02 國際貿易的案例熱點(近幾年發生的國際貿易糾紛的案例以及對我們的啟示)

采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。共同海損的表現形式為共同海損犧牲和共同海損費用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、有意擱淺所致的損害、機器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費用、代替費用、墊付手續費和保險費、共同海損損失的利息等。所以，（1）屬于單獨海損。其他幾項，是由于撲滅火災造成的，所以其余都是屬于共同海損。

2、CFR=FOB+FFOB=FOB含傭價*（1-傭金率）CFR=CFR含傭價*（1-傭金率），即題目所求CFR含傭價=CFR/（1-傭金率）所以，CFRC3%=[FOB含傭價*（1-傭金率）+F]/（1-傭金率）即：CFRC3%=[120*（1-2%）+10]/（1-3%） =131.55美元 3、不可抗力是一項免責條款,是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當事人的過失或疏忽,而是由于發生了合同當事人無法預見、無法預防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發生意外事件的一方可以免除履行合同的責任或者推遲履行合同。如果信用證規定與買賣合同的內容相一致，而賣方因情況有變(不是不可抗力所引起的)無法照辦時，例如裝運期問題、不準分運問題、不準轉運問題等，則賣方只能與買方協商要求修改，如買方同意改證，應視為雙方協商同意修改買賣合同；但此時買方也有權不同意改證。

所以，銀行根據信用證規定辦事，因為信用證業務就是單據業務，單據不符，銀行當然有權拒付。

賣方如果自認為受不可抗力影響而未按時交貨，賣方可以以此為由提起訴訟或申請仲裁，尋求法律解決。

賣方沒有權利以不可抗力為由要求銀行支付。

國際貿易熱點事件在哪找

國際新聞媒體，政府官方網站。

1、國際新聞媒體：通過閱讀國際新聞媒體，如：CNN、BBC、CCTV等，可以了解國際貿易的熱點事件。

2、政府官方網站：各國政府通常會發布有關國際貿易的政策和法規，以及國際貿易的最新動態。

國際貿易案例

1）被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？

屬戰爭險

特殊附加險共有8種：

海上貨物運輸戰爭險

1、海上貨物運輸戰爭險（War Risk) 海上貨物運輸戰爭險是特殊附加險的主要險別之一，是保險人承保戰爭或類似戰爭行為導致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運基本險之后，才能經特別約定投保戰爭險。戰爭險的承保責任范圍包括： 1）直接由于戰爭、類似戰爭行為、敵對行為、武裝沖突或海盜行為等所造成運輸貨物的損失。 2）由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的運輸貨物的損失。 3）各種常規武器（水雷、炸彈等）所造成的運輸貨物的損失。 4）由本險責任范圍所引起的共同海損犧牲、分攤和救助費用。但由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器導致被保險貨物的損失和費用不負責賠償；或根據執政者、當權者，或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠不負責賠償。 戰爭險的責任起訖采用“水面”條款，以“水上危險”為限，是指保險人的承保責任自貨物裝上保險單所載明的啟運港的海輪或駁船開始，到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港當日午夜起算滿15日之后責任自行終止；如果中途轉船，不論貨物在當地卸貨與否，保險責任以海輪到達該港可卸貨地點的當日午夜起算滿15天為止，等再裝上續運海輪時，保險責任才繼續有效。

（2）保險公司是否應該賠償？為什么？

該賠。你投了戰爭險。

（3）應該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？

由賣方。應該是cif成交

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