02 在國際貿易中,采用海洋運輸,則在用于(國際貿易貨物運輸方式)

ned transport documents,C.T.D.）是在多種運輸情況下所使用的一種運輸單據。這種運輸單據雖與海運中的聯運提單有相似之處，但其性質都與聯運提單有別。

單證員常見貿易術語的使用

單證員常見貿易術語的使用

在實際業務中，選用何種貿易術語，密切關系到買賣雙方的經濟利益，因此，它是雙方都十分重視的問題之一。就我方外貿企業而言，貿易術語的選用應結合以下幾方面的要求來考慮：

1、增收節支外匯運保費。

在我國外貿業務中，FOB、CFR和CIF是最常用的貿易術語。一般說來，在出口業務中，我外貿企業應爭取多選用CIF和CFR術語，而少用FOB術語;反之，在進口業務中，應爭取多選用FOB術語，少用CFR和CIF術語。

對FCA、CPT和CIP術語的選用，在出口和進口業務中，也應分別按上述原則，予以掌握。因為，這樣可為國家增加收入和節省支出外匯運費和保險費，并有利于我國對外運輸事業和保險事業的發展。

2、適合所使用的運輸方式。

按照貿易術語的國際慣例，每種貿易術語，各有其所適用的運輸方式。

例如，“FOB、CFR和CIF術語”只適用于海洋運輸和內河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。

如交易的當事人擬使用空運、鐵路或公路運送貨物，則應先用“FCA、CPT和CIP術語”。

如果不顧所使用的運輸方式，不適當地選用貿易術語，將使該術語的解釋產生困難。一旦買賣雙方在交接貨物的義務上發生糾紛，有關當事人將陷入困境，并可能遭受損失。

目前，集裝箱運輸和多式運輸正在被廣泛運用。而且還將進一步擴大與發展。為了適應這一趨勢，我外貿企業應按具體交易的實際情況，適當擴大選用“FCA、CPT和CIP術語”，以替代只適用于海運和內河運輸的“FOB、CFR和CIF術語”。

尤其是在出口業務中，如果貨物是以集裝箱運輸或多式運輸方式運輸的，不采用“FCA、CPT和CIP術語”，而仍繼續使用“FOB、CFR和CIF術語”，則至少存在以下兩上缺點：

一是增加了我方的風險責任，從貨交承運人延伸到在裝運港越過“船舷”;

二是推遲了運輸單據的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我方資金周轉和造成利息損失。

因此，在出口業務中，應積極創造條件，推廣使用“FCA、CPT和CIP術語”已勢在必行了。

3、按實際需要，靈活掌握。

選用“貿易術語”，也應根據業務的實際需要，作必要的'靈活掌握。譬如，國外買方在向我國購買大宗商品時，為了可以在“運價和保險費”上得到優惠，要求自行租船裝運貨物和保險的情況并不少見。

為了不影響貿易，我方出口也可采用“FOB術語”。對于國外某些港口，因無固定班輪或我方自行派船不方便而對方愿意自行派船接運時，也可按“FOB術語”成交。

有些國家為了扶持其本國保險事業的發展，規定其進口貿易必須在其本國投保，在此情況下，我們可同意使用“CFR或FOB術語”，以示合作。

在進口業務中，如我方所進口的貨物，數量不多，金額不大，也采用CIF術語進行交易。

4、安全收匯，安全收貨。

在外貿交易進程的各個環節中，都可能潛伏著對經營者造成損害的風險，應預先防范。在貿易術語的選用方面，也涉及如何保障出口收匯和進口收貨的安全問題。

在我出口業務中，國外買方往往要求按“FOB術語”向我購貨，究其原因，一般是由于國外買方擬以通過由其自行指定的承運人，自辦保險，以便向承運人和保險公司獲取較低的運費和保險費優惠。

但是，少數不法商人也可能與承運人相勾結，越過向銀行付款贖單的正常渠道，向承運人無單提貨，隨后采用逃逸或宣告破產的伎倆，騙取我貨物，造成我方“銀貨兩空”的結局。

在進口業務中，如采用“CFR術語”，因為由國外賣方租船或訂艙，貨物裝船后的風險由我負擔，而保險也由我方辦理，如果國外賣方所安排的船舶不當，或與船方勾結出具假提單，就將使我方蒙受付了款卻收不到貨的損失。

上述類似的詐騙事件，在我外貿實際業務中曾屢有發生。對此，我外貿企業必須提高警惕，審慎選擇客戶，必要時，還應對由國外客戶指定的承運人或安排的載貨船只作事先核查，如發現不妥，可要求其給予更換，以保障收匯或收貨的安全。

隨著我國對外開放的擴大，對外貿易的發展，可以采用更加靈活的貿易方式，其他貿易術語，如EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP等，也可視不同交易的具體情況適當地選擇使用。

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200分求全國2009年1月高等教育自學考試 《國際貿易理論與實務》試題答案

全國2009年1月高等教育自學考試

國際貿易理論與實務試題

課程代碼：00149

一、單項選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是最符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1.在國際分工的萌芽階段，國際分工主要出現在（ ）

A.工業國與工業國之間

B.發達國家與發展中國家之間

C.宗主國和殖民地之間

D.發展中國家和發展中國家之間

2.世界貿易組織的貿易政策評審機構是（ ）

A.部長會議

B.總理事會

C.分理事會

D.秘書處

3.國際錫協定的經濟條款采用的規定方法是（ ）

A.緩沖存貨

B.出口限額

C.多邊合同

D.出口限額和緩沖存貨相結合

4.在規模經濟條件下，以高于邊際成本的價格出口商品的商品傾銷方式為（ ）

A.暫時傾銷

B.偶然性傾銷

C.掠奪性傾銷

D.長期性傾銷

5.進口商品加工后大多在區內使用，只有少數用于再出口的經濟特區是（ ）

A.自由邊境區

B.出口加工區

C.保稅區

D.過境區

6.比較成本理論的提出者是（ ）

A.馬歇爾

B.俄林

C.亞當·斯密

D.大衛·李嘉圖

7.二戰以后，國際分工格局中居于主導地位的是（ ）

A.發展中國家和發展中國家之間的分工

B.發達國家與發展中國家之間的分工

C.宗主國和殖民地之間的分工

D.工業國與工業國之間的分工

8.根據要素稟賦說，一國應該生產和出口（ ）

A.豐裕要素密集型產品

B.稀缺要素密集型產品

C.生產成本低的產品

D.絕對成本低的產品

9.世界貿易組織建立于（ ）

A.1948年

B.1956年

C.1982年

D.1995年

10.在用專斷的海關估價來限制商品進口的國家中，最為突出的是（ ）

A.英國

B.美國

C.德國

D.日本

11.下列關稅中屬于滑動關稅的是（ ）

A.特惠稅

B.最惠國稅

C.差價稅

D.普惠稅

12.剔除了價格變動的影響，單純反映對外貿易數量規模的指標是（ ）

A.對外貿易額

B.對外貿易量

C.貿易差額

D.對外貿易依存度

13.某出口商以電報形式向進口商發盤，但在發盤到達進口商之前又以傳真告知進口商此發盤無效，此行為屬于（ ）

A.發盤的撤回

B.發盤的修改

C.有效接受

D.發盤的撤銷

14.制定《國際貿易術語解釋通則》的國際組織是（ ）

A.國際法協會

B.世界銀行

C.國際商會

D.聯合國貿易署

15.根據《2000年通則》的解釋，采用CPT術語時，買賣雙方風險劃分的界限是（ ）

A.裝運港船舷

B.貨交承運人

C.目的地

D.目的港船上

16.上海出口摩托車一批，水運至新加坡，中方辦理出關手續，外方辦理進關手續，價中不含運保費，按以上交易條件，適用的貿易術語是（ ）

A.FOB上海

B.CIF新加坡

C.CFR上海

D.FCA新加坡

17.我方欲進口一套機電設備，一般應選用的品質表示方式是（ ）

A.憑樣品買賣

B.憑等級買賣

C.憑規格買賣

D.憑說明書買賣

18.《跟單信用證統一慣例》對于“約量”的解釋為變動幅度不超過（ ）

A.3%

B.5%

C.10%

D.15%

19.國際貿易中，僅次于海洋運輸的主要運輸方式是（ ）

A.航空運輸

B.郵包運輸

C.鐵路運輸

D.管道運輸

20.在國際貿易中不能流通轉讓的提單是（ ）

A.清潔提單

B.記名提單

C.不記名提單

D.指示提單

21.某提單的收貨人欄填寫“憑指定(Toorder)”字樣，此提單是（ ）

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.艙面提單

22.根據我國海運貨物保險條款規定，承保范圍最小的基本險是（ ）

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.罷工險

23.船舶在海運途中著火，船長下令往船艙內灌水滅火，導致艙內部分貨物被水浸濕報廢，此項損失屬于（ ）

A.實際全損

B.推定全損

C.單獨海損

D.共同海損<

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