02 外地車輛怎么進上海7天費用(外地車去上海P+R停車場怎么收費，我準備停上1個星期左右？求解答)

上看看新聞、看看書，不知不覺就到了單位，也避免了因為堵車產生易怒的情緒。

從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對于限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如，平時上班以公共交通方式出行，周末開車出去游玩一番；或者一月坐三周地鐵，一周開車，不僅為綠色北京低碳出行，還可以節省開車養車的費用。我覺得可做的方式有很多，就看你自己如何對待。

有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。

北京人搖不到號，外地人都有京牌。建議給沒京牌的北京人一個戶口辦一個京牌

其實很簡單啊，首先京籍（各地市級）人口應當以家庭為單位3口之家配1個購車指標，3口以上的家庭配2各購車指標且要求必須是新能源指標。非本市人員在當地工作滿5年可申請臨時牌照，每年提交申請一次，滿5年后若在當地無名下住房則不允許申請，若有住房成為常駐人口則配備一個購車指標。滿十年常駐人口并且社保未斷交可安家庭成員配購車名額。這樣即可以保障本地市民基本購車需求也能讓在本地務工有年限的人有購車資格。還有就是非本市以有車的人可以不收回車牌，改為年審的臨時車牌。

其實網上有好多人說，買幾輛車或租個北京車牌一年一萬多。

這些辦法都可以但都成本高，

現實中不少在北京開的車，車牌都是北京周邊河北的，車牌也不限購，北京限行只認車牌你可以夫妻之間過戶，變一下車牌號碼，就解決了，成本幾百元，一村4-5次估計要1000多元，加上油錢等成本估計也就2-3千元。

向比買幾輛車和租北京車牌的方法要省很多錢。

不知我的建議對你有沒有幫助。

2019年車輛開始限行了，而那些外地車要怎么辦？看完明白了！

外地車牌大量地出現在北京是北京車牌搖號的直接后果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。

目前由于北京的公交車管理系統還不夠發達，乘客等車時間長，乘車擁擠，導致很多人不愿坐公交車。如果公交車能像地鐵一樣高峰期等車不超過5分鐘，很多人會放棄購車，改乘公交車。第二，公交車線路網絡需要細化，特別是偏僻，偏遠地方更需要公交車，要通過手段和方法吸引大家坐公交車。

第三清理在冊北京牌子車輛有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且車主也非北人，將這部分車輛轉出，指標重新分配，同時放開二手車交易，夠搖號資格的可以選購二手車，這樣能緩解北京 汽車 總量增加。很多外地人想擁有北京車牌的好處是之前北京和外地沒有聯網，所以北京車牌在外地違章不需要處理也可過年檢（現在不知是否聯網）。

第四，加大對違章行為的處罰力度，提高北京城市用車的成本。這樣很多人就會放棄私家用車，出行改乘公交，那時就不用限制，自然而然的用車梳理就會得到緩解。

拿北京車牌的外地人員，盡快遷走車輛，否則停止年檢保險，抓住視為套牌。另外北京家庭一家一個車牌，多余的也是要退回去！ 社會 資源要共享，不是胡享！進京車輛限制通行，可以公交地鐵。北京城市已經快擁擠爆了！

每輛車每天二十到五十擁堵費估計就差不多了，還能創收，五環六環堵，主要是大車作的，白天禁行就好了，沒必要這么制，費力不討好，成本高了，自然沒多少人開了，開的素質也變高了，何必搞得大家都沒了存在感！高成本一兩年自然會有好多人選擇離開，市場會自動調配的，這方面學學小日本，屁大點地，兩億多人，沒見都騎自行車去，科學治堵，利國利民

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