02 國際貿易術語是國際貿易條約的(國際貿易中，有沒有通用的國際法律？就是在每個國家都適用。)

賣統一法公約》(海牙，1964年)

(2)《聯合國國際貨物買賣合同公約》 ( 維也納，1980年)

(3)《聯合國國際貨物實賣時效期限公約》 (紐約，1974年)

2、關于國際貨物運輸的公約

(1)《統一提單的若干法律規則的國際公約》 (1924 年)

(2)《有關修改統一提單若干法律規則的國際公約的議定書》 (1968年)

(3)《聯合國海上貨物運輸公約》 (簡稱漢堡規則, 1978年)

(4)《統一國際航空運輸某些規則的公約》 (簡稱華沙公約，1929年)

(5)《修改華沙公約的議定書》 (簡稱海牙議定書，1955年)

(6)《國際鐵路貨物聯運協定》 (簡稱國際貨協，1951年)

(7)《關于鐵路貨物運輸的國際公約》 (簡稱國際貨約，1961年 )

(8)《聯合國國際貨物多式聯運公約》 (1980年)

3、 關于國際支付的公約

(1)《匯票、本票統一法公約》 (日內瓦，1930年)

(2)《解決匯票、本票法律沖突公約》 (日內瓦，1930年)

(3)《統一支票法公約》 (日內瓦，1931年)

(4)《解決支票法律沖突公約》 (日內瓦，1933年)

(5)《聯合國國際匯票與國際本票公約》 (1988年)

4、關于對外貿易管理的公約

《世界貿易組織協議》 (馬拉喀什，1994)

5、關于貿易爭端解決的公約

(1)《關于承認和執行外國仲裁裁決的公約》 (紐約，1958年)

(2)《關于爭端解決規則和程序的諒解》 (馬拉喀什，1994年)

6、關于國際投資的公約

(1)《解決一國與他國國民投資爭議的公約》 (簡稱華盛頓公約)

(2)《多邊投資擔保機構公約》 (簡稱漢城公約，1985年)

7、關于知識產權的公約

(1)《保護工業產權巴黎公約》 (巴黎，1967年)

(2)《商標注冊馬德里公約》 (馬德里，1995年)

(3)《伯爾尼公約》 (伯爾尼，1971年)

(4)《世界版權公約》 (日內瓦，1971年)

二、我國的國內法所涉及的有關國際貿易的主要法律有：

(一)關于適用于國際貨物買賣的國內立法

《中華人民共和國合同法》自1999年10月1日起正式生效。

(二)關于適用于國際貨物運輸與保險的國內立法

《中華人民共和國海商法》自1993年7月1日起正式生效。

(三)關于適用于國際貨款收付的國內立法

《中華人民共和國票據法》自1996年1月1日起施行。

(四)關于適用于對外貿易管理的國內立法

《中華人民共和國對外貿易法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國進出口商品檢驗》等。

(五)關于適用于國際商事仲裁的國內立法

《中華人民共和國仲裁法》

三、常用的國際貿易慣例

目前，在國際貿易領域常見的國際貿易慣例有：

1、國際貿易術語方面

(1)國際商會制定的《2000年國際貿易術語解釋通則》。

(2)國際法協會制定的《1932年華沙-牛津規則》

(3)美國全國對外貿易協會制定的《美國對外貿易定義修正本》。

2、國際貨款的收付方面

(1)國際商會制定的《跟單信用證統一慣例》 (國際商會第 500 號出版物) 。

(2)國際商會制定的《托收統一規則》1995年修訂本(國際商會第522號出版物)。

3、運輸與保險方面

(1)英國倫敦保險協會制定的《倫敦保險協會貨物保險條款》

(2)中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》

(3)國際海事委員會制定的《約克一安特衛普規則》

4、國際仲裁方面

聯合國國際貿易法委員會制定的《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》

國際條約、國際慣例和國內立法的關系，不同法律制度有不同的規定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。

四、國際條約、國內法及國際慣例的適用

自動生效的國際條約，一經該國批準，自動產生效力。當事人可直接援引。對于非自動生效的國際條約，即使該國批準，也不對其居民產生直接約束力，只有經該國立法機關制定了有關實施該條約的法律后，才對其居民具有約束力。國際慣例具有民間的非官方性質，因此不需要國家立法機關的批準。國際慣例多與當事人約定有關，而不與國內法或國際條約相關。在當事人的約定與其采用的國際慣例矛盾時，法院將根據當事人的意圖予以解決。

與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（）。

與進出口貿易關系最大，也是最重要的一項國際條約是（）。

A.《聯合國國際貨物銷售合同公約》

B.《國際貿易術語解釋通則》

C.《跟單信用證統一通則》

D.《托收統一規則》

正確答案：《國際貿易術語解釋通則》

國際貿易法是誰制定的？

國際貿易法一個突出特點就是它既包括國內法、也包括國際法、還包含很多軟法性質的規則。每種形式的約束力程度及作用范圍有所不同，這制定主體也不同

國際貿易法的淵源為：國際條約。是主要淵源，在締約國之間生效。載有國際貿易法規范的條約有世界性的、區域性的和雙邊的。世界性的，如1980年《聯合國國際貨物銷售合同公約》、1974年《國際銷售貨物時效期限公約》、1964年《國際貨物買賣統一法公約》、1964年《國際貨物買賣合同的訂立統一法公約》、1924年《統一提單若干法律規則的國際公約》(《海牙規則》)、1978年《聯合國海上貨物運輸公約》(《漢堡規則》)、1929年《統一國際航空運輸某些規則的公約》(《華沙公約》)，等等。這類公約的作用范圍大，是國際貿易法淵源的發展方向。區域性的,如1980年歐洲經濟互助委員會交貨共同條件,其作用范圍有限。雙邊的，如《中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國雙方對外貿易機構交貨共同條件》，調整兩國之間的商品買賣關系。

國際貿易慣例

指有確定內容，在國際上反復使用的貿易慣例,如對外貿易價格條件,它在當事人引用或認可時生效。在國際貨物買賣中，如國際法協會1932年制定的《華沙-牛津規則》和國際商會1936年制定、 1953年修訂的《貿易術語解釋國際通則》(后經1967、1976、1980年三次補充)，統一解釋了國際貨物買賣慣例，在國際上被廣泛采用。在國際貨物買賣的支付中，如國際商會1958年草擬、1967年公布的《商業單據托收統一規則》(1978年修訂、改名為《托收統一規則》)和1930年擬訂、1933年公布，并于1951年修訂的《商業跟單信用證統一慣例》(1962年修訂、改名為《跟單信用證統一慣例》，1974年再次修訂)，對國際托收及跟單信用證等付款方法中，有關各方的權利與義務作了確定性的統一規定，在有關的銀行承認后，對當事人各方有約束作用。

格式合同及標準條款

是國際組織、專業公司或公會規定的，供當事人簽訂合同時使用的合同或條款。其中載明雙方當事人的權利與義務關系，內容一般都參照國際上通行的辦法。格式合同及標準條款在國際貨物買賣、運輸及保險中廣泛使用，已成習慣。如中國的各進出口公司、中國遠洋運輸公司、中國人民保險公司，都分別制定了自己的格式合同、提單和保險單與保險條款。雙方當事人在訂約時可就其中的規定進行修改或補充，但在實踐中一般都不作變動。雙方當事人簽字后，或一方當事人簽發后，表示雙方已就其中規定達成協議，在雙方當事人之間生效，可以作為確定雙方權利與義務關系的依據。這已為國際上所承認，因此格式合同和標準條款構成了國際貿易法中一個具有獨特性的淵源。

《 2000 年國際貿易術語解釋通則》與《 1990 年國際貿易術語解釋通則》不同之處

二 新版術語的創新

不斷修訂,與時俱進,是《通則》的一個重要特點。連續

修訂INCOTERMS的主要原因是為了使其適應當代商業活動

的實踐。施米托夫教授這樣寫道:“從實務的角度看,最為成

功的制法機構是國際商會。過去50年來,它對全球出口貿易

法的協調與統一方面的突出貢獻是由它主持制訂的《國際貿

易術語解釋通則》、《跟單信用證統一慣例》以及國際商會仲

裁院的活動。

戰后以來《通則》的修訂頻率大體上是每十年一次,到了

1996年,國際商會面臨又一次修訂的時刻。對于是不是需要

有一個修訂的2000年版的問題在國際商業慣例委員會上曾

經有過激烈的爭論。事實上,國際商業慣例作為一種自我調

節的規則不同于國際公約的一個主要優越性就在于,自我調

節的規則可以跟上時代,做到與時俱進。

《INCOTERMS2000》對《INCOTERMS1990》在實踐中存在的

一些問題作了修正。

第一,《INCOTERMS1990》規定FAS術語要求買方辦理出

口清關手續,由買方自擔風險及費用,取得貨物出口所需的

許可證或其他官方批準證件,相反,DEQ術語要求賣方辦理

進口清關手續,由賣方自擔風險及費用,取得貨物進口所需

的許可證或其他官方批準證件,這種規定在實際中給買方/賣

方帶來很多不便,如果買方賣方在當地沒有營業機構或代理

機構,而要到對方國去辦理清關手續,其困難可想而知。《IN-

COTERMS2000》規定FAS術語中由賣方辦理辦理出口手續,并

由賣方支付辦理海關手續的費用、交納關稅、稅款和其他費

用。DEQ術語中,改為由買方辦理進口清關手續,并在進口

時支付一切辦理海關手費的費用、關稅、稅款和其他費用。

第二,《通則》規定CIF術語下,如果運輸單證包括一份租

船合同,賣方還必須提供該合同的一份副本。但在實踐中這

又是很難做到的。因為按CIF報價,C(成本)和l(保險費)都

是隨行就市,透明度比較高。惟獨F(運費)在很大程度上帶

有暗室操作的因素,運費公開報價是一回事,暗底下賣方與

船東之間的互惠以及連帶的在運輸方面做出的相應安排,則

是不愿曝光的。為此,賣方通常只向買方提供租船合同中的

幾個項目,而不提供原本的租船合同。《INCOTERMS2000》取

消了這一要求。

第三,貨過船舷、風險較移這一原則,是否應廢除?雖然

貨過船舷、風險自賣方轉移到買方這項規則曾經隨著《通則》

在1936年問世而閃亮登場,成為《通則》的一項重要原則。在

這次修訂的過程中,對于船舷,有著種種說法。比利時代表

認為“這個風險轉移的實際的點在現實中不起一點作用”,有

的則認為這是個“想象中的點”。對“以船舷為界”與實際工

作中需要提供“清潔的裝船提單”兩者之間的矛盾應如何解

決? 1980年版在FOB的術語下清楚寫明“

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