02 國際貿易術語論文2000字(國際貿易實務課程大綱)

貨物時也沒有檢查貨物的要求。

不清潔批注即是一個不符點,依附銀行會拒絕付款。所以,出口商為了消除不符點而順利結匯,就會要求船方開出與實際情況不同的清潔批注,但同時也必須出具保函,保證若因為此保函而使船方發生損失時,能抵償船方損失。這樣,進口商付款提貨后,發現單貨不符也只能申請索賠,若遇到惡意欺詐便會遭受巨大經濟損失。

(二)運輸延遲的風險。信用證下有嚴格的賣方貨物裝船日期限制,賣方不能晚于這個時間將貨物裝船,這樣規定是因為在國際貿易中,交易的目的很復雜,有的買家是為了倒手買賣、有的是為其他企業供貨、還有的是為其他企業代購,等等。如果貨物延遲,就會影響到下一步的交易。而且在國際買賣中,貨物的價格變化非常巨大,如果買方不能準時提到貨物,可能會遭受價格波動帶來的巨大損失。所以,在信用證下,晚于規定時間裝船的,往往銀行是會拒絕依附的。

賣方為了順利結匯,會要求船方倒簽提單,使提單日期早于信用證規定的最遲裝運期。這是賣方將風險轉嫁給買方的一種做法,如果不能及時發現,就可能使買方遭受損失。杜絕這種風險的做法是當買方發現貨物晚點時,應及時查詢航海日志,調查貨物準確的裝船日期,如果真的是倒簽提單,應及時追究賣方和船方的責任。

(三)承運人責任之外的海上運輸風險。主要指轉船提單的風險與艙面提單風險。當裝運港與目的港之間無法直達,貨物需要轉運時,對普通的海運提單而言,第一程船與第二程船提單的簽發人只承擔自己承運范圍內的運輸責任,進口商實際承擔了轉船風險。此時應積極投保,以減少風險。

艙面上沒有艙內的保護,發生各種損害的可能性就要大得多。此時,可以使用集裝箱等裝載工具運輸,以減少損失的可能。

三、信用證項下的提單風險防范措施

(一)選擇資信好的交易伙伴。在國際貿易交往中,應首先對客戶的資信情況進行全面了解。不能僅憑熟人介紹與之成交,則往往容易出事。所謂資信情況好,包括兩個方面:一是資產情況好,有相當可觀的資產,且經營狀況好,有履約能力;二是能在誠實信譽的原則上履約,不會隨意撕毀契約。

(二)選擇可靠的船公司運載貨物。選擇可靠的船公司,船方在出具保函上會更加慎重,在裝船時也會很謹慎,力爭做到出現問題早發現,及時解決。承托雙方對保函的出具和接受也要慎重,以便在保函項下發生損失時易于協商解決。保函具有承托雙方合伙對第三者收貨人欺詐的性質,因此應十分注意選擇可靠的承運人運載貨物。

(三)認真審核提單內容。信用證業務是純粹的單據交易,銀行承擔其付款責任的唯一條件是受益人提交了符合信用證條款的單據,只要單據表面滿足“單單相符,單證一致”的條件,銀行就承擔付款責任,而不管單據的真假與否。如果單據出現不符點,對出口方來說,就喪失了安全及時收匯的銀行保證。對進口方來說也會造成不同程度的損失。所以,付款銀行和進口商在付款以前,應認真審核提單內容。在CIF、CFR條件下,最好要求對方提交班輪提單,提單必須注明運費預付;審核正本提單份數與提單上記載是否一致; 提單必須是已裝船的清潔提單或有“已經裝船批注”,但不能有不良批注;不接受貨裝艙面的提單;當合同金額較大時,最好在合同中采取FOB條款,由進口商自行安排運輸,來防止欺詐風險。

(作者單位:陜西財經職業技術學院)

主要參考文獻:

[1]楊良宜.外貿及海運欺詐.大連海運學院出版社,2004.

[2]國際商會中國國家委員會.信用證國際慣例匯編[M].北京:中國民法出版社,2004.

[3]郭瑜.提單法律制度研究[M].北京:北京大學出版社,1997.

[4]金正佳.中國典型海事案例評析.法律出版社,2005.

2000字海運論文范文篇二

淺談海運提單風險防范及處理

摘要：海運提單存在的主要風險在于提單的造假與各國法律對提單性質的不同解釋，由此產生的國際貿易摩擦及糾紛等問題。介紹空頭提單、預借提單和倒簽提單等幾種提單造假行為，并基于此提出了預防該類風險的主要辦法。

關鍵詞：海運提單;空頭提單;預借提單;風險防范

中圖分類號：F74 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X(2011)22-0163-02

中國《海商法》第71條規定，“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經有承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證”。因此對于承運人來講，負有提交提單所載貨物的義務。對于進口商來講，大部分情況下須憑正本提單提貨。同時在信用證結算方式下，提單也是出口商在結匯時必須提供的單證之一。所以，提單關系到收貨人是否能收到買賣合同所采購的貨物，發貨人能否順利拿到貨款以及承運人是否因托運人而承擔額外的風險。

一、空頭提單

空頭提單是指提單表面記載嚴格符合信用證，但卻與貨物的實際數量或質量嚴重不符，甚至可能根本沒有貨。由于信用證的獨立原則規定信用證和基礎合同相互獨立。另外，UCP600第4條規定，“銀行對于任何單據的形式，完整性，準確性，真實性，偽造或法律效力，或單據上規定的或附加的一般及/或特別條件，概不負責;對于單據所代表的貨物的描述，數量，重量，品質，狀況，包裝，交貨，價格或存在，或貨物的發貨人，承運人或保險人或其他任何人任何誠信或行為及/或不行為，清償能力及資信情況等，也不負責。也就是說只要出口商提供了符合信用證要求的系列單證，開證銀行即支付貨款。因此，信譽不佳出口商只要制造出嚴格符合信用證規定的單證即可拿到貨款。

此類提單風險的避免也不難，這類上當的案件，大多是發展中國家，對國際貿易規則不熟悉。要避免上當，第一，交易前認真考察供貨商的資質。在選擇供貨商的時候就要小心謹慎，不要一味地貪圖低價，詐騙者往往以低價來設下陷阱;同時在進行交易磋商時可要求對方提供樣品，如果對方提供樣品時間過長，則有可能是皮包公司;有條件的話通過該國政府機構對該企業的資歷進行查詢。第二，選擇合適的貿易術語和運輸方式。若是初次合作盡量選擇FOB貿易術語，要對方裝上自己的指定船只，并隨時掌握載貨船舶動向。若采用由賣方來辦理運輸保險的貿易術語，則最好要求對方選擇信譽好規模大管理制度規范的承運人。第三，增加單據造假難度。在信用的議付條件中，增加由政府機構或權威檢驗鑒定公司出具的品質證書數量證書等，給對方造假帶來難度。

二、倒簽提單和預借提單

(一)倒簽、預借提單的危害

所謂的倒簽提單是指一般是指提單簽發日期早于貨物裝畢日期的提單。UCP600規定，若取得提單的日期晚于信用證規定的交單日期，銀行則有權拒絕議付。如果貨物實際裝船日期晚于信用證所規定的裝船日期，托運人為了順利結匯往往要求承運人改動提單日期，將提單簽發日期提前。倒簽提單行為是偽造單據的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。

1.倒簽提單是因于裝船期已晚于合同約定日期這一事實而發生的，不可避免地將導致貨物的遲延到達。由此，收貨人對此類提單，所面臨的主要風險有以下幾種：(1)貨損貨差;(2)對于時令性較強的商品，錯過銷售旺季造成買方當地市場價格下跌;(3)生產型企業工廠原材料供應不及時，造成工廠停工停料;(4)進口商連鎖性違約賠償。進口商在進口商品時往往與其國內買方簽有銷售合同，一旦進口商不能及時交貨，則需對國內買商承擔賠償責任。

2.所謂預借提單(Advanced B/L)，是指在海運貨物尚未裝完或根本未予裝船的情況下，應托運人的請求，由承運人提前簽發的已裝船清潔提單。預借提單的主要危害主要表現在以下兩個方面：(1)對于開證申請人來說，使其喪失了對貨物的所有權。因為預借提單是在貨物還未裝船之前簽發的已裝船清潔提單，相對于倒簽提單來講其危害更大，賣方拿到符合信用證要求的提單順利結匯后，是否還會提交提單所列明品質數量的貨物，就完全取決于賣方的商業信用。(2)對于承運人來說，其危害有：1)極有可能增加承運人的賠償責任。貨物在裝船時，承運人會對裝船貨物的數量及外包裝進行清點。船公司或其代理人在簽發提單時，如果發現收據上有某些關于貨物狀況的不良批注，就要如實地將批注轉移到提單上，以此作為日后免除貨損責任的證明。然而，在簽發預借提單的情況下，承運人在貨物未裝船的情況下就簽發了已裝船的而且是清潔提單，所以一旦承運人所提交的貨物外包裝不良或數量短缺，則需要由承運人承擔責任。2)即使托運人要求承運人簽發預借提單是善意的，一旦貨物在碼頭存放期間發生損毀，賠償的責任自然轉嫁到承運人的身上。

(二)倒簽提單與預借提單的法律性質。

目前，對于倒簽和預借提單的法律性質有三種看法：分別是違約責任論、侵權責任論及競合責任論。

1.倒簽提單與預借提單的違約責任。倒簽提單與預借提單違反了買賣合同和提單合同約定的義務。承運人作為運輸合同一方當事人，應當按照貨物裝載完畢的真實日期簽發提單。承運人隱瞞事實，虛假簽注提單日期，明顯構成違約行為。

2.倒簽提單與預借提單的侵權責任。(1)倒簽、預借提單行為給收貨人造成損害事實。提單掩蓋的是遲期交付貨物的事實，遲期交付貨物要么導致買方延遲使用，要么導致其錯過銷售季節，這都將最終導致買方經濟損失。(2)倒簽、預借提單行為是違法行為。是承運人與托運人對善意提單持有人的欺詐行為。(3)在倒簽、預借提單下，買方的損失與倒簽提單行為有直接因果關系。(4)倒簽提單是承運人主觀有意的行為。承運人簽發倒簽預借提單時，明明知道這一行為的違法性并有可能造成的不良后果。

3.倒簽、預借提單的責任競合。倒簽、預借提單既是違約行為，有侵犯了收貨人的合法權益。無論是以上哪一種提單其對國際貿易的危害是顯而易見的。中國法院在處理倒簽提單的案件中一般適用“海事欺詐”的概念。

(三)防范措施

除了在進行交易的時候選擇資信可靠的供貨商和承運人之外，還應在開立信用證的時候就注意運輸條款的制定。

1.避免將裝運期與最遲交單日之間的時間間隔規定得太近。這樣即使剛好在最遲裝運期前完成裝貨，也有充足的時間讓托運人交單議付。

2.如果最遲交單日臨近，貨物仍未完成裝運，出口方應及時與買方溝通，要求修改信用證，不可抱有僥幸心理。

3.對于收貨人來講，貨物延遲到港，若懷疑賣方未及時裝船并要求承運人簽發了倒簽或預借提單應及時取證，可以查閱航海日志，或港口的作業記錄，進行舉證要求銀行停止議付。若賣方已取得貨款，應及時向法院提起訴訟。在申請訴訟保全后，海事法院會及時對詐騙者所有或詐騙標的物實施扣押或凍結，確保日后對詐騙案件司法判決的實際進行。

三、無單放貨

無單放貨是指在與國際貿易有關的海上貨物運輸中，承運人未憑

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