02 在古代意大利控制地中海貿易的城市是(歸納古代地中海區域在文明發展中的作用？)

，悲劇作家索福克勒斯、埃斯庫羅斯。

在公元前335年，希臘被馬其頓國王征服。腓力國王的偉大兒子亞歷山大大帝隨之開始了他著名的向東方的遠征，波斯帝國被他征服了，埃及也被他征服了。但他的偉業在他死后（前323年）就付之東流，馬其頓重新成為一個小王國，埃及被托勒密王朝所統治，亞洲的被征服地區則成為塞琉西王朝的疆土。

四、跨越亞歐大陸的強國羅馬

羅馬從亞平寧半島上的一條叫做臺伯河的小河邊崛起。拉丁人在前500年左右成為一個獨立的城邦，在建立羅馬共和國的過程中，開始了對外擴張。他們建立了強大軍事機器-——軍團，通過授予意大利人程度不同的公民權來保證被征服的城邦對自己的忠誠，暢通的羅馬道路也加強了意大利各部之間的緊密聯系。

當意大利得到統一之后，羅馬人為了爭奪地中海貿易的主導權，開始了對北非迦太基的歷時一百年的戰爭，并最終在前146年將這個勁敵毀滅，羅馬由一個陸上強國變成一個海上強國。

隨后羅馬先后吞并了馬其頓、希臘、小亞細亞以及塞琉西王朝，并于前31年吞并了埃及。他們還把觸角伸向高盧和英吉利，把整個地中海變成了自己的內湖。大量的財富、奴隸涌向了羅馬。

但是隨著國力的強大，貴族和人民都變得窮奢極欲，階級分化日益嚴重，這嚴重損害了羅馬共和國的肌體。更為致命的是，軍隊在不斷的征服中，逐步由義務兵轉為雇傭兵，他們于是有了自己的獨特利益，成為左右政局的力量。愷撒通過在征服戰爭中建立的聲望和士兵對自己的擁戴，成為羅馬共和國的毀滅者，雖然他在前44年被共和派刺殺，但是他的養子屋大維完成了他未竟的事業，在前27年他成為羅馬帝國的第一個皇帝，羅馬元老院授予他"奧古斯都"和"大元帥"的稱號。

羅馬帝國的皇帝一直要在軍隊的支持下神化自己，脆弱地維持著帝國的統一，但是羅馬還是在395年分裂為東西兩個部分。分裂的直接原因就是蠻族的入侵，盡管從尼祿時代以后，基督教逐步成為羅馬的國教，但是高盧人、匈奴人、哥特人、汪達爾人、日耳曼人最初并不服膺基督的教義，他們只有對富庶的羅馬城市的渴望。西羅馬帝國在475年被蠻族所毀滅。東正教的東羅馬帝國則比較幸運，由于控制航路，他們有大量財富，他們還有游牧民族所沒有的強大的海軍，因此他們一直存在了一千年，直到1453年被奧斯曼帝國滅亡。

羅馬帝國雖然覆滅了，但是他們留下了西方法律制度的基石——羅馬民法，他們的法律體系一直到現在仍為許多西方國家所遵循。

五、教權與王權主宰下的歐洲

西羅馬帝國消失后，歐洲進入中世紀，羅馬天主教的教權與封建領主的王權的斗爭與妥協主宰了歐洲的歷史。先后有許多蠻族建立了自己的王國，5--6世紀法蘭克人的墨洛溫王朝曾經有過統一歐洲的希望，但是不久也分裂了，它的遺產為后來的法國和德國所繼承，但是在那時德國以及意大利、東歐、西班牙都是為許多封建小王國所占據，教皇則保持著對他們的精神控制。

在1000年左右，由于蠻族入侵基本停止，歐洲進入了一個平穩發展的時期。領土的整合也因此開始，德國的封建主力圖使自己繼承神圣羅馬帝國的徽號，法國也在此時試圖插手整個歐洲的事務，諾曼底的威廉公爵侵入不列顛，他建立的王國成為后來英國的基礎。意大利由于教皇的統治，一直處于分裂之中，但是幾個沿地中海的商業城市，如威尼斯、那不勒斯、熱那亞則由于海上貿易的發達日益富裕起來。

1096年到1292年，在這些商業城市、封建國王和教皇的倡導下，歐洲對亞洲發動了十字軍東征，他們以恢復圣城耶露撒冷為名，先后十次向穆斯林統治的埃及和小亞細亞發動進攻，試圖奪回地中海航路的控制權，但最終以失敗告終。

遠征失敗了，思想的革命卻開始，歐洲開始了"文藝復興"運動，這個以意大利和法國為中心的運動強調了個人主義和現世主義，顯然比中世紀觀點更有助于對外擴張。關于人類本身逐漸形成了一種新觀念，一種對其高貴和創造力的新的信任。人們無需再一心想著神對來世會作何判決，而只需發展自己生來俱有的潛力，首先發展他的思考能力。思想的活躍和豐富帶來了科學思想的普及，伽利略、高斯、哥白尼、達·芬奇成為當時的科學巨人。西方技術的不斷發展，也直接有助于對外擴張。這方面尤其重要的是在造船、儀器、航海技術和海軍裝備上所取得的進步。14世紀葡萄牙人造出了更大船，16世紀佛蘭德和德意志治金學家發展了鑄炮技術，意大利復式簿記的發明使隨時確定商業上的財務情況成為可能。另外，貨幣的日益廣泛的使用和普遍為人接受的標準硬幣的鑄造，便利了商業經營。加上中國人羅盤、指南針，所有向海外擴張的因素在1500年前后都齊備了。只要給他們專門技術、經濟實力和允許他們政治上自主發展，他們的尋找必定成功。歐洲沒有一個國王頒布禁令，禁止海外冒險事業；相反，各民族君主國展開了狂熱的競爭。另外，歐洲確實需要并強烈要求外國產品，商人們完全有能力滿足這種需求。因此，即使哥倫布沒有發現美洲大陸，達·伽馬沒有繞好望角航行，在以后的幾十年中，其他人也會這么做。總之，西方社會已達到起飛點，即將起飛；而它一旦起飛，必將掃清海路，不可阻擋地向全球擴張。

西方人從此打開了通往東方世界的大門。他們不再沿著地中海沿岸去殖民，而是到世界各地去貿易，去殖民，去掠奪。

歐洲的文明從本質上來說是一種以貿易為基點的外向型的文明。在遙遠的古代，地理條件和技術條件決定了歐洲霸權的擴張是以獲得通向東方的地中海航路的控制權為目的的。霸權的興衰也以失去和獲得其控制權為樞紐。當游牧民族和蠻族的入侵使歐洲陷入分裂時，歐洲的文明產生了斷裂。但是這種衰落在某種意義上反而使她積聚了再次攫取霸權的條件。她的文明特質使她不斷地試圖獲得重新取得霸權的各種因素。當思想的革命與物質條件在其內在特質規定下很好地結合起來的時候，她的崛起就只是時間問題了。分裂的局面反而使其獲得霸權的進程加快。其結果是，歐洲霸權的獲得實際就意味著世界霸權的獲得，歐洲也從此深刻地影響了世界歷史的進程。工業革命后，歐洲對世界的主宰是古代羅馬帝國所不能比擬的，而這其中的根本原因最終還要從其文明的特質中去尋找。

古羅馬的東方貿易網絡

富有的羅馬人的生活充滿了異國情調的奢侈品，如肉桂、沒藥、胡椒或通過長途國際貿易獲得的絲綢。來自遠東的貨物通過兩條走廊——紅海和波斯灣抵達羅馬。不同貿易路線的使用確保了羅馬帝國的外來商品源源不斷。

紅海走廊需要從印度乘船 4,500 公里（2800 英里）到紅海港口城市，然后是 380 公里（236 英里）的商隊路線穿越埃及沙漠，然后再走 760 公里（472 英里） ) 在尼羅河上乘船前往地中海，總距離為 5,640 公里（3500 英里）。波斯灣走廊需要從印度乘船 2,350 公里（1460 英里）到達底格里斯河和幼發拉底河的交匯處，然后由商隊穿越敘利亞沙漠 1,400 公里（870 英里），總共 3,750 公里（ 2330 英里）。為了到達印度，中國絲綢又走了 5,000 公里（3100 英里），穿越中國中部崎嶇多山的地形，到達印度港口。

奢侈品

富有的羅馬人用斯里蘭卡的肉桂、索馬里的沒藥和也門的乳香制成的化妝品和香水裝飾自己，他們穿著中國產的半透明絲綢衣服。街道上彌漫著乳香和沒藥的芬芳煙霧，從羅馬皇帝雕像底部的燃燒器中飄出，羅馬菜肴以來自印度的胡椒和生姜調味。

通過紅海走廊的羅馬貿易始于奧斯蒂亞或普泰奧利，船只從那里前往亞歷山大港，然后在尼羅河上開往科普托斯。

在公元 2 世紀的羅馬小說《阿普萊烏斯的變形記》中，一位狂喜的情人講述道：“現在，隨著我的回應欲望與我的平等相愛，她從張開的嘴里呼出肉桂的氣味，用她舌頭的甘露觸摸”。在另一次誘惑中，一個誘人的妖精承認“你哥哥，我丈夫的可愛臉龐仍然在我的眼中縈繞，他身上的肉桂氣味仍然縈繞在我的鼻孔中”（Apuleius，Metamorphoses 2.10）。

在羅馬斗獸場，巨大的香爐被焚燒，以掩蓋在烈日下灼熱的血腥味和血腥味。羅馬人在他們的葬禮上燒大量的香來紀念他們的死者。死者越富有，儀式就越精致。普林尼報告說，在尼祿（公元 54-68 年在位）的配偶 Poppaea 的葬禮上，消耗了羅馬一整年的香。以至于羅馬帝國的經濟受到威脅。

在著名的羅馬美食家 Apicius 的食譜中，469 種食譜中的 349 種都包含胡椒。在公元 1 世紀，老羅馬人普林尼將胡椒的魅力和價值描述為：

為什么我們這么喜歡它？有些食物因甜味而吸引人，有些則因外觀而吸引人，但辣椒的豆莢和漿果都沒有什么可說的。我們只想要它咬一口——我們會去印度買它。誰是第一個嘗試與食物搭配的人？誰如此渴望產生食欲，以至于饑餓無法解決問題？辣椒和生姜都生長在他們的家鄉，但我們卻以金銀來衡量它們。（老普林尼，《自然史》，LCL 370，第 20-21 頁）

絲綢變得如此流行，以至于羅馬元老院定期發布公告（大多是徒勞的），以經濟和道德方面的理由禁止穿絲綢。詩人尤維納爾（ Juvenal）在公元 110 年左右寫作，“被愛奢侈的女人嚇壞了，她們發現最薄的薄袍對她們來說太熱了；她們嬌嫩的肉體被最好的絲綢組織擦傷了”（伯恩斯坦，2）。羅馬哲學家小塞內卡（公元前 3 年 - 公元 65 年）抱怨說：

可見絲綢衣裳，若不遮身，連體面都不能稱為衣……不比任何外人或外國人更熟悉他妻子的身體。(塞內卡, LCL 463, 374-375)

穿越紅海走廊的羅馬貿易

通過紅海走廊的羅馬貿易始于奧斯蒂亞或普提奧利，船只從那里前往亞歷山大港，然后是尼羅河上的科普托斯。這些船只從意大利到達亞歷山大港大約需要 20 天，而將貨物從尼羅河沿岸運到科普托斯則需要 11-12 天。大量羅馬貨物流入科普托斯，包括一袋袋金幣和銀幣、制成的錫、銅、鐵、當地生產的大麥、小麥和芝麻油、亞歷山大玻璃器皿、葡萄汁和來自意大利和敘利亞的葡萄酒，以及來自意大利和敘利亞的紫布腓尼基_ 科普托斯是商業貿易和運輸的蜂巢，聚集了來自羅馬、埃及、 *** 的商人和金融家，和印度。

到達科普托斯的貨物由駱駝商隊陸路運往紅海港口貝雷尼克和米奧斯霍爾莫斯。大篷車花了大約 7 天的時間到達 Myos Hormos（177 公里或 110 英里），用了 12 天到達更偏南的 Berenike（370 公里或 230 英里）。Myos Hormos 比 Berenike 更接近科普托斯，但上紅海的強烈北風使得從那里前往南部非洲港口的航程更慢、更困難，Berenike 被 Ras Banas 半島擋住了北風，最終成為總理紅海貿易中心。近 800 年來，它一直是主要的貿易中心，將地中海盆地、近東和埃及與非洲海岸、印度、中國和東南亞連接起來。

令人難以置信的是，關于古代非洲和印度旅行的詳細目擊者描述已在 Erythraean Sea 的 Periplus 中留給我們，由一位不知名的講希臘語的埃及作家在公元 1 世紀撰寫。Erythraean Sea 是位于非洲之角和 *** 半島之間的水域的古老名稱。在這個非凡的記錄中，描述了路線的條件，以及沿途的商場和錨地，當地人的舉止以及主要的進出口。

從紅海港口出發，羅馬人朝兩個方向前進。有一條南部非洲路線沿著紅海沿岸，穿過曼德海峽，然后沿著非洲東海岸到達拉普塔，靠近今天的達累斯薩拉姆。另一條路線也穿過紅海和曼德海峽，然后轉向東穿過印度洋到達印度海岸的港口。他們抓住了穿過印度洋開闊水域到印度西南部的季風。在那里，他們從印度河沿岸

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