02 國際貿易貨物買賣合同法律風險類別(在國際貿易中，哪些買賣不適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》？)

釋合同和解決爭議的法律。一般來說，國際上都根據當事人意思自治原則確定，但根據我國現行法律，還要受到最密切聯系原則和公共秩序保留原則的限制 .公約中對當事人意思自治權利的 適用范圍規定的更加完備與廣泛。而國內貨物買賣合同一般都有《合同法》和《民法通則》予以規范調整，故較少設立此條款。 所以，無論是在法律上，還是在實踐中，國際貨物買賣合同與國內貨物買賣合同的主要條款還是存在一定的差異的，我國《合同法》應當充分地借鑒《公約》，特別是一些在國際貿易中的做法，使之在合同條款的設立上能日趨完善。

海運貿易風險及防范

海運貿易風險及防范

1.海難風險

海難風險主要是指船舶及貨物在海洋運輸過程中發生的或附隨海上運輸所發生的風險。它包括自然災害和意外事故。其中，自然災害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災害。意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故。

2.非人為的外來風險

非人為的外來風險是指海難以外由于其他各種外來原因引起的風險。這類風險大致可分為兩種情況：一般外來風險和特殊外來風險。其中，一般外來風險是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，受潮，受熱等原因所導致的風險。而特殊外來風險則指的是由于戰爭、罷工、拒絕交付貨等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。

此外，某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，也可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。

貿易過程中的海事欺詐風險

對于海事欺詐，目前國際上還沒有一個確切的定義，普遍認同的看法是：人為地對運輸路線、貨物狀況、費用等方面進行欺騙、隱瞞，以此來獲取不法收益，給無辜方造成損失。這種行為的蔓延與猖獗，已成為國際貿易的一大障礙，對各國商業、航運、保險、金融行業構成了嚴重威脅。

1.單據欺詐風險

單據欺詐又稱為文件欺詐，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運提單、商業發票、保險單、原產地證明書、質量證明書、商檢證明書、領事發票等文件，用以結匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式。

2.船舶欺詐風險

船舶欺詐是指船東利用船舶進行的欺詐行為，主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式。在國際貿易中遇到最多的是鬼船欺詐。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實際上是一家皮包公司，有時甚至在開始行動的前兩天才設立，并且采用臨時性的辦公地點，因此這類船東的可信度不高，甚至為零，若讓這種船東運輸貨物，則是非常危險的。

3.租船合同欺詐風險

租船合同欺詐是一種利用租船合同進行詐騙的`方式，它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。

在定期租船合同詐騙中，行騙者們先在遙遠的避稅港登記成立一間皮包公司，然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。行騙者們交付首期租金將船租到手后，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉租出去。在裝運港滿載貨物，簽發貨物的預付裝船提單，并將所收預付運費存入自己的賬號中后，宣布破產或者干脆逃之夭夭。

在航次租船的條件下，租金是以航程遠近來計算的。承租人首先預付運費給船東，貨物得以順利裝船。可是在海上運輸中，船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標準，否則船舶繞航或者轉船把貨物在其他地區賣掉。貨主為了避免更大的損失，只得接受船東的條件。在國際貿易中，這種欺詐行為比比皆是。

4.海上保險的欺詐風險

海上保險的欺詐是指在海上保險業務中，被保險人或受益人以虛構保險標的、故意制造、偽造或者謊報保險事故等方法，意圖騙取保險賠償的行為。

目前對海運過程中遇到的風險采取的應對措施

對海上運輸風險應采取的應對措施

1.選擇適當的運輸方式

要根據所裝商品的自身特性、特點，選擇合適的運輸船只以及運輸路線，當然，為了符合買賣合同等其他因素要求，還要安排合理的裝運時間，商討運送路線等事宜。

2.船體檢查

要認真檢查裝運船只的自身安全問題，不能因此成為航行安全隱患;正確運用航海儀器，做到以科學護航。

3.技能培訓，提高專業知識

對海上操作人員進行定期的技能培訓，提高他們的專業知識水平，保證航行的操作無誤。

4.可以選擇適當的保險類別為貨物投保

目前，我國保險公司開設的保險類別中設有：平安險、水漬險和一切險，除這三種基本險外，還有特殊險以及一般附加險。

對海事欺詐風險應采取的應對措施

因為海事欺詐活動造成了巨大的危害，所以防止海事欺詐應是一項長期而又艱巨的任務。這對于正在加強經濟實力，走向世界的我國而言，這項任務顯得尤為緊迫。我國的外貿企業應對國際海事欺詐提高警惕，積極采取預防和補救措施，可以從四個方面著手：

1.增強我國對外貿企業的風險意識，并加強對合作方的資信調查。

在與外方簽訂貿易合同前，必須詳細調查它的名稱、責任形式、注冊資本及法定代表人的真實情況、資產負債表、開戶銀行和商業信譽等。根據國際慣例，還可向其索取由權威機構出具的資信證明。

2.選擇合適的貿易條件，斟酌合同條款，防止漏洞的發生。

要確保在合同的執行過程中，不輕易改變合同履行的條件;在簽訂進出口合同時應注意選擇對己方有利的貿易術語。在我國的出口貿易中，應盡量爭取采用CIF和CFR條件;而在進口貿易中，可采用FOB條件。這樣，己方就掌握了租船訂艙的主動權，有利于船貨的銜接，防止運輸過程中可能發生的欺詐。在爭取不到租船訂艙權利的時候，應在合同中嚴格制訂租船標準，增加相應的保障條款。同時，應合理選擇貨款的支付方式。

3.選擇安全的船舶，加強裝、卸貨物的監督，并及時掌握船舶的航運狀態。

要選擇資信良好的船舶公司進行貨物的裝運，貨物在裝運港裝船時，己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況;貨物起航后，買方應該隨時了解船舶的航向，并且定期向承運人或船東查詢船舶的方位。如出現異常情況，要立即報告保險公司，以最快的速度展開調查工作。

4.加強法律保護意識，積極采取法律救濟手段。

加強法律保護意識，不僅體現在審查合同條款和杜絕漏洞的產生方面，還應表現在欺詐發生之后積極尋求法律救濟途徑和挽回經濟損失方面。案發之后，當事人應在索賠期限內及時提出索賠請求，在仲裁方式下，首先要盡量爭取在我國國內仲裁機構進行。其次，可選擇工作業績良好的國際仲裁機構仲裁。

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國際貿易實務簡答題選擇貿易術語考慮哪些因素

國際貿易實務簡答題選擇貿易術語考慮哪些因素

選擇貿易術語應考慮的因素

一、運輸條件。買賣雙方采用何種貿易術語，首先應考慮采用何種運輸方式運送，如果是買方，自己有能力運輸，而且經濟上又合算時，可爭取按FCA、FOB條件進口，按CIP、CIF或CFR條件出口。

二、貨源情況。國際貿易中貨物品種很多，不同類別的貨物具有不同的特點，它們在運輸、成交量等方面的因素，都是選用貿易術語時應該考慮到的問題。

三、運費因素。運費是貨價構成因素之一，在選用貿易術語時，應考慮貨物經由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。

四、運輸途中的風險。在國際貿易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各種自然災害、意外事故等風險。特別是在遇到戰爭或正常的國際貿易遭到人為障礙與破壞的時期和地區，則運輸途中的風險更大。

五、辦理進出口貨物的結關手續有無困難。在國際貿易中，關于進出口貨物的結關手續，有些國家規定只能由結關所在國的當事人安排或代為辦理。有些國家則無此項限制。因此，買方在選用EXW或賣方在選用DDP條件成交時，則應充分考慮某些進出口國 *** 的規定。

選用貿易術語應考慮哪些因素

2013年國際商務單證員考試試題荅案993265989

第一章國際商務單證概述

一、基本要求

了解并掌握國際貿易單證的作用與分類;國際貿易單證工作環節、制單基本要求、制單的依據和對單證員的要求;國際貿易單證標準化程序、國際貿易單證主要標準、國際貿易單證樣式和國際貿易單證常用程式碼。

二、考試內容

1.國際貿易單證的分類。

2.國際貿易單證工作環節。

3.制單基本要求。

4.制單的依據。

5.國際貿易單證常用程式碼。

第二章 國際貿易術語

一、基本要求

了解并掌握國際貿易術語的含義與作用;有關貿易術語的三個國際慣例;選用貿易術語應考慮的因素;《INCOTERMS 2000》中13個貿易術語的基本含義。

二、考試內容考試用書

1.貿易術語含義和作用。

選用貿易術語時需要考慮哪些因素

一、總體來講，在出口業務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運輸合同和保險合同)都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。

二、不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。

三、對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運口岸設個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關機構辦理，既增加了環節，降低了效率，又提高了費用。作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。

四、選擇貿易術語時還應與支付方式結合考慮。如采用貨到付款或托收等商業信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。

五、即使采用信用證支付時，也應注意對托運人的規定，特別是FOB

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