02 國際貿易專業英語第三版課文翻譯(經濟學專業英語教程答案？)

證寄給買方，如果貨物在船上被損害或滅失，買方可以在目的港口要求索賠，保險金額一般是發票金額的110%，為的是考慮換貨會引起的問題及等候貨款等，貨物可以保更高金額的險，例如：因為進口時連續丟失產品所造成的損失。

第三部分 險種

在買保險時應該謹慎的買盡可能多的保護，并且盡可能低價。在做這些時，他必須知道什么風險所覆蓋并且決定需要買多少種險。

保險單可以限制貨物滅失的本質，滅失的范圍及發生的環境，例如：水損害是主要的一大風險，并且在很大范圍上所有海上保險都保有這個險，但是平安險

只承擔全部貨損或者因為船舶擱淺、沉沒、焚毀、碰撞等造成的部分損失。水漬險的范圍要廣泛一些，它不光承保因為船舶沉沒等意外災難所造成的部分損失，還保因為惡劣氣候（如暴風雨）所造成的損失。

總體來說，特別的風險或者海上風險，并沒有一個統一的章節來規定它們，他們只在保險單上幾個不同條款的不同的地方出現。關于原資料，保險單就沒有完全規定它的險別，關于由此

引起的索賠則根據貿易的現行慣例來解決。

第四部分 海損

從大的范圍上講，你所采取的海上貨物運輸保險為“海損”，它在保險中有一特別的意義，即“部分損失”，部分損失換一方面講，是指部分貨物的全部滅失或整個貨物的部分受損或滅失。局部貨損是指部分貨物的部分損失，共同海損是指船上所有貨物及船本身的損失，共同海損被定義為“船舶和貨物在遭遇到共同危險時，船商為了船貨共同的安全，有意采取合理措施使船舶和財產脫離危險而作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。”

共同海損的責任是指船上一方一旦發生損失，所有受益方來共同承擔其費用。例如，船將要在暴風雨中沉沒，只好拋掉一部分貨物使船舶重新浮起，以免船、貨遭到更大的危險，這種行為所造成的損失就是“共同海損”。所有丟失的貨物的價值由船上受益方——所有貨主和船主來成比例承擔，受益的每一方都必須承擔相應的損失，即使他本人的貨物根本沒有丟失或損失。

海上事故通常導致共同海損和局部海損。拿貨艙起火來說吧，在采取滅火措施時，全船員工用水滅火，一些貨物是因為火燃燒直接損害的，這就是局部貨損，出現這種情況，只要貨物被損害的貨主因此風險提出索賠，他將會得到保險公司的索賠。如果船艙中的有些貨物是因為用水撲火而造成的貨物受雨淋或浸泡，這就是共同海損。不管被損害的貨主是否會因此提出索賠，被損的貨款將由所有的物主（即使他們的貨物沒有受損）和船主來承擔。

第五部分 險別

保險的范圍不同，因此可能購買的保險的險別也就不同，這有各種各樣的險

別，最主要的三種是，平安險、水漬險和一切險。

根據協會條款，倫敦市場把海運條款劃分三類并且每類都有相似的權利，每一類的范圍都基本上和中國人民保險公司劃分的范圍相同，這三種保險如下所述：

5-1平安險

這是一項限制投保人責任的保險，嚴格來講，它只保保險貨物的全損以及因船只觸礁、沉沒、焚毀而造成貨物的部分損失。

這個保險條款承保的責任范圍如下：

（1） 由于運載船舶發生擱淺、沉沒、焚毀等意外事故所造成的全損或部分損

失。

（2） 在裝卸或轉運貨物時，由于一件或數件貨物落海造成的全部損失。

（3） 在危險的港口卸貨或因運輸工具失火、爆炸、互撞及同除水以外的其他

物體碰撞造成的部分損失。

（4） 運載船舶遭遇海難后，在避難港或中間港，由于卸貨、存倉、運送貨物

所產生的特別費用。

這個保險條款在貨物被保險期間都有效。

原則上，投保人只對被保貨物的全部損失付責任，但在少數特定情況下也對貨物的部分損失付責任。實際上因為惡劣氣候等自然災害所造成的部分損失平安險就不保。嚴格來說，一些特別的費用就不在平安險的保護范圍之內。

顯而易見地，倫敦市場上平安險所承保的范圍與中國人民保險公司所承保的范圍只有稍微的差距。

5-2水漬險

水漬險的承保范圍要比平安險承保范圍廣泛，它除了包括平安險的各項責任外，對其項下的部分損失也做了規定，如果部分損失低于一定的比例，則不在保險范圍內；只有當部分損失達到一定的比例，保險公司才保。這個保險條款如下：

（1）它不保低于法令規定比例的部分損失，除非船舶發生擱淺、沉沒、焚毀

等意外事故所造成的損失。

（2）在裝卸或轉運貨物時，由于一件或數件貨物整體落海所造成的全部損失。

（3）在危險的港口卸貨或因運輸工具失火、爆炸、互撞及同除水以外的其他

物體碰撞造成的部分損失。

這個保險條款在貨物被保險期間都生效。

世界市場上現行的水漬險條款是在“無區別的比例”的基礎上進行的，這就意味著所有因惡劣天氣等自然災害所造成的部分損失也在水漬險保護范圍內。 5-3一切險

這個險種是基本險種中最全面的。在一切險下，投保人因自然原因或海上風險（包括運載船舶發生碰撞等）所造成的一切損失。這個條款如下：

這個保險承保因意外事故所直接造成的一切損失，但不保因為延期或所保貨物本質上的缺點或特性所引致部分損失或費用。本保險對所保貨物因遭受一切意外災害所引致的損失，不論損失程度如何，均付賠償責任。

這項條款承保在保險期內因一切意外災害所引起的損失，它不保因為貨物本身的內在缺陷或不可避免所造成的損失。

內在缺陷是指貨物本身的缺陷。例如，有些貨物容易在正常運輸途中，因蒸發而導致質量變輕，還有些貨物因為它們本身的原因導致和裝船時相比質量減輕。還有些易碎貨物即使在運輸途中不發生以外事故也會破碎，投保人都不對這些情況所造成的損失付責任。

附加險是水漬險和平安險的擴大和補充。它不僅包括海上風險，還包括鉤損險、油污險、淡水雨淋險、底艙險、盜竊險、提貨不著險、短量險、受潮險、碰損險、滲漏險、破碎險。

一切險是險別中范圍最廣的，但是它并不像它的名字那樣保所有的險。一切險不包括因為戰爭、罷工、暴動等人為因素造成的損失（這些危險可以有一個獨立的條款所保）。它只保因為意外事故所造成的物質的損失或破壞。

第六部分 特殊情況

6-1 內在缺陷

一個人要想弄清“一切險”的真正意思，那么他必須弄明白保險中“風險”和“外在”的含義。“風險”是指可能發生但不是一定會發生的，換句話來說是一種可能發生的偶然性的事故，并不是必然的。這就意味著海上保險不保在正常情況下因為貨物因為本身原因引起的可以預見的風險。

一切險不保事物固有缺陷引起的損失，不管這點在保險中是否提到，它都是顯而易見可以想到的。

一切險不保延誤所引起的損失，這通常是在保險中特別強調的。這就意味這如果貨物在運輸中延誤造成貨物變質或失去市場，這都不在承保范圍內。一些十分敏感的產品，如黃油、肉非常可能因為延期而變質，如果延期是因為自然災害所造成的，那也是在承保范圍內。

6-2 除外責任

明顯地，弄清楚海上保險保什么和不保什么十分重要。所有的保險除應從基礎柜架的形式書寫下來或者以默認的/暗示性的保證，不需要在政策中出現，但是若干年后，如果上法庭需得到法庭上標準的認可。如果這些條款是違法的，那么保險也就無效了，并且投保人也有權拒絕索賠。

最重要的保險原則是絕對的誠信，這就是說在申請保險時，投保人有必要告之所有事物的相關風險。例如，一個出口商隱瞞了包裝存在的危險，如果包裝發生破損，保險公司將會有理由地拒絕賠償。所有的保險單都采用暗示性的條款，投保人必須遵守為特別產品定制的條款，那樣他就不會因為故意忽視而造成損失。另一個暗示條款是標的必須合法。

保險合同應簡明扼要地對特殊貨物的投保范圍加以限制，以下幾種損失不包含在該合同內：袋裝貨物的滲漏、鉤損造成的損失、棉制品的自燃、棕油椰子油提供熱存儲后發生凝固。

第七部分 選擇合適的險種

大部分的出口商都想要最廣泛的險種——一切險。但是因為他們貨物的本身原因，投保人對他們的投保范圍加以限制，即使一個出口商得到了一切險，仔細思考他會發現那樣不經濟。一個有經驗的出口商他能夠預見他可能出現的損失，并且可能會發現排除貿易損失所需的貿易費用比支付相對高的一切險的險金要劃算的多。

對產品的投保應該在合適的范圍內，最簡單的規則是出口人必須明確他的貨物應投的險種。讓我們看一看有智力的出口商是怎么為下列產品投保的：

（1） 定制的鞋子

（2） 原木

（3） 木制玩具

（4） 機械設備

（5） 膠合板

（6） 自行車

如果讓你選擇，你可能會選擇如下：

（1）（3）（4）（6）因為在運輸途中易壞，故應保一切險，大部分的制成品都會在這個目錄里。

（2）應保平安險，因為它們不易損壞但容易丟失。

（5）應保水漬險，因為它們在運輸途中易損。但是和其他制成品相比，它損壞的幾率要小。通常保險公司在這方面都會提醒出口商。

第八部分 保險索賠程序

提出索賠的最基本的要點是，當出現損失時，被保險人必須對事故的責任有著清晰的認識。如果他不付責任。投保人可以拒絕索賠。

所投保的貨物如果發生損失，被保險人應立即向保險公司提出索賠，通常在一個月內。索賠必須提交與之相關的單證，必須遵守保險公司的程序，這些保險公司都會提醒注意。

關于索賠的方式沒有統一的慣例。有時，投保人喜歡親自參與索賠，即使他在索賠方有代理人。但在通常情況下，投保人的代理人都會被授權代表投保人的利益接受并且解決索賠，即使他和索賠方不在同地。除非事件十分復雜，涉及的金額比較大，投保人會在代理人未解決索賠前給一些特別的指示。用這種方式解決索賠方式既省時又省力，并且非常受索賠方的歡迎。因為這樣他可以不用延誤就很快得到索賠。實際上，世界上大多數的投保人都會選擇用代理的方式來擴展貿易。

中國人民保險公司在世界各地的主要港口都設有調查及解決事情的代理，為的是代表他們的利益去檢驗損失，在當地就解決索賠。如果沒有代理人，外國國家進口中國貨物的進口商向中國人民保險公司投保后，如果發現他們所購買貨物在被承運人運送到目的地時發生損壞，那么他們可以直接向中國人民保險公司聯系。

通常來講，在海洋運輸開始前，出口商對保險單和保險憑證背書以傳給買方

和他在提單上背書是同時進行的。之后，客戶就成為被保險方，從這時起，如果有損失發生，客戶就必須負責提交索賠。但是在未被付款時，出口人和運輸中的貨物有著財政利益關系，只有在完成航運后，他才有可能得到貨款，因此出口人必須繼續關注航運，如果發生損失則提出索賠。

提交索賠的單證如下：

——保險憑證正本

——運輸發票

——提單

——運輸契約

獨立調查員對損失、破壞及引起這些損失時的相關責任的報告和這些索賠單證同樣重要。

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