02 國際貿易貨物運輸保險(國際貿易貨物運輸保險的主要險別)

5000噸礦砂開往韓國，兩船在舟山海域發生碰撞，“恒潤”輪沉沒。

2015.07.17：裝有5萬噸鎳礦的“Alam Manis”輪從菲律賓前往中國途中，因貨物液化，造成船舶傾斜20度。

Q2 誰負責投保進出口貨運險?

進出口貨運險是由賣方投保，還是由買方投保取決于貿易條件。

《國際貿易術語解釋通則(2010)》(In買粉絲terms 2010)規定的2類11種貿易條件中，以CIF或CIP貿易條件成交的，由賣方負責辦理保險，以其他貿易條件成交的，由買方負責辦理保險。

Q3 FOB出口、CIF進口是否更省事?

貿易條件明確了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交貸和接貸過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分。

FOB貿易條件下，國內賣方無須負責訂船訂艙、無須辦理保險，相比CIF出口來說，其所承擔的義務相對較少，FOB出口似乎更為省事。

但我們更應該看到，FOB出口，承運人是國外買家選擇的，由于賣方缺乏對運輸的控制，因此，FOB出口更容易遭受貿易欺詐，譬如國外買家與承運人勾結發生無單放貸等。

由于保險是國外買家安排，買家掌握保單，保險公司又大多在國外，萬一貨物損壞買家在貸款中扣款，FOB出口的賣方難以向保險公司索賠。

如果以CIF出口，國內賣方辦理保險，在客戶拒付、退單等情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。

掌握運輸、保險主動權能更有效防范貿易風險，寧可多麻煩，也要少風險，CIF出口、FOB進口是您正確的選擇。

Q04 FOB出口時如何保障賣方利益?

雖然CIF出口對國內賣家來說好處多多，尤其在防范貿易風險、防范貿易欺詐方面，優勢更為突出。但影響貿易條件選擇的因素很多，有時只能選擇FOB貿易條件成交。

由于FOB出口是國外買家選擇保險公司、安排投保、掌握保單。貨物在途中發生損失，如果國外買家拒付退單，國內出口商很難找國外保險公司索賠。即使找到了，也可能因保險利益問題而遭到拒賠。

FOB出口+賣方利益險=最佳選擇

賣方利益險：是一款專門針對FOB出口、保障出口商利益的保險。

投保方式：是出口商在投保主險的基礎上附加投保該險，保費按主險費率1/4收取。保單不可轉讓，由出口商掌握。萬一發生主險責任造成貨損，買家又拒付損失部分的貨款，由保險公司直接賠付給出口商。

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國際貨物運輸保險包括哪些內容？

核心內容：國際貨物運輸保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。國際貨物運輸保險的種類以其保險標的的運輸工具種類相應分為四類：海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險。國際貨物運輸保險內容包括條款、涉及損失以及程序。接下來法律快車小編將為您詳細介紹國際貨物運輸保險的相關內容，歡迎閱讀。

一、條款

中國的國際貨物運輸保險使用的都是中國保險條款（CIC）。在國際保險市場上比較通用的保險條款是倫敦保險協會條款（ICC）。這一條款在1981年1月1日生效的新條款中作了比較重大的改革，將原來的平安險、水漬險和一切險的傳統險別，分別改為（A）、（B）、（C）3種險別。“（A）險”負責一切外來風險造成的損失，“（B）險”負責條款列舉的自然災害和意外事故、水損、拋棄、沖擊落海以及裝卸事故造成的損失，“（C）險”比“（B）險”少了地震、火山爆發、電擊、水損和裝卸事故造成的損失。這種劃分責任的方法，責任比較明確。隨同條款的改革，對200多年來被國際保險市場廣泛采用的英國船貨保險單也作了根本性的修改，取代的是貨物和船舶單獨使用的簡明保險單，便于各方理解，有利于業務的開展。

二、國際貨物運輸涉及損失

海上貨物運輸的損失又稱海損（Average），指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。

A、全部損失全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業價值。推定全損是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經保險人核查后認定。

B、部分損失不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。

三、國際貨物運輸的程序

在國際貨物買賣過程中，由哪一方負責辦理投保國際貿易運輸保險，應根據買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應由買方辦理國際運輸保險；如按C.I.F.條件成，呆險就應由賣方辦理國際運輸保險。辦理國際貿易運輸保險的一般程序是：

a、確定投保國際運輸保險的金額

投保金額是諸保險費的依據，又是貨物發生損失后計算賠償的依據。按照國際慣例，投保金額應按發票上的C。I。F。的預期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進出口貿易的管理辦法也各有異。向中國人民保險公司辦理進出口貨物運輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保；另一種是按簽訂預約保險總合同辦理。

b、填寫國際運輸保險投保單

保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請，其主要內容括被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標記、數量及包裝、保險金額、運輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。

c、支付保險費，取得保險單

保險費按投保險別的保險費率計算。保險費率是根據不同的險別、不同的商品、不同的運輸方式、不同的目的地，并參照國際上的費率水平而制訂的。它分為“一般貨物費率”和“指明貨物加費費率”兩種。前者是一般商品的費率，后者系指特別列明的貨物（如某些易碎、易損商品）在一般費率的基礎上另行加收的費率。

交付保險費后，投保人即可取得保險單（insurancepolicy）。保險單實際上已構成保險人與保險人之間的保險契約，是保險人尋保險人的承保證明。在發生保險范圍內的損失或滅失時，投保人可憑保險人要求賠償。

d、提出索賠手續

當被保險的貨物發生屬于保險責任范圍內的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。按〖INCOTERNS1990〗E組、F組、C組包含的8種價格條件成交的合同，一般應由買方辦理索賠。按〖INCOTERNS1990〗D組包含的5種價格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。

被保險貨物運抵目的地后，收貨人如發現整件短少或有明顯殘損，應立即向承運人或有關方面索取貨損或貨差證明，并聯系保險公司指定的檢驗理賠代理人申請檢驗，提出檢驗報告，確定損失程度；同時向承運人或有關責任方提出索賠。屬于保險責任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險單正本、磅碼單、修理配置費憑證、第三者責任方的簽證或商務記錄以及向第三者責任方索賠的來往函件等向保險公司索賠。索賠應當在保險有效期內提出并辦理，否則保險公司可以不予辦理。

國際貿易貨物運輸保險的主要險別

一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為: （買粉絲 fromparticular average，簡稱f.p.a.）

平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：

1、在運輸過程中，由于自然災害和運輸工具發生意外事，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。

7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔. （with particular average，簡稱w.p.a.）

水漬險的責任范圍除了包括上列“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 （all risks）

一切險的責任范圍除包括上列“平安險”和“水漬險”的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。

此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。

不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任（exclusion）是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。

國際貿易是不是一定要買貨運保險?

國際貿易由于交易的雙方路途遙遠，風險較大，所以，一定要有保險意識。

比如，內陸運到沿海港口（陸運），然后到國外的港口（海運），每個環節都需要保險。

內陸運輸，目前只要是正規的貨運公司，一般對貨物都會自動保險。但在委托運輸之前還是要

落實，是否對所有運輸貨物都投了保？如果找一個便宜的個體司機運輸，萬一路上翻車或者火災，就會造成很大損失（現實中有很多發生的案例）。

海洋運輸，要根據買賣雙方的合同條款，比如，FOB,CFR需要國外買方投保，但賣方必須在裝船后及時通知對方；CIF的需要賣方投保。

保險范圍根據價格術語，涉外保險公司會按國際慣例執行。

在國際貿易業務中，為什么要辦理貨運保險

貨物受損后誰負責任，賣家還是買家？

其實任何貿易業務都需要辦理貨運險，但是，國際貿易中為何更加普遍，因為涉外貿易過程中，賣

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