02 國際貿易風險轉移真實案例(2006國際貨代《貨代業務》Ⅱ試題及答案)

3.在海運集裝箱運輸實物中，不論由發貨人自己裝箱，還是由貨運站裝箱，負責裝箱人都要制作裝箱單。請問海運集裝箱裝箱單的主要作用有哪些?

答：集裝箱裝箱單是詳細記摘每一個箱內所裝貨物的詳細情況，包括箱號、箱子尺碼，所裝貨物的名稱、包裝、件數、單件重量總重量等。主要作用：①發貨人、場站、碼頭堆場之間貨物交接的依據 ②通知船方箱內所裝貨物的明細 ③船方配載船圖計算穩性、重心和水尺的參考數據 ④卸貨港辦理保稅業務的單據之一 ⑤ 貨損貨差索賠的單據之一 ⑥拆箱理貨的原始單證之一

4.在空運危險品業務中，當該危險貨物需要附托運人危險品申報單時，該危險品申報單的填制應注意哪些問題?

答：①危險品申報單須填寫一式兩份，簽字后一份始發站留存，另一份隨貨到達目的地 ②托運人須自行填寫并簽字，同時對申報單的內容負責 ③任何代理人都不可代托運人簽字。

答：① 將貨物交給收貨人. ② 如收貨人不向MTO提取貨物, 則按多式聯運合同規定或按交貨地點適用的法律規定或特定的行業慣例, 將貨物至于收貨人的支配之下. ③ 將貨物交給根據交貨地點適用的法律規定的必須向其交付的*或其他第三方.

二、計算題(每題5分，共15分)

1.某進出口公司出口某種貨物100件，每件重300公斤，成交價為CFR釜山，總金額50000元人民幣，運價為每噸300元人民幣，出口稅率為10%。

問：⑴該公司應付多少運費?

答：應付9000人民幣

300元人民幣x300(公斤)x100(件)=9000人民幣

⑵應付多少出口關稅?

答：應付出口關稅4100人民幣

50000元人民幣-9000人民幣=41000人民幣

41000人民幣X10% = 4100人民幣

2.某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運運費。甲貨運代理人從乙船公司那里得知運輸這批貨物按從價運費的方式計收運費，并且“Ad Val.”是0.6%假如你是貨運代理人，請告訴該出口商，運輸這批貨物所需要支付的海運費是多少?

答：海運費為：USD2087.48

FOB價格為：USD350000x(1-0.6%)= USD347912.52

USD347912.52 X 0.6% = USD2087.48

3.Routing: SHANGHAI, CHINA (SHA)

TO NAGASAKI, JAPAN (NGS)

Commodity: Personal Effects

Gross Weight: Each 20.4kgs, total 6 pieces

Dimensions: Total 6 pieces, Each 89x61x35cm

答案：Volume：_89x61x35cm=190015cm3 x 6 = 1140090 cm3

Volume Weight:_ 1140090 cm3_÷ 6000cm3/kg_=190.015kgs =190.5kgs__

Gross Weight: ___122.4kgs________

Chargeable Weight: _190.5kgs______

Applicable Rate: __50% x 38.22CNY =19.11CNY

Weight Charge: 19.11CNY x 190.5 = 3640.46CNY

三、案例分析題(每題5分，共15分)

(1)這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方

答：自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時風險由賣方轉移給買方

(2)買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義務?

答：買方不能免除其所承擔的付款義務。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔付款的義務。

(3)如投保PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔保險責任,為什么?

答：保險公司要承擔保險責任的。貨物一切險包括運輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。

(4)作為承運人的船公司是否要承擔責任，為什么?

答：承運人不須承擔責任。中國海商法中規定承運人對“船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負責任。

(1)A貿易公司、B貨運代理公司、船公司在這次事故中的責任如何?

答：A貿易公司和船公司無責任。B貨運代理公司負全責。

(2)承運人是否應對其他貨主的損失承擔賠償責任，為什么?

答：承運人無須對其他貨主的損失承擔賠償責任。由于B貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負責。我國海商法規定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任”。

(3)責任保險人是否承擔責任，為什么?

答：責任保險人不承擔責任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質，保險公司免責。

(1)A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么?他們是否應對貨物遺失承擔責任?

答：A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司的代理人，對承運人航空公司而言，他們是托運人。他們對貨物遺失不承擔責任。

(2)本案是否適用國際航空貨運公約?為什么?

答：適用國際航空貨運公約。因為貨物從沈陽運至香港屬于國際運輸

(3)貨主認為應按貨物的實際價值進行賠償的主張是否有法律依據，為什么?

答：沒有法律依據。因為貨物“聲明價值”欄未填寫即沒辦理聲明價值并支付聲明價值附加費，所以航空公司按普通貨物賠償，限額為每公斤20美元。

四、操作題(每題5分，共10分)

1.某貨主委托國際貨運代理企業辦理一票集裝箱海運出口貨運事宜，要求承運人簽發海運單。請寫出海運單流轉程序。

答：(1)承運人簽發海運單交托運人 (2)托運人發給收貨人裝船通知書，并寄送海運單副本參考(3)收貨人憑身份證明書，證明其為有關海運單上的收貨人，換取D/O。在中國通常還須收貨人同時提供海運單副本并背書交承運人。

(1)如何包裝這票貨物

答：用硬質木材或鐵箱包裝，必要時加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志

(2)容器應貼有哪些標貼

答：除識別標簽和操作標簽外不應有其他任何額外標貼，特別是不應有任何對內裝貨作出提示的標記

(3)在貨運單欄“Nature and quantity of Goods”,應該注明什么字樣?

答：真實的貨物名稱，準確的凈重和件數，同時注明“Valuable Cargo” 字樣。

(4)能否辦理運費到付?

答：能

(5)這票貨物的聲明價值不得超過多少美元?

答：不得超過十萬美元

什么是國際貿易術語下的風險轉移

風險轉移是指通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另一個人或單位的一種風險處理方式。風險轉移是對風險造成的損失的承擔的轉移，在國際貨物買賣中具體是指原由賣方承擔的貨物的風險在某個時候改歸買方承擔。在當事人沒有約定的情況下，風險轉移的主要問題是風險在何時由賣方轉移給買方。

基本原則

前提

有約定按約定，無約定交付轉移

構成要件

動產：買賣合同生效→交付=風險轉移

不動產：買賣合同生效→（交付）占有=風險轉移

動產交付規則

1.直接交付至買方，交付后由買方承擔。

2.標的物由第三人運輸——交付第一承運人，即為交付（包括賣方代辦托運，交付第一承運人視為交付）由買方承擔。

3.簡易交付——合同生效時，視為交付，之后的風險責任由買方承擔。

4.買賣在途標的物——合同生效時，風險轉移；合同生效之前標的物已毀損滅失的，出賣人承擔。

5.一方違約在先——違約方承擔。

①出賣人交貨不合格買受人拒收→出賣人承擔；②買受人違約不領取→買方承擔。

特殊風險問題

特殊合同風險問題——歸所有權人

1.借用、租賃、保管、質押合同：歸所有權人

2.試用買賣：試用期間，歸賣方；試用期滿明示不購買，歸賣方

國際貿易中貨物風險轉移與所有權轉移的聯系

FOB：買方負責海運費和海運保險費；

CIF：賣方負責海運費和海運保險費，但是裝船后的風險由買方承擔；

CFR：賣方承擔海運費，買方承擔海運保險費。

以上3種情況的風險轉移都是在裝運港的貨物越過船舷前后，也就是說，不管運費，保險費誰出，貨物裝船后的風險都由買方承擔；

以上3種情況的所有權的轉移都是隨正本提單而轉移的，只有正本提單交到買方，買方才正式獲得了貨物所有權，但是在貨物裝船后發生了意外的話，雖然貨物所有權沒有發生根本性轉移，但是依照術語的風險承擔的原則，買方要根據保險向保險公司索賠，但是要照付給賣方正常的貨款！

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