是銀行收取外幣時愿意支付的價格。

退稅流程

出口退稅登記的一般程序：

1. 有關證件的送驗及登記表的領取 企業在取得有關部門批準其經營出口產品業務的文件和工商行政管理部門核發的工商登記證明后，應于30日內辦理出口企業退稅登記。

2. 退稅登記的申報和受理 企業領到“出口企業退稅登記表”后，即按登記表及有關要求填寫，加蓋企業公章和有關人員印章后，連同出口產品經營權批準文件、工商登記證明等證明資料一起報送稅務機關，稅務機關經審核無誤后，即受理登記。

3. 填發出口退稅登記證 稅務機關接到企業的正式申請，經審核無誤并按規定的程序批準后，核發給企業“出口退稅登記”。

4. 出口退稅登記的變更或注銷 當企業經營狀況發生變化或某些退稅政策發生變動時，應根據實際需要變更或注銷退稅登記。 

FOB費用百度百科 退稅百度百科

請問集裝箱海運價格是如何制定的？

決定集裝箱海運價格的因素很多。由于海洋運輸的復雜性，并且隨著航運市場船公司隊伍的越來越壯大以及各國貿易交流的愈加頻繁，集裝箱海運價格的變化越來越頻繁。但是無論怎么變，決定集裝箱海運價格的最基礎的幾點因素都不會變。

首先，貨物性質及數量決定集裝箱海運價格。顯然，運價的高低是按貨物種類的不同而定，通常貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同；貨物批量少的運價通常要高于大批量的貨物運價；貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時，其運價亦應較高。

其次，貨物始發地和目的地決定集裝箱海運價格。貨物始發地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當地的油價等眾多因素影響航線成本與營運經濟效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低于條件差者。

第三，訂解約與裝貨準備完成日期決定集裝箱海運價格。當時的市場外部條件會有較大的差異，市場供需情況也會有不同，訂約日期和解約日期都會影響運費率的高低。此外，合同期的長短不同，也影響著運價的高低，長期運輸合同洽商的運價通常要低于短期合同。

第四，使用的船舶。使用船舶不同決定集裝箱海運價格，它們的適航性及適貨性均不同，故運費率就應不同；使用船舶不同，它們的技術狀況、安全保障狀況也不同，故國際上常根據是否持有船級來決定運費率以及保險費等；使用船舶不同，它們的成本構成項目也不同，故與成本直接有關的運費率也必定不同。

第五，競爭對手決定集裝箱海運價格。在市場經濟條件下，競爭對手的多少、他們實力的大小以及自己在市場中的實力，對于運費率的高低影響極大。在運輸市場中，競爭對手不僅有不同的航運經營者，還涉及到航運經營者與其它運輸方式經營者之間的競爭。他們各自通過調整運價的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運份額。

第六，其它因素決定集裝箱海運價格。航運業，尤其是國際航運業已越來越受到各國政府和地區的干預和保護，故政府的各種措施都會影響到運價水平。在匯率波動幅度較大的時期，航運經營者為避免匯率風險所造成的經濟損失，往往要在制定運價時加以考慮，或在合同附則中補充特別規定等。

國際貿易中，保險金額是如何計算的?

按照國際慣例，保險金額一般是商業發票上貨物價值再加成110%-130%來計算出來的

加成的意思是說：把您的運費和保險費及一些雜費也買了保險，如果貨物損失保險公司不僅賠您的貨物另外還賠您的運費和保險費及一些雜費

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