02 國際貿易的案例分析題期末考察(國際貿易專業案例分析題)

另一頭遞給對方。

求教一道國際貿易案例分析題

1、預借提單ADVANCED B/L：是指因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。簡而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時，或者貨物雖然已經由承運人接管但尚未開始裝船的情況下簽發。

2、本案例中的銀行應該付款。因為在信用證項下，銀行是只看單據，而不管貨物，只要受益人提交的單據符合信用證的規定，銀行就應該付款。銀行可在付款后，持現有證據向船方追究責任，或者直接向當地法院申請扣船。

3、賣方應承擔賠償責任。

國際貿易事務案例分析題一題

1、虛盤。因荷方請求中方增加數量，降低價格，并延長還盤有效期，等于是荷方重新邀請發盤，則原發盤就變成了虛盤。

2、實盤。因其中規定了品名、數量、交易條件等成交的要件，且規定了有效期。

3、不可以。因荷方又提出了付款方式、交貨期等要件，等于是發出一份還盤，不能作為承諾。

4、符合。因這是對荷方還盤的拒絕。

5、應判合同不成立。

以上個人意見。

國際貿易實務案例分析題

在本題中：

（1）1000逄貨被火燒毀，是屬于承保風險所導致的貨物損失，屬于單獨海損。

（2）600箱貨被水澆濕，則是為了解除或減輕貨物所有人的損失所采取補救措失而人為造成的損失，屬于共同海損。

（3）主機和部分甲板被燒壞，是屬于承保風險所導致的直接損失，屬于單獨海損。

（4）拖輪費用，為了解除或減輕船舶或貨物所有人的損失所采取的補救過程當中所產生的費用，屬于共同海損。 共同海損包括為了解除或減輕船舶或貨物所有人的損失而采取的補救措施所造成的損失以及所產生的費用。

（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，為了解除或減輕船舶或貨物所有人的損失，在補救過程中采取的措施而造成的費用，屬于共同海損。

補充說明：

單獨海損(Particular Average) 是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。

單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失,它與共同海損的主要區別是:

1.造成海損的原因不同.單獨海損是承保風險所直接導致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。

2.承擔損失的責任不同。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔；而共同海損的損失，則應由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤。

3、損失的內容不同。單獨海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產生的費用。

共同海損與單獨海損的聯系表現在：

1、從性質上看，二者都屬部分損失。

2、共同海損往往由單獨海損引起

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