02 國際貿易物流系統設計(供應鏈與物流管理課程)

海運，有一部分是空運，但它還會滲透在其國內的其他一部分運輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的"立體化"運輸體系，來實現快速便捷的"一條龍"服務。為了提高物流的便捷化，當前世界各國都在采用先進的物流技術，開發新的運輸和裝卸機械，大力改進運輸方式，比如應用現代化物流手段和方式，發展集裝箱運輸、托盤技術等等。美國的物流效率之所以那么高，就在于美國的物流模式是善于將各種新技術有機融入具體物流運作中，因而能在世界上率先實現高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業，利潤和投資收益持續增加，進而誘發新的研究開發投資，形成良性循環。美國有一位叫利坦（litan）的專家， 2001年曾計算了物流領域的革命給美國經濟帶來的降低交易運輸費用、減少存貨等方面的節約，其中，僅制造業成本就降低了約1%～2%。總之，融合了信息技術與交通運輸現代化手段的國際物流，對世界經濟運行將繼續產生積極的影響。

三、對我國國際物流發展的幾點建議

我國物流總體發展水平不高，整個物流服務業發展也處于起步階段，產業規模比較小。如第三方物流市場規模，根據有關國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲則更高為30%，亞洲的總體水平低于5%，而我國僅在2%左右，當然水平低也意味著我們的發展空間廣大。我國現有物流服務模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持。第三方物流模式的比重較小，水平、規模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現代物流完整解決方案的企業幾乎沒有。據中國物資儲運協會對200多家物流服務企業調查的結果顯示，我國第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%。這是制約我國物流業發展的一個重要因素。我國的國際物流近幾年雖然有了較大的發展，但總體水平也不高，還沒有完全擺脫傳統物流的基本模式。發達國家的經驗表明，在信息技術支持下，現代物流已經成為國民經濟發展的重要支柱產業、提高經濟效益的重要源泉、產業升級和企業重組的關鍵推動力、經濟發展支撐環境的關鍵因素。物流業的發達程度和水平高低，是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。我國的國際物流是現代物流的重要組成部分，同樣肩負著光榮而艱巨的歷史任務。

一要充分利用我國的國際貿易地位，做大做強我國的國際物流產業。我國目前的外貿規模，已從1978年206億美元上升到2007年的21738億美元，增加了105倍。在世界的排名也由1978年的第32位上升到第3位。入世6年來，外貿增速更是高達27.5%，平均每年是差不多凈增2700億美元。我國出口和進口占世界貿易的比重，2007年已經上升到10.3%和8.8%左右。。我國港口的吞吐量2007年也達到了64億噸，集裝箱吞吐量突破了1.1億標準集裝箱，已連續數年居世界第一。中國的海運有著5000億美元的巨大市場。國際物流作為服務于國際貨物貿易的產業，我國國際貿易的這種規模，既是我國國際物流業發展的"靠山"和"本錢"，也是我國國際物流業發展可依賴的基礎和資源，要充分利用好發揮好。要用科學發展觀來指導我國國際物流業的發展，充分借鑒國際上發展現代物流的經驗，加大對現有的國際物流產業和物流系統的調整和改革，做大做強我國國際物流業。要緊緊依靠我國國際貿易所產生的強大國際物流資源，服務國內，布局全球，使我國在成為世界制造中心、采購中心之后，也成為世界的物流中心。

二要創造各種有利條件，加大力度培育我國的大型國際物流企業。我國物流企業規模普遍偏小，集中度也不高。據中國物流與采購聯合會提供的數據，我國1700萬個流通企業中，93％為單體經營戶，規模以上的只占1％。也就是物流企業還處在較小較散的"人民戰爭"階段，缺乏"集團軍"和大規模"作戰"的能力。要解決這個問題，必須大力培育我國的大型物流企業。而要培育我國的大型物流企業，就必須創造一個好的政策環境和市場環境。這個政策和市場環境，就是要創造各種條件，鼓勵物流企業通過收購兼并、改造重組、股權置換、合資合作的方式，或者通過組成聯盟的形式，來進行資源的有效整合，實現物流組織結構的網絡化，低成本擴張企業規模，加速物流資源和資本的集中過程，大大提高物流企業的組織化、集約化程度，實現規模化經營、科學化管理、標準化服務，從而達到物流效益的最大化。

三要以信息化和標準化改造我國的物流業，提高我國物流業的現代化和國際化水平。我國物流領域中的現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展十分不平衡，遠遠不能滿足現代物流服務的需要。中國倉儲協會早前有一份調查報告顯示，我國物流企業中有61%完全沒有信息系統支持，而在有信息系統支持的39%的企業中，絕大多數企業信息系統功能不完善，只有38%的企業有倉儲作業管理，31%的企業有庫存管理，27%的企業有運輸管理。現代物流信息技術的落后已成為我國物流企業亟需解決的問題。同時，由于受物流管理體制的影響，我國物流業與國際物流間存在著標準的互相沖突，存在著標準化程度不高、標準化適用范圍有限和標準的實施力度不足等問題。此外，對物流還存在立法不夠、缺乏配套的法律法規等不足。因此，必須加快用信息化武裝我國的物流企業、武裝我國的國際物流系統，具體來講，就是要通過推進信息化，促進國際物流活動的橫向與縱向集成，提升我國國際物流整體運行質量和水平。要加快標準化體系建設，國內物流的編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼也要盡可能實現國際化標準。物流的集成化發展的橫向集成最終落實在物流公共信息平臺上，因此，要推進物流公共信息平臺的建設，為生產、銷售及物流企業提供基礎物流信息，提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本，提高我國經濟的國際競爭力。

四要搞好我國物流園區的建設，增強我國參與國際物流競爭的能力。據了解，我國目前已在規劃、建設、運營的規模化物流園區有300多個，聚集著一大批物流企業，其中，北京空港物流園、上海洋山臨港物流園、天津濱海新區物流園還吸引了一大批國際的物流企業進駐。現在，國內的一些大城市，一般都規劃了3－5個物流園區，其中，天津規劃了9個，廣西規劃了8個，深圳規劃了6個。此外，一些專業性的物流園區也得到了進一步發展，如汽車物流園、塑料物流園、工業品物流園、農產品農資物流園、貨運中轉中心等。如何把這些物流園區集成起來，功能全都發揮出來，是我們大家都應該研究的課題。我們必須站在新的起點上，全面謀劃物流園區的未來發展，以國際化的標準、合理化的規劃、信息化的集成、便利化的服務來統籌物流園區的對外對內發展，使我國的物流園區在參與國際物流競爭方面，水平大大提高一步。特別是要以我國的重要港口、國際機場為核心，打造幾個國際物流中心，并連接國內的物流園區，形成規模巨大、縱橫交錯、輻射力強的國際物流樞紐中心，成為我國參與全球合作和對外交流的重要窗口，亞太地區重要的國際門戶，并為我國經濟社會的發展提供強有力的物流支撐。

物流運輸規劃的原則是什么

及時，就是要求按照客戶需要的時間把商品運往消費地，滿足市場和消費者的需要。

準確，就是要防止商品發生差錯事故，保證在整個運輸過程中，把商品準確無誤地送到消費者手中。商業經營的特點是商品品種繁多、規格不一，一件商品從工廠交貨到送達消費者手中，中間要經過不少環節，稍有疏忽，就容易發生差錯。運輸商品不僅要件數準確，規格也不能出錯。

安全，就是在運輸過程中要確保商品的使用價值。商品的使用價值就是要能滿足消費者的需要。如果商品因運輸或裝卸不當而失去使用價值，那就成為無用之物。

商品在運輸中的安全包括：一是要注意運輸、裝卸過程中的震動和沖擊等外力的作用，防止商品的破損。二是要防止商品由于物理、化學或生物學變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質。尤其對石油、化學危險品、鮮活、易腐商品、易碎流質等商品，加強安全運輸十分重要。

經濟，就是以經濟合理的方法調運商品，降低運輸成本。降低運輸成本的主要方法是開展合理運輸，即選擇經濟合理的運輸線路和運輸方式，盡可能減少運輸環節，縮短運輸里程，力求花最少的費用，把商品運到消費地。

此外，還應提高運輸設備和運輸工具的利用率，加強對運輸設備和運輸工具保養，提高勞動生產率，從而取得更大的經濟效益。

擴展資料

實現物流現代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協調要素。

思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動。

沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現物流現代化的首要因素和基本條件。

物流現代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規的制訂；物流基礎設施的配套和網絡構筑。

主要是物流的整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統一化、規范化；信息功能的充分利用，計算機網絡的形成和信息共享，還有人才培養以及經濟發展、資金實力等。

基礎要素對于物流現代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。

物流現代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI(電子數據交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統)、GPS(全球定位系統)、ITS(智能交通系統)等，信息技術的重要性將會愈發突出。

機械化、自動化企業、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術，均是物流現代化所不可缺少的組成部分。

在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。

物流系統開發背景介紹以及其目的和意義，物流系統發展如何，現有哪幾個公司開發物流系統。

物流系統

物流系統就是指在供應鏈管理活動中的各種物流功能，隨著采購、生產、銷售活動而發生，并使物的流通效率提高的系統。這種系統大致由作業系統和信息系統組成.

在設計和管理物流大系統時，應從以下幾個方面進行考慮：

①服務性（service），在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現象，且費用便宜；

②快捷性（speed），要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到；

③有效地利用面積和空間（space saving），雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區面積的有效利用必須加以充分考慮，應逐步發展立體設施和有關物流機械，求得空間的有效利用；

④規模適當化（scale optimization），應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，情報系統的集中化所要求的計算機等設備的利用等；

上述物流系統化的內容簡稱為“5S”，要發揮以上物流系統化的效果，就要把從生產到消費過程的貨物量作為一貫流動的物流量

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